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LAIBEI萊貝經(jīng)營水城縣立體停車租賃 垂直循環(huán)式機(jī)械式立體車庫閑置 機(jī)械式立體停車設(shè)備公司。使用節(jié)電措施，減少電力能耗我們以一個(gè)安裝1000盞燈的大型立體停車庫來說，每年的電源能耗就可達(dá)38萬千伏安之多。如果減少燈具數(shù)量，必然會(huì)因?yàn)榻档土苏彰髌焚|(zhì)而減少客戶度，這種方法并不能解決問題。所以，為了減少立體停車庫的電力能耗，我們應(yīng)采用節(jié)電的新產(chǎn)品及措施。例如采用節(jié)電的LED光源和燈具，綜合節(jié)電率可達(dá)85%。采取按需照明的策略"人來燈亮，人去轉(zhuǎn)暗，自動(dòng)休眠，按需照明"，是節(jié)約電力消耗的典型解決方式。其次減少人力成本加高度自動(dòng)化化的管理系統(tǒng)來減少人力成本。在立體停車庫的經(jīng)營中，人力成本也是一項(xiàng)主要的支出。隨著科的發(fā)展出現(xiàn)了很多可以使立體停車庫管理自動(dòng)化化的方式。例如：采用自動(dòng)化程度高，無人值守的新型科裝備、使用移動(dòng)收費(fèi)的方式等既了，又降低了成本，還加了客戶度。采用高度化的立體停車庫再次，在規(guī)劃建設(shè)大型立體停車庫時(shí)，應(yīng)采用高度化的方案，可以實(shí)現(xiàn)無人值守管理，降低人力成本。因?yàn)槿瞬挥眠M(jìn)入到立體停車庫中，所以減少了等費(fèi)用。因?yàn)榭梢詫?shí)現(xiàn)無人值守的收費(fèi)管理，所以減少了管理費(fèi)用等。由此可見高度化的立體停車庫，雖然建設(shè)時(shí)期價(jià)位比通立體停車庫成本高，但是使用長，使用維護(hù)。如果已經(jīng)建成了立體停車庫，應(yīng)該采用前兩種方法來節(jié)約成本。如果立體停車庫還在規(guī)劃階段，建議使用化立體停車庫解決方案，可以有效降低將來立體停車庫的使用成本。

多層循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備：采用通過使載車板作上下循環(huán)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)車輛多層存放的機(jī)械式停車設(shè)備。特點(diǎn)：無需坡道，節(jié)省占地，自動(dòng)存取，建于地形細(xì)長且地面只允許設(shè)置一個(gè)出入口的場所。在停車設(shè)備的市場份額約占1-2%。點(diǎn)：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相對(duì)比較故障率高。遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘，高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實(shí)用性差，因此有的用戶開始改造。5、平面移動(dòng)類機(jī)械式停車設(shè)備：在同一層上用搬運(yùn)或起重機(jī)平面移動(dòng)車輛或泊車板平面橫移存取車輛，亦可搬運(yùn)機(jī)和升降機(jī)配合實(shí)現(xiàn)多層平面移動(dòng)存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。特點(diǎn)：一般設(shè)置在地上或半地下，準(zhǔn)無人方式，地平面層為自走式，不僅降低建立立體車庫費(fèi)用，而且地平面層可停放大尺寸車輛。在停車設(shè)備的市場份額約占2-3%。點(diǎn)：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相對(duì)比較故障率高。存車20輛時(shí)，高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實(shí)用性差。