氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器一般沒有摩擦助勢，所以制動(dòng)效率受摩擦系數(shù)影響較小，即效率相對穩(wěn)定;浸泡后效率下降較少，剎車一兩次即可恢復(fù)正常，輸出制動(dòng)力矩相同時(shí)，尺寸和質(zhì)量一般更小。制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹較小，不會(huì)像制動(dòng)鼓熱膨脹那樣顯著增加制動(dòng)間隙，從而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大;更容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)間隙調(diào)整，其他保養(yǎng)維修操作較簡單。
氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器優(yōu)缺點(diǎn)如下：
優(yōu)點(diǎn)：
1.良好的熱穩(wěn)定性，由于剎車摩擦片的尺寸不長，其工作面的面積只有剎車盤的12% ~ 6%，所以散熱較好。
2.良好的水穩(wěn)定性，由于剎車片對剎車盤的單位壓力大，容易擠出水分，同時(shí)在離心力的作用下被水浸透后也容易脫出，另外，由于剎車片對剎車盤的擦拭作用，只需要一兩次剎車就能恢復(fù)正常，而鼓式剎車需要十次以上才能恢復(fù)正常的制動(dòng)效率。
3.制動(dòng)力矩與汽車的前后行駛無關(guān)。
4.在同樣的制動(dòng)力矩輸出條件下，盤式制動(dòng)器的質(zhì)量和尺寸比鼓式制動(dòng)器小。
5.盤式摩擦片比鼓式摩擦片磨損后較容易更換，結(jié)構(gòu)較簡單，維護(hù)較容易。
6.制動(dòng)盤與摩擦片的間隙較小(0.05~0.15mm)，縮短了氣缸活塞的工作時(shí)間，使提高制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳力比成為可能。
7.制動(dòng)盤的熱膨脹不會(huì)像制動(dòng)鼓的熱膨脹一樣造成制動(dòng)踏板的行程損失，這也簡化了自動(dòng)間隙調(diào)整裝置的設(shè)計(jì)。
缺點(diǎn)：
氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器也有其自身的缺陷，如制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求高，摩擦片磨損大，價(jià)格高，由于摩擦片面積小，相對摩擦工作面小，制動(dòng)液壓高，只能用于帶助力裝置的車輛，效率低。因此，用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，制動(dòng)執(zhí)行管路壓力較高，一般采用伺服裝置。
