液壓盤(pán)式制動(dòng)器為了提高制動(dòng)盤(pán)的強(qiáng)度，從材料和結(jié)構(gòu)觀點(diǎn)出發(fā)研究了制動(dòng)盤(pán)的強(qiáng)度。研究結(jié)果表明，特殊鍛鋼制動(dòng)盤(pán)的強(qiáng)度比鑄鐵制動(dòng)盤(pán)的強(qiáng)度高兩倍。另一方面，設(shè)計(jì)時(shí)將不大受熱應(yīng)變限制的徑向銷(xiāo)式制動(dòng)盤(pán)的熱應(yīng)力定為傳統(tǒng)式的一半。通過(guò)材料和結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，提高了熱容量、散熱和熱應(yīng)力等方面的特性，使傳統(tǒng)窄軌線路上的列車(chē)速度提高到150km/h，并使新干線上的列車(chē)速度達(dá)到260km/h。因此有必要研制熱容量與***尢列車(chē)速度，制動(dòng)減速度、制動(dòng)力分配比和制動(dòng)頻繁程度相匹配的制動(dòng)盤(pán)。
要提高制動(dòng)盤(pán)強(qiáng)度就必須提高散熱效果。因?yàn)槠谕b置的簧下質(zhì)量減少，所以制動(dòng)盤(pán)的熱容量必然降低;但局部散熱導(dǎo)致增加熱應(yīng)力，結(jié)果削弱了提高強(qiáng)度的作用。由于這個(gè)原因，必須從結(jié)構(gòu)觀點(diǎn)出發(fā)尋找更***散熱方法。目前，正在研究懸浮式制動(dòng)盤(pán)，但提高其熱容量將是困難的。
SB50, SB100, SB160, SB250, SB315, SB400安全制動(dòng)器
SBD100-A, SBD125-A, SBD160-A, SBD200-A, SBD250-A, SBD80-A, SBD-160-A系列安全盤(pán)式制動(dòng)器
SBD250-C, SBD365-A, SBD425-A, SBD-D, SBD240-D, SBD120-D, SBD240-A安全盤(pán)式制動(dòng)器
YPZ2I,II,III315-355-400-450-500-560-630-710-800-900-1000-1200系列電力液壓臂盤(pán)式制動(dòng)器
YPZ2IV,V,VI250-280-315-355-400-450-500-560-630-710-800-900-1000-1200臂盤(pán)式制動(dòng)器
ST10SH, ST16SH, ST250SH, ST40SH, ST1SH, ST2SH, ST3SH失效保護(hù)盤(pán)式制動(dòng)器
5SH, 450SH, 4SH, 3SH液壓失效保護(hù)盤(pán)式制動(dòng)器
5SE,450SE, 4SE, 3SE電磁失效保護(hù)制動(dòng)器ST1SE, ST2SE
561SE, 560SE, 56SE電磁失效保護(hù)盤(pán)式制動(dòng)器
5SP,450SP, 4SP, 3SP氣動(dòng)失效保護(hù)盤(pán)式制動(dòng)器
ADH60-ADH90-ADH120液壓直動(dòng)制動(dòng)器
ADP60M-ADP61M-ADP62M氣動(dòng)直動(dòng)制動(dòng)器
DCPZ12.7-250，DCPZ12.7-300，DCPZ12.7-400電磁鉗盤(pán)式盤(pán)式制動(dòng)器
QP12.7A-A,QP12.7A-B, QPL12.7-B, CQP12.7-A, QP30-D, QP25.4-D, CQP20-D-B氣動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器
DADH-75，DADH-90偏航制動(dòng)器