6、堆垛類機(jī)械式停車設(shè)備：以巷道堆垛機(jī)或橋式起重機(jī)將進(jìn)到搬運(yùn)器的車輛水平且垂直移動(dòng)到存車位，并用存取機(jī)構(gòu)存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。特點(diǎn)：巷道堆垛類立體停車庫設(shè)備是20世紀(jì)60年代后歐洲根自動(dòng)化立體倉庫原理設(shè)計(jì)的一種專門用于停放小型汽車的立體停車設(shè)備。是一種集機(jī)、光、電、自動(dòng)控制為一體的全自動(dòng)化立體停車設(shè)備，它的出現(xiàn)解決了人們希望解決的大型自動(dòng)化停車難題；全封閉車庫，存車等特點(diǎn)。該類車庫主要適用于大型密集式存車。在停車設(shè)備的市場份額約占3-5%。點(diǎn)：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)有完善的閉鎖和監(jiān)測系統(tǒng)，采用的措施和系統(tǒng)，相對(duì)比較故障率高。遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘，高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實(shí)用性差，因此有的用戶開始改造。

傳統(tǒng)地下停車庫設(shè)計(jì)要注意的點(diǎn)1.車庫的防火分類：四類Ⅰ類：>300輛Ⅱ類：151～300輛Ⅲ類：51～151輛Ⅳ類：≤50輛注：車庫的屋面有停車也應(yīng)計(jì)入停車總數(shù)內(nèi)2.地下汽車庫的耐火等級(jí)：3.地下汽車庫的防火分區(qū)允許建筑面積：2000m24.車庫內(nèi)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)防火分區(qū)的允許面積：4000m25.機(jī)械式立體停車更多停車數(shù)量：50輛，立體庫之間應(yīng)用防火墻分隔6.汽車庫貼臨其它建筑采用防火墻分隔7.設(shè)在其他建筑內(nèi)的汽車庫，應(yīng)采用分隔墻、分隔樓板、防火挑檐與其他部位隔開7.1分隔墻耐火：3.0小時(shí)7.2分隔樓板耐火：2.0小時(shí)7.3防火挑檐的耐火：1.0小時(shí)7.4防火挑檐尺寸：外挑寬度不小于1米7.5有車庫外墻上下窗間墻高度不應(yīng)小于1.2米8.車庫內(nèi)的設(shè)備用房均應(yīng)用防火隔墻和耐火不小于1.5的樓板隔開8.防火墻和防火隔墻區(qū)別8.1下部區(qū)別：防火墻應(yīng)直接砌在基礎(chǔ)上或框架梁上防火隔墻可直接砌在不燃燒體地面上或梁上8.2上部相同：均應(yīng)砌至梁或板下9.防火墻和防火隔墻不宜開設(shè)門窗洞口，當(dāng)開設(shè)時(shí)設(shè)防火門窗或耐火不3.0小時(shí)的防火卷簾10.車庫內(nèi)的井道壁耐火不小于2.5小時(shí)11.人車疏散出口應(yīng)分開設(shè)置，12車庫疏散出口只設(shè)一個(gè)應(yīng)滿足：12.1同一時(shí)間段人數(shù)不25人12.2Ⅳ類：≤50輛汽車庫13.每個(gè)防火分區(qū)出口不應(yīng)少于兩個(gè)14.室內(nèi)樓梯應(yīng)設(shè)封閉樓梯間，應(yīng)設(shè)乙級(jí)防火門，疏散梯寬不應(yīng)小于1.1m15.32m的高層汽車庫應(yīng)設(shè)防煙樓梯間，前室和樓梯間門應(yīng)采用乙級(jí)防火門16疏散距離：更遠(yuǎn)點(diǎn)至樓梯間距離不應(yīng)大于45m設(shè)自動(dòng)滅火系統(tǒng)更遠(yuǎn)點(diǎn)至樓梯間距離不應(yīng)大于60m單層或首層汽車庫更遠(yuǎn)點(diǎn)至樓梯間距離不應(yīng)大于60m17只設(shè)一個(gè)汽車出口的條件：17.1Ⅳ類：≤50輛汽車庫17.2設(shè)一個(gè)雙車道的Ⅲ類：51～151輛地上汽車庫和停車數(shù)量小于100輛的地下車庫18.大于150輛的地上汽車庫和大于100輛的地下汽車庫，其首層和地下一層汽車疏散出口不應(yīng)少于兩個(gè)，其它樓層可設(shè)一個(gè)雙車坡道19汽車坡道寬度：單車道不應(yīng)小于4m，雙車道不應(yīng)小于7m20.汽車與汽車間更小間距：0.5m21.汽車與墻間更小間距：0.5m22.汽車與柱間更小間距：0.3m

