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產(chǎn)品簡介
風(fēng)電偏航制動器剎車片DADH90-B-JF-使用和安裝
風(fēng)電偏航制動器剎車片DADH90-B-JF-使用和安裝
產(chǎn)品價格:¥99
上架日期:2021-08-24 10:57:22
產(chǎn)地:本地
發(fā)貨地:本地至全國
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詳細(xì)說明

    風(fēng)電剎車片STZD-0125-001-使用和安裝

    一、項目背景介紹風(fēng)電偏航制動器剎車片DADH90-B-JF-使用和安裝

    1、偏航制動器常見故障 

    ---制動器漏油 

    ---摩擦片磨損嚴(yán)重

    ---剎車盤刮傷

    ---噪音,振動 

     風(fēng)電偏航制動器剎車片DADH90-B-JF-使用和安裝

    2、偏航制動器故障給業(yè)主帶來諸多風(fēng)險

    --- 漏油導(dǎo)致塔筒內(nèi)部環(huán)境惡劣,給現(xiàn)場維護(hù)人員維保過程帶來了極大的安全隱患 

    ---滴落的油液容易引發(fā)火災(zāi),造成重大損失

    ---振動噪音嚴(yán)重情況下導(dǎo)致風(fēng)機(jī)報警停機(jī),影響發(fā)電

    ---漏油導(dǎo)致液壓站缺油,業(yè)主需要不斷加油,造成損失

    ---由于制動力矩急劇下降,增加了偏航減速機(jī)的損壞,帶來損失

    ---剎車盤的刮傷,嚴(yán)重情況不得不更換剎車盤,導(dǎo)致重大損失 

     風(fēng)電偏航制動器剎車片DADH90-B-JF-使用和安裝風(fēng)電偏航制動器剎車片DADH90-B-JF-使用和安裝

    3、偏航制動器故障原因分析(漏油)

    ---國外早期制動器技術(shù)設(shè)計缺陷

    ---生產(chǎn)制造工藝控制不良(如鑄件砂孔)

    ---密封件使用超壽命,老化

    ---保養(yǎng)不到位, 液壓油清潔度不達(dá)標(biāo)

