平衡閥的組成主要包括閥體,主閥芯,先導體,控制閥芯,彈簧座和阻尼孔。提升負載時,流動從A到B,使主閥芯打開。如果壓力下降(例如由于管子破裂),由于腔通著負載壓力,主閥芯立即關閉。下放負載(典型回路)這時流動從B至A。油口A經(jīng)方向閥通到油箱。足夠的油液進入缸的有桿腔以造成需的速度。油口X處的控制壓力與油口B的負載壓力之比為1:20。達到控制壓力時,主閥芯打開??刂崎y芯使先導體升離閥座,而腔經(jīng)其內(nèi)孔和油口A向油箱回油。與此同時,在油口B中的負載壓力由于先導體在主閥芯中的縱向運動而不再作用在腔。于是主閥芯卸載。
控制閥芯對應主閥芯的相反側(cè)接觸阻尼閥芯的凸臺。為了打開主閥芯,油口X中的控制壓力取決于腔中的彈簧。當閥打開時,該壓力為20bar,全開時為50bar。開口面積,開啟壓力及開口壓差之間的關系決定從B至A的從執(zhí)行器排出的流量。這本身直接取決于執(zhí)行器另一側(cè)的進口流量,從而防止執(zhí)行器“失控”。如果管子破裂發(fā)生在方向閥與平衡閥的油口A之間,則不影響負載下放操作。
關于平衡閥開啟和關閉時間的注釋:開啟過程是通過在控制閥芯中的節(jié)流孔和阻尼閥芯的兩端來節(jié)流的。平衡閥的關閉幾乎無節(jié)流。當和缸一起使用時,可在油口X的控制管路設置單向節(jié)流閥(出口節(jié)流),來影響關閉時間。當和馬達一起使用時,不得在油口X的控制管路設置單向節(jié)流閥,此時宜控制方向閥的關閉時間。