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萊貝停車設(shè)備主營云南文山立體車位、立體車位過驗收、堆垛式立體車庫制造。如今，很多大都市基本都興建了立體停車場，為廣大市民“停車難”的問題提供了一個有效的解決方式。具體來說，它有以下三個方面的。立體停車廠雖然占地面積小，但是它的停車容量卻大，和傳統(tǒng)車庫相比，其空間利用率了進(jìn)。而它的卻比同等容量的地下停車庫少得多，劇資料統(tǒng)計，50個車位的傳統(tǒng)建設(shè)需要約750萬元，而立體停車的建設(shè)造價卻僅需400萬元。其次，立體停車場使用了一套機(jī)械式自動升降的停車設(shè)備，管理方便，司機(jī)只需把車輛停放在鋼板上，機(jī)器就會自動將車輛升至適當(dāng)?shù)膶用?，再將車輛和鋼板移到層面處，而這個過程，卻不會2分鐘，既方便又省時。立體停車場的后立體停車場的車輛一進(jìn)車庫就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動存放，從而減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放，既又節(jié)能。而且自動的自動立體車庫還具有完善的系統(tǒng)，如突然落下裝置、漏電保護(hù)裝置等，。

(1)總體規(guī)劃階段的立體車庫停車規(guī)劃城市總體規(guī)劃主要是對城市發(fā)展條件、發(fā)展策略和發(fā)展所依托的環(huán)境進(jìn)行研究，確定城市總體布局。目前，城市總體規(guī)劃階段僅原則性畫出立體停車公共停車場用地，用地總面積按規(guī)劃城市人口每人0.8~1.0平方米計算?？傮w階段的停車規(guī)劃應(yīng)根用地及其他用于交通源分析的等宏觀資料，作為車庫停車規(guī)劃的基礎(chǔ)。應(yīng)針對停車的總體需求及其分布，制定停車發(fā)展宏觀政策與管理策略及大型公共停車場的初步規(guī)劃布局。(2)分區(qū)規(guī)劃階段的立體停車規(guī)劃分區(qū)規(guī)劃階段主要是在總體規(guī)劃發(fā)展策略的指導(dǎo)下對城市局部地區(qū)的發(fā)展策略和發(fā)展條件進(jìn)行研究，對局部地區(qū)的資源進(jìn)行分配，確定停車場供應(yīng)量及其分布。分區(qū)規(guī)劃應(yīng)結(jié)合停車行業(yè)新術(shù)的發(fā)展，加規(guī)劃應(yīng)結(jié)合停車行業(yè)新術(shù)的發(fā)展，加區(qū)域停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、停車系統(tǒng)、機(jī)械式車庫等停車新術(shù)規(guī)劃內(nèi)容。(3)詳細(xì)規(guī)劃階段的停車規(guī)劃詳細(xì)規(guī)劃階段實(shí)在總體規(guī)劃和分區(qū)規(guī)劃所確定的停車場規(guī)劃的指導(dǎo)下，針對規(guī)劃區(qū)域內(nèi)某地塊或建筑物所做的規(guī)劃，是城市規(guī)劃與工程設(shè)計結(jié)合較為緊密的階段。此階段規(guī)劃是對停車場的選址，停車場的形式、規(guī)模、出入口的交通組織，以及立體車庫的管理進(jìn)行研究和規(guī)劃設(shè)計，詳細(xì)規(guī)劃階段的停車場規(guī)劃往往包括停車場的可行性研究，研究內(nèi)容應(yīng)包括：車庫建設(shè)的性；選址與停車場出入口及周圍道路的交通組織等。