    ---活塞工藝設(shè)計缺陷,導(dǎo)致活塞表面磨損嚴(yán)重, 尺寸超差

     作者unclewang看完題目估計你就已經(jīng)知道,這很有可能是一篇晦澀難懂的技術(shù)類文章。但是我保證,讓它看起來盡量不那么咬文嚼字。為何寫這篇文章完全是因為剛剛結(jié)束的車展前,我一個在Continental德國大陸集團(tuán),除了輪胎,更的還有零部件。不信你去看看你的車上發(fā)動機(jī)艙里十有八九能找到這個牌子的產(chǎn)品,后文簡稱Conti的朋友問我有沒有興趣來參加一個研討會,他們的工程師對自己的產(chǎn)品最近在WLTP的測試結(jié)果興奮到手舞足蹈了。與傳統(tǒng)的產(chǎn)品相比,它可以減少約克/公里的二氧化碳排放量和約0.升/百公里的油耗;按照電動汽車千瓦時/百公里的能耗來計算,假設(shè)00公里的汽車?yán)m(xù)航里程,它可以讓車多跑差不多0公里。看到了這組醒目的數(shù)字,我當(dāng)然沒有拒絕,隨后拿到了產(chǎn)品的前期材料,也就是關(guān)于本文主角MKC的。插一張WLTP測試結(jié)果的圖片這是個什么東西呢。這是一個線控系統(tǒng),用于電子制動。是不是有些朋友看到這里已經(jīng)開始撓頭了。這才只是個開始。稍微關(guān)注一下生活你就會發(fā)現(xiàn),生活里比較常見的機(jī)械控制形式是拉線,比如自行車的車閘,通過一根線來控制松緊。再進(jìn)階一些的就是油壓,容易摩擦生熱和磨損折斷的拉線被壓力油替代,所以力度更大穩(wěn)定性相對更高,比如身邊常見的普通汽車所使用的制動器,但它也有缺點,需要一套體積較大且部件繁多的設(shè)備來實現(xiàn)工作。再先進(jìn)一些,就提到了線控,沒有常見的物理連接,只有電子信號,通過信號來實現(xiàn)功能,比如英菲尼迪上使用的線控轉(zhuǎn)向,以及我們今天說到的ContiMKC用于電子制動的線控系統(tǒng)。為什么需要MKC這樣的系統(tǒng)呢。前提有兩個,一個是近些年來特別受到關(guān)注的動能回收,我相信身邊很多朋友都或多或少駕駛過混合動力的車型,那么開起來的時候你一定有這樣的感受“剎車踩下去感覺怪怪的,心里沒底”“我只想減速,不想急剎車,怎么搞的”“這個踏板到底需要多大勁兒才能踩下去啊?!本拖襁@些評價里提到的,混合動力車甚至電動車的制動腳感是個讓人鬧心的事兒,但為什么普通車都不會有的問題在新能源產(chǎn)品上會出現(xiàn),因為在制動這個環(huán)節(jié)里加入了動能回收的過程,也就是說你想做一件事兒的時候,你的車做了回收能量抱緊制動盤減速兩件事,所以只依靠傳統(tǒng)的液壓制動器來應(yīng)對你的制動訴求和車的制動訴求這兩件事兒顯然是有著先天不足的。MKC工作示意圖所以MKC有了出現(xiàn)的意義,它將串聯(lián)主缸TMC制動助力器控制系統(tǒng)制動防抱死系統(tǒng)ABS和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC整合成為一個結(jié)構(gòu)緊湊重量輕的制動模塊。并且可以在0毫秒車輪鎖定時間的時間里建立起制動壓力,比現(xiàn)今所用的傳統(tǒng)型系統(tǒng)要快三倍。所以,MKC首先解決了體積問題和反應(yīng)能力問題。傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)接下來就是解耦,通俗說就是讓制動踏板負(fù)責(zé)發(fā)信號,而不是真的推動輪邊制動器。所以MKC為此加入了一個踏板感覺模擬器,有了這個東西,在混合動力車輛中,實現(xiàn)再生制動到機(jī)械摩擦制動的平順切換就不會受到結(jié)構(gòu)限制,從而在理論上達(dá)到00%的動能回收。所以可以這么解釋,你在踩下制動踏板的時候,腳底板所受到的反饋力是來自于踏板感覺模擬器的,而你踩下的制動踏板角度或行程已經(jīng)被制動模塊當(dāng)做信號發(fā)給了制動器,制動器就會以最合適的比例來分配動能回收和機(jī)械摩擦,通過聯(lián)合制動來實現(xiàn)你踩下制動踏板的根本訴求——讓車慢下來或者停住。自動駕駛模式下的雙備份個層面就是關(guān)于當(dāng)下以及未來最熱門的話題,高度自動駕駛。解放雙手依靠攝像頭與毫米波配合便可以實現(xiàn),但是解放雙腳則需要制動踏板可以安全的完全脫管,所以高度自動駕駛的制動系統(tǒng)必須具備降級備選功能,通俗說就是雙保險,有一套系統(tǒng)做制動冗余才能真正實現(xiàn)解放雙腳的自動駕駛。為達(dá)到制動冗余的要求,大陸集團(tuán)將MKC與MK00ESC的衍生產(chǎn)品做了結(jié)合。在正常的運行模式下,MKC單元將起到制動保障安全性及舒適性的作用。其中,液壓壓力通過MK00液壓制動系統(tǒng)HBE進(jìn)行傳遞。MK00HBE系統(tǒng)會經(jīng)常進(jìn)行自我檢測,以時刻保持的可用性。但是在極少數(shù)情況下,如果主電子制動系統(tǒng)發(fā)生故障,輔助電子制動系統(tǒng)會立即介入,發(fā)揮制動功能。這時冗余就顯得尤為重要了。考慮到主電子系統(tǒng)MKC可能會遇到的故障,要么完全失效要么部分失效,在完全失效的時候MK00HBE將完全依靠自己對兩個前輪實施制動,部分失效的時候MK00HBE則會接替MKC的管理職能對四個車輪實施制動。阿爾法·羅密歐Sbvio所以,做一個總結(jié),Conti的MKC是一個線控制動模塊,除了比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)集成度高和體積小重量輕以外,還可以增大動能回收的效果,以及經(jīng)過組合后實現(xiàn)高階自動化駕駛中的自動制動功能。好消息是這套制動系統(tǒng)已經(jīng)在0年投產(chǎn)并裝配到量產(chǎn)車上,比如阿爾法·羅密歐Sbvio,并且這套制動系統(tǒng)很快會實現(xiàn)國產(chǎn)化,適配到更多的車型上。壞消息是高度自動化駕駛現(xiàn)在還不被法規(guī)所允許哦。舉報/反饋。雖然風(fēng)電機(jī)組中發(fā)生電氣和控制系統(tǒng)的故障較為頻繁,但是維修該類故障所導(dǎo)致的風(fēng)電機(jī)組停機(jī)時間是比較短的

