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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)楚雄牟定停車位回收,PSH機(jī)械停車回收安裝。立體車庫的發(fā)展，應(yīng)該說從輛汽車誕生以來就隨之產(chǎn)生。然而百年歷史的它卻遠(yuǎn)不及汽車工業(yè)那么引人注目，更不為大多數(shù)人所重視。至今，仍人把它嚴(yán)格地歸并于哪一類，哪一項(xiàng)，但它是一個(gè)涉及物流倉儲(chǔ)、建筑結(jié)構(gòu)、物業(yè)管理等多科目、多領(lǐng)域的綜合性項(xiàng)目。近年來我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)連續(xù)以兩位數(shù)速度長(zhǎng)，汽車工業(yè)發(fā)展，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的顯示，2006年我國(guó)汽車720萬輛，同比長(zhǎng)25%，次日本，成為僅次于美國(guó)的大汽車消費(fèi)國(guó)。預(yù)計(jì)2007年國(guó)內(nèi)汽車仍有望以15％左右速度長(zhǎng)，總量將800萬輛?！巴＼囯y”便是汽車消費(fèi)長(zhǎng)帶來的現(xiàn)象。例如，位于東海之濱的上海市，其地區(qū)——黃浦區(qū)占地4.16平方公里，在每天的高峰時(shí)間里，這一區(qū)域轎車停放量四千輛以上，即每平方公里要停放一千輛左右，而這一地區(qū)是上海的，貿(mào)易，商家林立，流動(dòng)人口密度大，停車自然成為一個(gè)大難題。盡管已經(jīng)花了很大力氣，“螺螄殼里做”利用可利用的每一塊地方，每一個(gè)空間，但這卻未從上解決“停車難”。自動(dòng)立體停車庫正是在這個(gè)嚴(yán)峻形勢(shì)下應(yīng)運(yùn)而生，而大力開發(fā)推廣它能地停車難的矛盾，讓城市重新充滿生機(jī)。目前，在國(guó)內(nèi)一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，人口密度又較大的城市中，開發(fā)推廣立體停車庫，并已經(jīng)日趨成熟。不僅了目前城市中道路空間狹小的矛盾，減少了污染，又適應(yīng)了城市高節(jié)奏快速發(fā)展的需要，也可配合市政建設(shè)帶動(dòng)一大批第三產(chǎn)業(yè)的興起，可謂有百利而無一害，為城市向更大規(guī)模發(fā)展提供有利的條件。

第四步：倒車入庫的時(shí)候，要淡定，淡定。們可能對(duì)方向盤和車輪的把握不，就有可能大多方向盤或者打的角度不夠。有的時(shí)候車身還擺正們就急忙的回正方向盤，這就造成車子停不，歪歪斜斜，這會(huì)被人家鄙視恥笑的。再就是車子了方向盤還回正，這樣呢就可能發(fā)生剮蹭。正確的操作是，等車C柱過了鄰車車頭，再開始勻速打方向并控制好車速，這樣車子就會(huì)以一道美麗的弧線停入車位。第五步：一下停不進(jìn)去，那就多到兩次。很多新手司機(jī)可能一下停不進(jìn)去，那就多嘗試幾次，無非就是前前后后多來幾次，在停車位外把車子對(duì)準(zhǔn)車位，后面的操作就是直直地把車倒進(jìn)去，你要注意的就是別倒過頭兒，再把愛車的干壞了，這一點(diǎn)注意著倒車?yán)走_(dá)的滴滴聲，或者有倒車影像的那更方便了。還有看著兩邊點(diǎn)，別一邊余量很大，另一邊蹭著柱子走。第六步：油門要控制好，車速越慢越好。其實(shí)這個(gè)就按駕校教練教的方法，用車子的怠停車，這樣速度不會(huì)快，而且也不會(huì)因?yàn)榫o張誤踩了油門，造成以及他人的損失。