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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)達(dá)川立體停車設(shè)備租賃 簡(jiǎn)易升降式機(jī)械式停車位回收 萊貝機(jī)械立體車庫(kù)公司。何為立體車庫(kù)？立體車庫(kù)是一種機(jī)械式立體車庫(kù)，用來更大量存取儲(chǔ)放車輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。根的標(biāo)準(zhǔn)，我們可以把其分為：升降橫移類、簡(jiǎn)易升降類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、垂直升降類和汽車升降機(jī)等九大類。平面移動(dòng)類與巷道堆垛類我們統(tǒng)稱為倉(cāng)儲(chǔ)式機(jī)械式立體車庫(kù)。比較兩者有哪些區(qū)別？一、空間利用率的比較機(jī)械式立體車庫(kù)要比立體停車樓的空間利用率高很多。這是因?yàn)椋浩矫孀宰呤酵＼嚥粌H需要很多的周轉(zhuǎn)空間，還需要輔助很多的上下盤旋的通道。按標(biāo)準(zhǔn)自走式立體車庫(kù)的平面面積為45平方米，占用空間為140多立方米。但是機(jī)械式立體車庫(kù)每輛車只占用16.8平方米的平面面積，立體車庫(kù)每車位占用空間為36立方米。二、從環(huán)境保護(hù)來說機(jī)械式立體車庫(kù)因?yàn)橹恍枰脩舭衍囃７诺狡脚_(tái)上，存取車動(dòng)作由停車設(shè)備來完成并熄火入庫(kù)，減少了尾氣排放，對(duì)環(huán)境的影響比較小。而立體停車樓（后面我們稱之為自走式停車）需要用戶經(jīng)過漫長(zhǎng)的通道停放到相應(yīng)的平面停車位，其中的尾氣排放要比機(jī)械式立體車庫(kù)多一倍。目前，我們提倡建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)，如何減少尾氣排放是我們不得不面臨的問題。

萊貝停車設(shè)備主營(yíng)達(dá)川立體停車設(shè)備租賃、簡(jiǎn)易升降式機(jī)械式停車位回收、萊貝機(jī)械立體車庫(kù)公司。立體車庫(kù)離開載車板就不能叫做一個(gè)車庫(kù)，因?yàn)殡x開載車板整個(gè)車庫(kù)就處于癱瘓狀態(tài)，就無法完成正常的工作。載車板的工作就是負(fù)責(zé)把車輛橫移或者上升下降，這是簡(jiǎn)單的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，但是有一句話叫做，每天能堅(jiān)持把簡(jiǎn)單的工作做好那就是一件的事，這句話對(duì)立體車庫(kù)來說同樣適用，立體車庫(kù)的載車板在每天重復(fù)簡(jiǎn)單的工作，但是它解決的問題對(duì)我們每個(gè)來說卻是重要的問題。立體車庫(kù)每塊上載車板都配有一套的電機(jī)減速與鏈傳動(dòng)組合的傳動(dòng)系統(tǒng)。電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)進(jìn)載車板上升，電機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，載車板下降。根載車板用車重確定鏈條所需傳動(dòng)力。根傳動(dòng)力用載車板的移動(dòng)速度確定電機(jī)功率。根車身高度確定上車板間的距離，根這個(gè)距離確定鏈條的長(zhǎng)度，后根傳動(dòng)力確定鏈輪大小，鏈節(jié)形狀用大小。由于車板不需懸掛鏈條，所以車板比上載車板要短每塊車板后部都配有一套的電機(jī)減速傳動(dòng)系統(tǒng)，藏于載車板內(nèi)。在車板底部裝有四只鋼輪，可以在導(dǎo)軌上行走，其中兩只為主動(dòng)輪，裝于長(zhǎng)傳動(dòng)軸兩端，另兩只為安裝的從動(dòng)輪。電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)，長(zhǎng)傳動(dòng)軸上的主動(dòng)鋼輪在導(dǎo)軌上滾動(dòng)行走從而使車板作橫向平移運(yùn)動(dòng)。根載車板用車輛的重量，行走速度，滾輪與導(dǎo)軌間的摩擦系數(shù)確定電機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率。立體車庫(kù)的各種環(huán)節(jié)緊緊相扣的，比如立體車庫(kù)的車重決定了鏈條的傳動(dòng)力，傳動(dòng)力決定載車板的移動(dòng)速度，移動(dòng)速度決定了電機(jī)功率等等一系列的動(dòng)作換換相扣的。所以立體車庫(kù)可以稱得上是一個(gè)儀器，一絲一毫都馬虎不得的。

LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)達(dá)川立體停車設(shè)備租賃 簡(jiǎn)易升降式機(jī)械式停車位回收 萊貝機(jī)械立體車庫(kù)公司。倉(cāng)儲(chǔ)式立體車庫(kù)的車輛交接術(shù)是該類型車庫(kù)的關(guān)鍵術(shù)。車輛交接術(shù)分有臺(tái)板交接術(shù)和無臺(tái)板交接術(shù)。梳齒式臺(tái)車交接術(shù)又叫梳齒式搬運(yùn)術(shù)是無臺(tái)板交接術(shù)的新。梳齒式搬運(yùn)術(shù)是無臺(tái)板交接術(shù)的階段，開辟了汽車自動(dòng)化搬運(yùn)的。說起梳齒式搬運(yùn)術(shù)就不得不提到萊貝歐洲研發(fā)及Valli先生。Valli先生是意大利的天才，park和Silomat皆是源自于Valli先生之手，是梳齒式搬運(yùn)術(shù)逐步成熟的2個(gè)階段。梳齒式搬運(yùn)術(shù)的發(fā)展到目前為止一共經(jīng)歷了三個(gè)階段：1.Silopark代系統(tǒng)階段2.park系統(tǒng)階段3.Silomat系統(tǒng)階段。階段：Silopark代系統(tǒng)階段。silopark初階段是無臺(tái)板術(shù)。代的Silopark搬運(yùn)術(shù)是代的梳齒式搬運(yùn)術(shù)。其早于20世紀(jì)80年始商用，我們通?；\統(tǒng)的稱之為：Silopark系統(tǒng)。Silopark梳齒系統(tǒng)代搬運(yùn)器早于上世紀(jì)50年代。國(guó)內(nèi)早也是應(yīng)用此系統(tǒng)的是玉泉森信大的立體車庫(kù)系統(tǒng)。玉泉森信立體車庫(kù)采用silopark系統(tǒng)于2003年建成并投入使用。階段：park系統(tǒng)階段。park系統(tǒng)早于1985年問世。與Silopark相比此系統(tǒng)出現(xiàn)時(shí)間較晚，目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用此術(shù)的項(xiàng)目比較多。北京、上海、廣州三大城市皆有應(yīng)用。國(guó)內(nèi)早投入使用此系統(tǒng)是在1997年。第三階段：Silomat系統(tǒng)階段。Silomat系統(tǒng)又稱紅色小，早于2000年問世。此種類系統(tǒng)自問世至今，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)成功運(yùn)用于百余套立體車庫(kù)系統(tǒng)。其以的穩(wěn)定性、性和快捷的存取方式贏得了用戶的。當(dāng)今是一個(gè)豐富多彩的。梳齒式交換術(shù)是無臺(tái)板交接術(shù)平臺(tái)上的一朵奇葩。Valli先生將此種交接術(shù)發(fā)展到一個(gè)。我們有希望能看到，隨著新術(shù)的發(fā)展，會(huì)有更新奇的術(shù)應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)式立體車庫(kù)系統(tǒng)中。

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