租賃立體停車設(shè)備戰(zhàn)略規(guī)劃：（1）機(jī)械式立體停車庫規(guī)劃符合城市交通發(fā)展戰(zhàn)略、城市交通規(guī)劃和公共停車場規(guī)劃的要求，規(guī)劃點(diǎn)位的布局應(yīng)與城市風(fēng)貌、歷史文化傳統(tǒng)相適應(yīng)，滿足社會經(jīng)濟(jì)、土地開發(fā)利用、道路交通條件和環(huán)境保護(hù)等多目標(biāo)的要求。（2）機(jī)械式立體停車庫規(guī)劃要以城市停車戰(zhàn)略和社會公共停車發(fā)展策略為指導(dǎo)，支持城市交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，適應(yīng)交通需求管理目標(biāo)和措施的需要。（3）確定規(guī)劃機(jī)械式立體停車庫的規(guī)模采用定性與定量相結(jié)合、在定性分析的指導(dǎo)下進(jìn)行定量研究的方法，規(guī)劃的性。（4）機(jī)械式立體停車庫應(yīng)布置在建筑密度高以及服務(wù)和活動強(qiáng)度大的城市區(qū)、綜合性商業(yè)區(qū)、CBD地區(qū)等，避免在具有高度集中停放特征的地區(qū)（如會展、體育場館、大型影劇院等）設(shè)置。（5）機(jī)械停車設(shè)備的選型，應(yīng)綜合考慮周邊土地利用性質(zhì)、所在區(qū)域停車特征等因素，滿足影響、交通、環(huán)境景觀統(tǒng)一的要求。租賃立體停車設(shè)備雖然在術(shù)方面較通停車場所有諸多，但是在它的宣傳力度和對用戶的反饋處理上，立體車庫銷售，即了解并熟悉操作這種設(shè)備的人不多，對用戶所反映的問題及時調(diào)研和尋找解決途徑，所以它的發(fā)展一直停滯在某一階段，僅為一部分人所熟知和使用。投建人要想推動其發(fā)展，就加大宣傳力度，并對使用中出現(xiàn)的問題及時做出調(diào)整，使之成為接地氣的好設(shè)備。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于云南文山立體車位、立體車位過驗收、堆垛式立體車庫制造。為解決停車問題，規(guī)劃部門一般要求新建設(shè)項目建筑面積每100平方米一個車位，或一戶一個車位。城區(qū)高的項目，一般將停車庫設(shè)在地下負(fù)一或負(fù)二、負(fù)三層。在高層建筑的地下層建自走式停車庫，平均每車位占建筑面積約38-45平方米，以不計樓面地價和基礎(chǔ)開挖費(fèi)用算，單車位僅建筑成本也不會6萬元。如果采用自動化立體停車方式，雖然只占用一層的地下空間，但停車數(shù)量要多于兩層傳統(tǒng)的自走式車庫。目前，一般生活小區(qū)停車場車位的月租在200元-300元，固定車位售價在5-8萬元，在早期建的小區(qū)內(nèi)，由于車位少，此價更是。若在一個可停10輛車的位置建立體車庫，采用三層升降橫移類設(shè)備，可至26個車位，以單車位造價2.5萬元計，需65萬元。僅以5萬元價格銷售即可得130萬元，扣除原車位可售價50萬元，凈收入80萬元，率在23%以上。這種設(shè)備可不加管理，運(yùn)行費(fèi)用從臨時停車和收取管理費(fèi)就可以得到解決。為解決靜態(tài)交通問題，利用市場調(diào)整停車位緊張的狀況，各地陸續(xù)了新的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不少城市對立體車庫和繁華區(qū)域的收費(fèi)與一般的停車場相比收費(fèi)加，由此催生了一個新的領(lǐng)域“停車經(jīng)濟(jì)”。立體車庫采用人性化設(shè)計，駕駛在地面層存取車，方便快捷，一次存(取)車時間一般不120秒。而從傳統(tǒng)地下車庫運(yùn)營情況看，將車停到地下負(fù)一層或負(fù)二、負(fù)三層，會給司乘帶來很大不便，所以經(jīng)常會出現(xiàn)地面車位擁擠地下卻空閑的狀況。主要有：云南文山立體車位、立體車位過驗收、堆垛式立體車庫制造、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設(shè)計、安裝調(diào)試、運(yùn)營培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項服務(wù)，直至客戶滿意。