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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)德江停車位生產(chǎn)廠家,立體車庫(kù)鏈條。一次，然后將所有在操作前掛的及護(hù)欄收好，把停車設(shè)備置于正常運(yùn)行狀態(tài)，確認(rèn)運(yùn)行正常。立體車庫(kù)維護(hù)四、設(shè)備定期檢查的規(guī)范4.1范圍本規(guī)范規(guī)定了平面移動(dòng)類立體車庫(kù)定期檢查、維護(hù)和保修的要求和操作要求。4.2引用標(biāo)準(zhǔn)/T10545-2006《平面移動(dòng)機(jī)械式停車設(shè)備》/G5106-1998《機(jī)械式停車場(chǎng)規(guī)范總則》GB17907-1999《機(jī)械式停車設(shè)備通用要求》4.3各檢查點(diǎn)合格要求4.3.1空載升降要求a)升降平穩(wěn)、靈活，無(wú)異常聲音；b)行程開關(guān)靈敏，外觀及安裝位置正常c)升降位置準(zhǔn)確，六吊點(diǎn)等高；d)導(dǎo)向輪潤(rùn)滑正常，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)裂痕。

立體車庫(kù)的建造隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速的發(fā)展來說已是很的話題，那么建設(shè)立體車庫(kù)是對(duì)使用單位來說是一項(xiàng)不小的工程項(xiàng)目，這里面涉及到一些資金的收回等事項(xiàng)，因此在工程籌劃之前需要有一個(gè)周密的計(jì)劃和準(zhǔn)備。那么立體車庫(kù)的籌建都要注意哪些問題呢？下面青島鑄一停車設(shè)備的工作詳細(xì)為大家解答這其中的一些注意事項(xiàng)。一、因素建設(shè)立體車庫(kù)的因素有產(chǎn)權(quán)關(guān)系、場(chǎng)地條件、審批手續(xù)、資金投入、管理因素以及價(jià)值等。產(chǎn)權(quán)關(guān)系是指建設(shè)立體車庫(kù)的場(chǎng)地產(chǎn)權(quán)的隸屬關(guān)系，產(chǎn)權(quán)關(guān)系不能理清，會(huì)造成更后決策困難，從而使整個(gè)方案前功盡棄。場(chǎng)地條件是指可以用來建造立體車庫(kù)的場(chǎng)地，立體車庫(kù)設(shè)備種類很多，可以適用各種場(chǎng)地條件。就場(chǎng)地條件而言，建造立體車庫(kù)一般追求更大化存車倍數(shù)。（比平面停車加的存車倍數(shù)）。審批手續(xù)是指建造立體車庫(kù)所涉及到的手續(xù)，主要有土地使用、規(guī)劃管理、城市環(huán)境、綠化管理、審批及交通管理等。資金投入是指是否有所需的資金。管理因素有單位、員工的支持，以及立體車庫(kù)建造后的管理等。價(jià)值，立體車庫(kù)項(xiàng)目少則幾十萬(wàn)，多則可能上，在籌建中要考慮到價(jià)值。主要包括回收期，率以及等等。二、立體車庫(kù)項(xiàng)目方案論過程方案論過程主要包括三部分，一是可行性論，二是政策可能性論，三是術(shù)可能性論。（一）可行性論1、回收周期2、率或使用3、4、決策支持通過可能性5、單位員工支持程度6、立體車庫(kù)建成后的管理可行性7、考慮近期與長(zhǎng)期利益問題（二）政策可能性論1、土地使用2、規(guī)劃管理3、城市環(huán)境4、綠化審批5、審批6、審批7、周圍居民單位意見（三）術(shù)可能性1、根場(chǎng)地面積、空間高度及地下設(shè)施來設(shè)計(jì)立體車庫(kù)方案2、更大化的設(shè)計(jì)方案3、盡可能獲得更大的存車倍數(shù)4、設(shè)備可能性論之后還有施工可能性論5、維?？赡苄哉摻?jīng)過嚴(yán)格論之后，我們將得到更的立體車庫(kù)方案三、選擇更的工程設(shè)計(jì)與承建商怎樣的承建商更？1、承建商能從用戶的角度提供更的方案并通過可行性與可能性論。2、許可齊全，立體車庫(kù)的承建商獲得行業(yè)許可，同時(shí)通過ISO9000認(rèn)。3、承建商信譽(yù)。4、就近維保原則。四、籌建立體車庫(kù)過程中容易出現(xiàn)的幾個(gè)誤區(qū)1、單個(gè)車位價(jià)格越低越好，應(yīng)當(dāng)在考慮資金的前提下爭(zhēng)取更大的與存車倍數(shù)。2、忽視景觀與環(huán)境影響。3、忽視政策可能性。4、缺失統(tǒng)一規(guī)劃，其實(shí)很多單位只需對(duì)現(xiàn)有停車政策作出調(diào)整，無(wú)需租賃立體車庫(kù)。