    風(fēng)電偏航制動器剎車片DADH90-B-JF-使用和安裝

    偏航制動器故障原因分析(噪音振動)

    ---制動器漏油,導(dǎo)致摩擦片摩擦系數(shù)嚴(yán)重下降

    ---油液與摩擦材料粉末混合在一起,堆積于摩擦片于剎車 盤之間,無法排除,導(dǎo)致偏航過程中噪音振動 

    ---摩擦材料動態(tài)摩擦系數(shù)于靜態(tài)摩擦系數(shù)相差大,導(dǎo)致偏航過程中振動,尤其在啟動和停止過程中

    ---摩擦材料于剎車盤的相對硬度不合理

    ---摩擦材料耐磨性差,導(dǎo)致粉末過多,容易引起噪音

     

    對比附偏航剎車盤修復(fù)使用工具清單工具清單舉報/反饋電子控制器又向偏航機(jī)構(gòu)發(fā)送適當(dāng)?shù)男盘栆猿C正誤差。

    三、解決方案

    項目

    方案一 (更換全新卡鉗)

    方案二(維修)

    成本

    基數(shù)1-1.5(僅物料)

    約1/2 基數(shù)(含安裝)

    使用壽命

    5-6年左右

    5年左右

    工作量

    需要拆卸舊卡鉗并安裝新卡鉗

    業(yè)主只需要安排人監(jiān)控,無需提供人力操作

    更換速度

    需要等待新產(chǎn)品, 周期長

    1.5-2臺風(fēng)機(jī)/天

    綜上,維修成本較更換全新卡鉗,約在1/3-1/2的成本。

    四、關(guān)于我們

    公司主營范圍包括:
    風(fēng)機(jī)制動器運維
    風(fēng)機(jī)制動器
    風(fēng)機(jī)制動器摩擦片
    風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)零部件
    風(fēng)機(jī)主軸剎車盤
    風(fēng)機(jī)其他備品備件

    我們的優(yōu)勢

     歐美多年風(fēng)機(jī)制動器運維經(jīng)驗

     風(fēng)機(jī)制動器運維覆蓋面廣(涵蓋SVENDBORG,KTR, ANTEC, SIME,)

     風(fēng)機(jī)制動器剎車片,活塞,剎車盤從英國ICP直接進(jìn)口,保證品質(zhì)

     風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)零部件國外性價比高的進(jìn)貨渠道

     快速高效的交貨能力

     制動器,液壓系統(tǒng)專業(yè)團(tuán)隊

     

    偏航剎車片BSAK300-焦作制動器:http://www.jdzj.com/jdzjnews/k4_6473785.html

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