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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)正寧停車位租用,機(jī)械車位驗(yàn)收。“城市停車管理系統(tǒng)”可為各市社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的1、“城市停車管理系統(tǒng)”的應(yīng)用，將為各市帶來(lái)的社會(huì)效益，對(duì)各市城市交通狀況、城市道路交通壓力、減少路面工作量出警、方便市民出行、約束遵章守紀(jì)和市民素質(zhì)，以及旅游城市形象具有重大意義，為各市保持文明城市，并在開(kāi)放城市中的靜態(tài)交通管理方面起到和作用。2、“城市停車管理系統(tǒng)”的應(yīng)用，將為各市帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。（1）若規(guī)劃加城區(qū)道路臨時(shí)收費(fèi)停車位至1萬(wàn)個(gè)，采取差異化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，平均每個(gè)車位收入按每日10元、年360天計(jì)算，道路年停車位收入達(dá)3600萬(wàn)元，扣除60%的運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用后可年結(jié)余1440萬(wàn)元，可繼續(xù)投入和不斷完善城市交通管理基礎(chǔ)設(shè)施。（2）當(dāng)?shù)爻鞘腥粢?guī)劃加固定停車位至20萬(wàn)個(gè)，平均每個(gè)車位收入按每日10元、年350天計(jì)算，固定停車位年收入將達(dá)7億元，每年至少可上繳財(cái)政利近2億多元，之中還不包括國(guó)有資產(chǎn)對(duì)固定停車場(chǎng)的收益。（3）按城區(qū)1萬(wàn)個(gè)道路臨時(shí)停車位如采用城市停車管理系統(tǒng)只需1300萬(wàn)元，該系統(tǒng)設(shè)備的成本可在設(shè)備投入運(yùn)營(yíng)至多1年內(nèi)將收回。四、城區(qū)停車管理的未來(lái)設(shè)想（1）停車資源供給緊張狀況得到了有效。由于利用了部分道路設(shè)置了臨時(shí)的停車車位，短期內(nèi)地加了大量的停車位。路邊停車的收益可用于建設(shè)新的停車設(shè)施，也可用于政策性地補(bǔ)貼鼓勵(lì)停車設(shè)施建設(shè)的。利用路內(nèi)停車高于路外的價(jià)格，使得大量長(zhǎng)時(shí)間停車的車流流到路外停車場(chǎng)，了路外停車場(chǎng)的收益，促進(jìn)了繼續(xù)的積極性。（2）優(yōu)化了城市停車資源配置。化、電子化的監(jiān)控手段使得禁停路段亂停亂放，保了城市交通的暢通。差異化的收費(fèi)了各市主城區(qū)的停車資源需求，利用市場(chǎng)的價(jià)格手段使得路內(nèi)與路外、地上與地下、室內(nèi)與室外、城區(qū)與非城區(qū)等的資源配置比例合理。當(dāng)資源化配置時(shí)候，帶動(dòng)了理性和實(shí)際的停車配套資源建設(shè)。運(yùn)營(yíng)商可根實(shí)際情況選擇停車場(chǎng)建設(shè)或者路邊系統(tǒng)的建設(shè)，不用新建停車場(chǎng)空置，路邊停車收費(fèi)不的兩難境況，從而進(jìn)一步停車環(huán)境。（3）了城市主城區(qū)停車資源的利用。路邊停車收費(fèi)管理會(huì)車位的周轉(zhuǎn)率，從而道路資源的利用率。差異化的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)使得目前部分空閑的停車場(chǎng)車位資源得到有效的利用。在各市主城區(qū)密集路段了路邊車位周轉(zhuǎn)率，解決了車輛停車難和交通擁堵問(wèn)題；在城鄉(xiāng)結(jié)合部的車輛停放管理混亂的路段，解決了亂停亂放，避免了停車管理人為因素矛盾和了與的工作壓力。4）了城市形象和了城市停車管理和行政水平。