現(xiàn)在在我國(guó)立體停車庫(kù)還及，但是在日本等面積小、汽車數(shù)量眾多的，立體停車設(shè)備已經(jīng)占了大部分的，但在我國(guó)，目前機(jī)械式車位所占的比例僅為2%至3%。因此可以說，在未來，立體停車設(shè)備將會(huì)成為我國(guó)停車場(chǎng)的主流。在一些發(fā)達(dá)和地區(qū)，停車產(chǎn)業(yè)已成為大產(chǎn)業(yè)。美國(guó)的停車產(chǎn)業(yè)每年大約收益260億，提供約100萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)；深圳的近鄰——，一個(gè)停車位的售價(jià)比一輛轎車還要昂貴。介紹，國(guó)外還興起停車業(yè)。紐約街頭有一些停車場(chǎng)，明碼標(biāo)價(jià)，雖收費(fèi)不菲，但補(bǔ)充了公用停車場(chǎng)的。紐約停車場(chǎng)的年收入。而日本的一些住宅在宅邊建有兩三個(gè)停車位，自用之外，還可向鄰居出租，一舉兩得。分析，目前上多數(shù)城市均已，交通壓力正逐步從動(dòng)態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化，“停車難”已成為城市發(fā)展的一個(gè)公共性難題。測(cè)算，到2010年轎車保有量將2000萬(wàn)輛。停車位估計(jì)需加480萬(wàn)個(gè)，平均每年需求96萬(wàn)個(gè)。而目前，已建成的立體停車位才3萬(wàn)多個(gè)。綜上所述，立體停車庫(kù)在我國(guó)會(huì)有廣闊的前景!

四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)德江停車位、停車位生產(chǎn)廠家，立體車庫(kù)的形式及各種形式的分析：升降橫移式、巷道堆垛式、垂直式、垂直循環(huán)式、箱型水平循環(huán)式、圓形水平循環(huán)式。1、升降橫移式升降橫移式立體車庫(kù)采用模塊化設(shè)計(jì)，每單元可設(shè)計(jì)成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式，車位數(shù)從幾個(gè)到上百個(gè)。此立體車庫(kù)適用于地面及地下停車場(chǎng)，配置靈活，造價(jià)較低。1.1.產(chǎn)品特點(diǎn)：1)節(jié)省占地，配置靈活，建設(shè)周期短。2)，外裝修、土建地基等少。3)可采用自動(dòng)控制，構(gòu)造簡(jiǎn)單。4)存取車，等候時(shí)間短。5)運(yùn)行平穩(wěn)，工作噪聲低。6)適用于商業(yè)、住宅小區(qū)配套停車場(chǎng)的使用。2.裝置：防墜裝置，光電傳感器、限位保護(hù)器、急停開關(guān)等。2、巷道堆垛式巷道堆垛式立體車庫(kù)采用堆垛機(jī)作為存取車輛的工具，所有車輛均由堆垛機(jī)進(jìn)行存取，因此對(duì)堆垛機(jī)的術(shù)要求較高，單臺(tái)堆垛機(jī)成本較高，所以巷道堆垛式立體車庫(kù)適用于車位數(shù)需要較多的客戶使用。3、垂直式立體車庫(kù)垂直式立體車庫(kù)類似于電梯的工作原理，在機(jī)的兩側(cè)布置車位，一般地面需一個(gè)汽車旋轉(zhuǎn)臺(tái)，可省去司機(jī)調(diào)頭。垂直式立體車庫(kù)一般高度較高(幾十米)，對(duì)設(shè)備的性，加工安裝精度等要求都，因此造價(jià)較高，但占地卻小。4、垂直循環(huán)式產(chǎn)品特點(diǎn)：1)占地少，兩個(gè)泊位面積可停6~10輛車。2)外裝修可只加頂棚，可利用栓。3)，地基、外裝修、等少，建設(shè)周期短。4)可采用自動(dòng)控制，運(yùn)行。主要有：德江停車位、停車位生產(chǎn)廠家、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。