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萊貝停車設(shè)備主營(yíng)梁河停車設(shè)備租賃、簡(jiǎn)易升降立體車庫過規(guī)劃、機(jī)械式停車位收購。隨著立體車庫使用量的逐漸加，因使用不當(dāng)或其他原因引發(fā)的也多。由于立體車庫的出入口設(shè)置和日常管理與傳統(tǒng)停車場(chǎng)有很大的差異，車庫管理方考慮有效的應(yīng)對(duì)方案。加強(qiáng)使用過程中的各項(xiàng)管理，事故發(fā)生，也是樹立機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)形象的一個(gè)重要方面。在面臨露天停車場(chǎng)、地下停車庫、地上停車樓、機(jī)械式停車庫的停車選擇時(shí)，任何一個(gè)心里自然產(chǎn)生的排序是上述這個(gè)順序。所以說，機(jī)械式停車庫是“不得不”的選擇，不是靠改變?nèi)藗兊牧?xí)慣就能優(yōu)先度的。在這樣的先天特點(diǎn)下，如何讓機(jī)械式車庫發(fā)揮更大的作用，是設(shè)計(jì)者和經(jīng)營(yíng)者需要思考的。目前有個(gè)趨勢(shì)，一些從事立體車庫安裝和日常維護(hù)的公司，也開始向車庫運(yùn)營(yíng)管理方面發(fā)展，幫助收取停車費(fèi)，維護(hù)設(shè)備，不僅從維護(hù)中獲取收入，也能獲得停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的收入。與電梯行業(yè)存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)相比，機(jī)械停車設(shè)備的維護(hù)商可以有更多、更的發(fā)展空間。其實(shí)不僅立體車庫的維護(hù)商這樣做，很多原來從事停車場(chǎng)管理系統(tǒng)代理經(jīng)銷的企業(yè)也紛紛加入停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理的隊(duì)伍?？梢哉f，目前國內(nèi)停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理的隊(duì)伍來自四方面，一類是停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商出身的企業(yè)，一個(gè)是從停車收費(fèi)個(gè)體慢慢做起來的企業(yè)，一類是停車場(chǎng)設(shè)備的經(jīng)銷商或維護(hù)商多元化經(jīng)營(yíng)派生出來的企業(yè)，一類是物業(yè)公司或單位因管理的停車場(chǎng)項(xiàng)目多而專門成立的機(jī)構(gòu)。一點(diǎn)，要。意味著，不論什么水平的司機(jī)，都能很簡(jiǎn)單輕松的使用它，像電梯一樣；否則就只能配備專門的引導(dǎo)操作員，這種人工成本會(huì)是一筆長(zhǎng)期的開支。要減少等待時(shí)間。司機(jī)眼中的等待時(shí)間和車庫商們的概念不同。車庫商們?cè)诋a(chǎn)品樣本和宣傳中提到的等待時(shí)間，理論上的設(shè)備運(yùn)行時(shí)間，考慮多個(gè)同時(shí)取車時(shí)的等候時(shí)間。而立體車庫是基于節(jié)省通道空間的原理而誕生的，正因?yàn)槿绱?，由于缺少了通道的緩沖，多個(gè)同時(shí)取車是機(jī)械式車庫的常態(tài)。第三，要做好意外情況預(yù)案。因?yàn)樗械能囕v同一個(gè)系統(tǒng)中，一點(diǎn)小故障，可能就會(huì)牽連周邊甚至庫內(nèi)所有的車輛，影響其他的活動(dòng)。這是機(jī)械式車庫與其他車庫相比更致命的弱點(diǎn)。第四，保定期維護(hù)。因?yàn)槭菣C(jī)械構(gòu)造，定期維護(hù)是的，就像汽車一樣，否則會(huì)使車庫減少，甚至引發(fā)事故。機(jī)械車庫的維護(hù)成本較高，是經(jīng)營(yíng)者考慮的因素。

機(jī)械式停車位主要有一下幾大：1、節(jié)省占地面積，利用空間，讓出更多的空間給社區(qū)還原，是主動(dòng)性理念的有效促動(dòng)，一般來說，機(jī)械式立體停車庫的占地面積約為平面停車場(chǎng)的1/2~1/25空間利用率比建筑自走式停車庫了75%。2、使用方便，操作簡(jiǎn)單、、存取車快捷，尤其是對(duì)于司機(jī)而言，不需入庫，通過機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行車輛存取。3、加了汽車的防盜性和防護(hù)性。機(jī)械式立體車庫需要操作，并且定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù),需專人看護(hù)。車庫為全自動(dòng)化操作,每個(gè)車位都有相應(yīng)電子卡，因此，對(duì)汽車的防盜性和防護(hù)性也起到了的保護(hù)作用。4、了市容環(huán)境，根近幾年車的上升速度,停車位的充足量不僅成為購房者選房的重要考慮因素,而規(guī)范停車,也是市容的一個(gè)重要方面，因此，機(jī)械式立體停車位的規(guī)范了地上停車的這一弊端，讓社區(qū)及城市容貌都有了。