集優(yōu)停車管理系統(tǒng)的應(yīng)用和城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的推廣，促進(jìn)了各市城市交通管理的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)良性循環(huán)；該系統(tǒng)的“化”和“集中化”特點(diǎn)，可進(jìn)一步創(chuàng)建城市停車交通服務(wù)平臺(tái)，方便了，會(huì)得到廣大市民的支持；車載標(biāo)簽（電子車）的遍使用，還對(duì)威懾與打擊機(jī)動(dòng)車行為起到重要作用。（5）通過(guò)車輛停車使用消費(fèi)的價(jià)格作用，同時(shí)在程度上優(yōu)先大力發(fā)展公共交通，可以促使市民改變出行習(xí)慣，對(duì)倡導(dǎo)交通和城市空氣質(zhì)量等環(huán)境有著深遠(yuǎn)意義。

常見(jiàn)立體停車設(shè)備的類型與特點(diǎn)1.升降橫移式升降橫移類停車設(shè)備可以應(yīng)用于多種不同的行業(yè)當(dāng)中，是立體停車設(shè)備中應(yīng)用更廣泛的一種類型，按照結(jié)構(gòu)可分為前立柱式和后懸臂式兩種類型，按傳動(dòng)方式可分為鏈條傳動(dòng)、鋼絲繩傳動(dòng)兩種類型。這種設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)在于可根空間尺寸排列組合成不同的單元，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)適中，是市場(chǎng)上的主要機(jī)型。除此以外，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此維護(hù)起來(lái)方便，系數(shù)更高。2.垂直循環(huán)式這種類型的立體停車設(shè)備更大的特點(diǎn)就是節(jié)省空間，它能做到在較小的地方建起大型垂直循環(huán)類機(jī)械停車庫(kù)，并且可容納數(shù)量較多的車輛。除此之外它使用PLC術(shù)完成自動(dòng)調(diào)車，存取車時(shí)只要按動(dòng)按鍵即可輕松完成。不僅如此，該立體停車設(shè)備還節(jié)能，通常不需要強(qiáng)制通風(fēng)，無(wú)大面積照明，耗電量為通地下車庫(kù)的三分。3.垂直升降式垂直升降式立體停車設(shè)備和垂直循環(huán)式同樣具有占地小，容車量大的特點(diǎn)，其高層設(shè)計(jì)更夠平均一輛車只占一平方米的空間。同時(shí)其化程度得到，可預(yù)約存取車并進(jìn)行空車位導(dǎo)向。除此之外，它也符合車庫(kù)的特點(diǎn)，車庫(kù)外部的連接間隙中可以進(jìn)行綠化，車庫(kù)因此也加入了美化環(huán)境的行列中，為城市添綠。隨著土地資源的緊缺,城市建設(shè)的高速發(fā)展以及汽車的多,人們對(duì)空間利用率提出了更高要求,同時(shí)也促進(jìn)了立體停車設(shè)備的發(fā)展。我們認(rèn)為在不久的將來(lái)，這種為人類節(jié)約資源、值得相信的立體停車設(shè)備將會(huì)更多的走進(jìn)人們的視野，并逐漸被大眾接受和使用。

一、城區(qū)未來(lái)停車管理的方向城市交通的整治，離不開(kāi)靜態(tài)交通和動(dòng)態(tài)交通的有效結(jié)合與管理，是個(gè)系統(tǒng)而龐大的循環(huán)工程，雖然在車輛管理、交通規(guī)劃、道路建設(shè)、交通立法與和配套資源等方面投入了大量的人力、物力和財(cái)力，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)實(shí)需求。結(jié)合各市目前城區(qū)停車靜態(tài)交通管理的現(xiàn)狀，我們認(rèn)為應(yīng)從以下三個(gè)方面把握方向來(lái)解決城市停車靜態(tài)交通管理中出現(xiàn)的問(wèn)題。1、引用現(xiàn)代科和管理手段，使城市停車收費(fèi)與管理的化、功能化、人性化，讓廣大市民遍理解和接受，更多的于民，停車場(chǎng)建設(shè)、解決停車資源問(wèn)題，疏導(dǎo)交通擁堵，促進(jìn)社會(huì)進(jìn)一步的和諧。2、合理規(guī)劃，利用道路停車資源，并利用價(jià)格來(lái)占道停車的周轉(zhuǎn)率，運(yùn)用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等科的交通引導(dǎo)與疏導(dǎo)手段，使城市靜態(tài)交通的化、集中化，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)城市靜態(tài)交通和動(dòng)態(tài)交通能有效結(jié)合管理。