四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營水城縣立體停車租賃、垂直循環(huán)式機(jī)械式立體車庫閑置，路外停車方面：放開所有路外停車場的價(jià)格限定，讓經(jīng)營者根市場需求自主定價(jià)，這樣做能有效地加車位供應(yīng)量。在道路停車嚴(yán)格的前提下，長期停放的車輛會(huì)去尋找路外停車場，那么，路外停車位的供應(yīng)量是目前的一個(gè)問題。怎樣快速車位供應(yīng)?費(fèi)減免，土地，配套商業(yè)，自主定價(jià)，甚至現(xiàn)金補(bǔ)貼，部門想出了很多措施，但是并不明顯。為什么?因?yàn)檫@些措施針對(duì)的只是專門設(shè)立的停車樓，這樣的停車樓泊位在整個(gè)城市的車位總量中能占到1%-3%多也超不過5%。即使這些停車樓能自主定價(jià)，誰會(huì)去停呢?周邊有價(jià)格限定的停車場，人們會(huì)傻到去價(jià)格高很多的停車樓停放嗎?曲高和寡，有價(jià)無市，這樣的停車樓無法收回成本。有的城市在管理法中規(guī)定，誰、誰受益，但落實(shí)的，只有的停車樓。那些商業(yè)配套的停車場不也是企業(yè)的嗎?為何不能享受這個(gè)政策呢?(國內(nèi)有50%的省市的寫字樓、商業(yè)場所停車場實(shí)行指導(dǎo)價(jià)甚至定價(jià)，盡管早在2000年原計(jì)委就明確規(guī)定了寫字樓等停車場應(yīng)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià))，這不是很矛盾的現(xiàn)象嗎?一個(gè)城市中，配建車位能占到80%，新興城市的比例會(huì)更高，只有把這些配建車位的收費(fèi)價(jià)格釋放出來，才能停車產(chǎn)業(yè)，吸引更多的民間資本建設(shè)停車場，加停車位供應(yīng)。我認(rèn)為，路外停車場是典型的商業(yè)服務(wù)業(yè)，路外停車要強(qiáng)調(diào)市場經(jīng)濟(jì)。停車場是散落在城市各個(gè)角落里的微觀經(jīng)濟(jì)，成立公司去建設(shè)、去經(jīng)營管理，我敢說，花再多的精力也管不過來。實(shí)際上，民眾的聰明才智是可以的，民間停車場經(jīng)營者對(duì)停車場經(jīng)營的認(rèn)識(shí)比我們的部門要懂得多，如果放開了價(jià)格的，他們會(huì)想方設(shè)法尋找土地用作停車場，會(huì)用更的方式獲得的停車位使用，像錯(cuò)時(shí)停車這種事不需要部門操心，車位利用化、車位收入化，本來就是經(jīng)營者的經(jīng)營目標(biāo)，更不會(huì)出現(xiàn)把停車場挪作他用的現(xiàn)象。還有一點(diǎn)，開發(fā)商建設(shè)的車位，出售時(shí)是自主定價(jià)，出租時(shí)反而成了定價(jià)，同一個(gè)車位在租售時(shí)卻有著兩種屬性，難怪開發(fā)商只售不租了，誰是開發(fā)商都會(huì)做。人趨利的，趨利不是壞事，合理的政策應(yīng)該是引導(dǎo)企業(yè)通過的經(jīng)營行為社會(huì)更多的車位。主要有：水城縣立體停車租賃、垂直循環(huán)式機(jī)械式立體車庫閑置、簡易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。