目前常用的停車供給模式主要有三種，分別是:供給模式、控制供給模式、控制供給模式。1、供給模式20世紀(jì)70年代以前的美國實(shí)施的停車供給政策是典型的供給模式。19世紀(jì)20年代，小汽車進(jìn)入美庭，之后機(jī)動(dòng)車一直保持ro的速度高速長(zhǎng)，由于美地資源豐富，且經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，因此美國鼓勵(lì)小汽車發(fā)展。采用寬松的停車供給政策，相應(yīng)的配建水平也。到了20世紀(jì)90年代，機(jī)動(dòng)化了較高的水平，城市難以提供更多的停車用地，于是停車問題、小汽車高度發(fā)展帶來的空氣污染和交通問題日益。2、控制供給模式這種模式以為典型。城市面積小，人口較多。由于土地資源有限，使用密度高，多和多用途導(dǎo)致了道路空間的有限和交通需求的高度集中，成為每公里道路上汽車密度高的城市。針對(duì)土地資源短缺，對(duì)停車供給的政策是:為滿足當(dāng)前及未來的停車需求，對(duì)住宅區(qū)、公用設(shè)施和商業(yè)設(shè)施的配建作下限規(guī)定，嚴(yán)格在市區(qū)大量修建停車設(shè)施，通過控制停車泊位的供給來停車需求。利用價(jià)格機(jī)制，調(diào)節(jié)停車供給與需求之間的動(dòng)態(tài)平衡。在市區(qū)大力發(fā)展公共交通，小汽車的使用，同時(shí)針對(duì)交通流和機(jī)動(dòng)化水平對(duì)配建標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行及時(shí)修正。3、控制供給模式這種模式以新加坡為典型。新加坡土地面積有限，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從購買車輛和使用能力而言，新加坡有很大的。但是有限的土地資源制約著小汽車的使用。新加坡通過對(duì)汽車容量、環(huán)境容量的分析，確定了城市及的汽車容納量，采取每月執(zhí)照權(quán)的法使整個(gè)社會(huì)的汽車保有量得到控制。新加坡區(qū)停車配建標(biāo)準(zhǔn)較低，對(duì)車輛和使用及停車需求進(jìn)行的嚴(yán)格控制，在市嚴(yán)格執(zhí)行建筑配建標(biāo)準(zhǔn)，逐步取消路邊停車，并通過停車收費(fèi)和道路擁擠收費(fèi)來控制停車需求。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于梁河停車設(shè)備租賃、簡(jiǎn)易升降立體車庫過規(guī)劃、機(jī)械式停車位收購。兩層升降橫移類停車設(shè)備布置形式靈活，對(duì)場(chǎng)地適應(yīng)強(qiáng)。上層載車板作升、降運(yùn)動(dòng)，下層載車板作橫移運(yùn)動(dòng)。下層設(shè)一個(gè)空位，左右橫移變換空位，讓空位上方的載車板下降至地面，供駕駛存取車輛，下層載車板可直接存取汽車。產(chǎn)品類型簡(jiǎn)介：多段式升降橫移類立體停車設(shè)備是現(xiàn)下眾多立體停車設(shè)備中應(yīng)用更廣泛的一種立體停車類型，市面上50%以上的立體停車設(shè)備是此類型，其依地形特點(diǎn)采用不同類型或型式的停車方式，設(shè)備可以設(shè)置在地下室，是將地面較為平面停車場(chǎng)向上擴(kuò)展的一種停車方式。多段式升降橫移停車設(shè)備的出入口設(shè)置在底層，更高層只做升降運(yùn)動(dòng)，更底層只能做橫移運(yùn)動(dòng)，中間層即可做升降也可作橫移運(yùn)動(dòng)。按方式主要分為鏈條和鋼絲繩兩類。每層均設(shè)有空位，停車托盤通過橫移變換空間，降下空位上升汽車。采用四個(gè)機(jī)械電磁防墜器設(shè)計(jì)，相比傳統(tǒng)的僅僅通過電磁鐵和機(jī)械掛鉤的防墜裝置性能，可以的起到保護(hù)載車板中的車輛的作用。主要有：梁河停車設(shè)備租賃、簡(jiǎn)易升降立體車庫過規(guī)劃、機(jī)械式停車位收購、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。