油門只是在車位與地面之間的上坡過渡板處需要踩一下。第七步：停入車位后調(diào)一下車身兩側(cè)的余量。經(jīng)常見到一些司機(jī)停車位的時(shí)候，要么靠左了，要么就靠右了。這就需要停車入位以后要把車子盡量調(diào)到中間位置，一方面是為了車子停得亮，另一方面是為了上下車方便。第八步：下車的時(shí)候折起后視鏡來。這一點(diǎn)估計(jì)大家都能注意，因?yàn)樵诼愤呁＼嚨臅r(shí)候我們就需要收起后視鏡，這樣在立體車庫狹小的空間中方便你上下車，對(duì)旁邊車子的停靠也方便了很多。再就是開啟后備箱的時(shí)候要觀察一下車位高度。危險(xiǎn)往往存在于不經(jīng)意之間！大家停車的時(shí)候要集中注意力！

立體車位對(duì)于大部分人來說是一個(gè)新鮮事物，與韓國(guó)、日本等很多通過旋轉(zhuǎn)車道把汽車停在屋頂上之外，覺得把汽車停在堅(jiān)實(shí)的地上更踏實(shí)一些，對(duì)立體車庫術(shù)的成熟程度還有待觀望。不過，隨著立體車庫的逐步深入，廣大接受立體車庫的程度和速度都會(huì)加快，這一點(diǎn)。除了受眾的接受程度之外，恐怕不菲的建設(shè)成本也是其短期內(nèi)難以及的主要原因。目前立體車庫行業(yè)的市場(chǎng)流通環(huán)節(jié)，多是廠家和開發(fā)商一對(duì)一的對(duì)接，溝通渠道單向，低下，不像其他行業(yè)，具有大型的業(yè)內(nèi)展覽會(huì)或交流會(huì)，整個(gè)行業(yè)目前尚處于啟動(dòng)階段，待術(shù)進(jìn)一步完善得到行業(yè)以后，必將迎來一個(gè)快速發(fā)展期。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于楚雄牟定停車位、停車位回收、PSH機(jī)械停車回收安裝。升降橫移類停車設(shè)備機(jī)械設(shè)計(jì)計(jì)算方法01計(jì)算模型描述地坑負(fù)一正一雙層五車位立體停車裝置的機(jī)械系統(tǒng)由機(jī)架組件、升降機(jī)構(gòu)、升降載車板組件和橫移載車板組件等組成（見下圖）。地面層每一組橫移載車板組件都帶有一個(gè)移動(dòng)電機(jī)，通過鏈輪傳動(dòng)完成左右平移動(dòng)作。地坑內(nèi)升降載車板在地面層移出空位后通過電機(jī)、鏈輪組、卷筒和一組由十四個(gè)滑輪組成的滑輪組，在鋼絲繩的牽引下完成上下動(dòng)作。02傳動(dòng)系統(tǒng)說明2.1.升降載車板升降系統(tǒng)2.1.1.升降用電機(jī)減速器功率為2.2kw，四級(jí)電機(jī)，減速比為84.35。輸出軸轉(zhuǎn)速17rpm，輸出力矩113.20kg.1.2.升降用電機(jī)減速器用鏈輪齒數(shù)為13，鏈輪鏈號(hào)16A，節(jié)距25.4；卷筒鏈輪齒數(shù)為19。傳動(dòng)比19/13。2.1.3.卷筒有效直徑為D卷筒=217。2.1.4.系統(tǒng)采用動(dòng)滑輪結(jié)構(gòu)，升降載車板速度為卷筒線速度二分。2.2.下車架平移系統(tǒng)2.2.1.平移用電機(jī)減速器功率為0.2kw，四級(jí)電機(jī)，減速比為44.4。輸出軸轉(zhuǎn)速31rpm，輸出力矩4.96kg.2.2.平移用電機(jī)減速器用鏈輪齒數(shù)為15，鏈輪鏈號(hào)10A，節(jié)距15.875；被動(dòng)鏈輪齒數(shù)為15。傳動(dòng)比1。平移用輪子直徑φ78。03運(yùn)動(dòng)速度計(jì)算主要有：楚雄牟定停車位、停車位回收、PSH機(jī)械停車回收安裝、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。