3、城市停車靜態(tài)交通的有效管理要能促進(jìn)和城市形象與行政管理與水平，終讓市民。二、“城市停車管理系統(tǒng)”優(yōu)點(diǎn)和能解決的問(wèn)題針對(duì)目前各個(gè)城市停車難問(wèn)題，城市停車管理系統(tǒng)是由數(shù)位交通研究、通信電子、IT網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域的和一批科研經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間研發(fā)而成，系統(tǒng)主要包括：1、城市道路停車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用術(shù)對(duì)道路停車進(jìn)行實(shí)時(shí)并及時(shí)上報(bào)管理系統(tǒng)，是設(shè)置在路邊的電子。2、城市道路停車管理系統(tǒng)把“方便使用、注重引導(dǎo)、人性化服務(wù)”作為目標(biāo)而設(shè)計(jì)，其化、化和集中化的管理不但地了城市道路停車的管理水平，其靈活的差異化費(fèi)率可以用于調(diào)控停車需求和停車資源。使得停車資源得到合理的配置，資源的利用率，促進(jìn)資源供給。3、停車引導(dǎo)系統(tǒng)不但方便了停車，也了停車資源的利用率。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于正寧停車位、停車位租用、機(jī)械車位驗(yàn)收。由于停車場(chǎng)成本高、低、收效慢，市場(chǎng)的潛在空間盡管很大，但是社會(huì)資本的積極性并不是。深究原因，主要可概括為以下三點(diǎn)：其一，機(jī)械式停車場(chǎng)投入高，慢。對(duì)于機(jī)械式停車場(chǎng)而言，若建設(shè)一個(gè)容量為300個(gè)泊位的立體車庫(kù)需3000萬(wàn)元，也就是說(shuō)一個(gè)車位的投入成本應(yīng)該在10萬(wàn)元左右，預(yù)計(jì)其率長(zhǎng)達(dá)10年以上。其二，對(duì)停車場(chǎng)定價(jià)較低，停車場(chǎng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利。目前我國(guó)停車場(chǎng)的價(jià)格政策脫離實(shí)際，行業(yè)市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化程度低，停車場(chǎng)建設(shè)是一個(gè)投入較大，而周期較長(zhǎng)的行業(yè)。而我國(guó)停車場(chǎng)建設(shè)的主要通過(guò)對(duì)?？寇囕v收取的停車費(fèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)，但從停車場(chǎng)收費(fèi)模式來(lái)看，我國(guó)在停車場(chǎng)收費(fèi)方式上主要有市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)、指導(dǎo)價(jià)、定價(jià)3種形式，其中更主要仍是以指導(dǎo)價(jià)或者定價(jià)方式為主，而定價(jià)往往都不會(huì)，因此導(dǎo)致企業(yè)投入資本無(wú)法及時(shí)收回，停車場(chǎng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利等現(xiàn)象。其三，停車場(chǎng)管理上的導(dǎo)致了有的停車場(chǎng)利用率不高。如上海部分地段停車場(chǎng)只有1/3的停車率，上海人民廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)停車率10%，利用率將直接影響到停車場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)。主要有：正寧停車位、停車位租用、機(jī)械車位驗(yàn)收、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。