制動(dòng)器上 所用摩擦材料制動(dòng)件的性能直接影響制動(dòng)過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。同花順000研究中心月日訊，有者向亞太股份00提問，公司獲得的科技進(jìn)步獎(jiǎng)的制動(dòng)能量的率回收系統(tǒng)安全失效保護(hù)動(dòng)態(tài)負(fù)載高精度模擬實(shí)驗(yàn)等技術(shù)達(dá)到水平，成果應(yīng)用氣壓制動(dòng)控制系統(tǒng)近幾年銷量連續(xù)國(guó)內(nèi)，己超過品牌WABCO和KNORR的總和，并進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)；
DSK225-16崇左電磁制動(dòng)器
液壓制動(dòng)核心部件年裝車輛同類企業(yè)內(nèi)市場(chǎng)占有率，配套奧迪大眾通用等高端車型；制動(dòng)能量回收成果在北汽奇瑞宇通中通等核心轎車企業(yè)與龍頭客車上實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；瘧?yīng)用。公司回答表示，感謝您的關(guān)注。本次獲得的科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)“車用高性能制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，公司為完成單位。謝謝。關(guān)注同花順財(cái)經(jīng)ths，獲取更多機(jī)會(huì)松閘顯示開關(guān)由本公司設(shè)定
b) 可選的磨損顯示開關(guān)(fig.4)
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此開關(guān)的使用與松閘顯示開關(guān)相同。這二個(gè)開關(guān)（松閘和磨損顯示）是以不同的方式固定在支撐板上的，當(dāng)制動(dòng)片被磨損至需要人工補(bǔ)償時(shí)，磨損顯示開關(guān)將被觸動(dòng)。
5-2 液壓系統(tǒng)連接
注意: 請(qǐng)參照相關(guān)液壓站的資料！
所有液壓原件都應(yīng)盡可能地靠近制動(dòng)器相連接, 否則, 制動(dòng)器的響應(yīng)時(shí)間將延長(zhǎng)。液壓站和制動(dòng)器之間的管線必須盡可能地短以免不必要的壓力損失。如果有幾個(gè)制動(dòng)
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器，管線盡可能相同以便制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間相近?；赜筒辉S有任何不暢通之地。
所有的液壓管件在連接之前必須清洗，清洗過濾器精度為 5μ。安裝過程中應(yīng)嚴(yán)防塵土等雜物進(jìn)入液壓系統(tǒng)。加入的液壓油必須通過 5μ精度過濾器過濾六、起動(dòng)6-1 礦物油所用礦物油的特見相關(guān)的液壓系統(tǒng)的資料6-2 設(shè)定
注意：當(dāng)因起動(dòng)或維護(hù)而松開制動(dòng)器時(shí)，必須將左右二個(gè)制動(dòng)鉗的安全支撐 U 型墊裝上（fig.7），以防止制動(dòng)器意外地上閘。
將制動(dòng)摩擦片放置于其各自的支承座中，并擰上二個(gè)固定螺釘。通電，液壓力將制動(dòng)器打開將安全支撐 U 形墊（9.1）移開。順時(shí)針旋擰調(diào)節(jié)螺釘 30.1 以使磨擦片貼近制動(dòng)盤，但勿需擰緊；當(dāng)摩擦片輕輕貼上制動(dòng)盤后向回?cái)Q調(diào)節(jié)螺釘 30.1 至給定的設(shè)定間隙（每側(cè) 1mm, 即 1/2 圈）輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘（30.1）,使其上的二個(gè)凹槽能對(duì)正制動(dòng)器上的螺紋孔，以便將防松罩（30.3）擰上，起到防松的作用。
檢查液壓、電氣系統(tǒng)工作是否都正常。制動(dòng)器可投入使用。
DSK225-16崇左電磁制動(dòng)器PT運(yùn)行中為什么二次不允許短路？答：PT正常運(yùn)行時(shí)，由于二次負(fù)載是一些儀表和繼電器的電壓線圈阻抗大，基本上相當(dāng)于變壓器的空載狀態(tài)，互感器本身通過的電流很小，它的大小決定于二次負(fù)載阻抗的大小，由于PT本身阻抗小，容量又不大，當(dāng)互感器二次發(fā)生短路，二次電流很大，二次熔斷影響到儀表的正確指示和保護(hù)的正常工作，當(dāng)容量選擇不當(dāng)，二次發(fā)生短路不能熔斷時(shí)，則PT極易被燒壞。CT運(yùn)行中二次為什么不允許開路？答：CT經(jīng)常用于大電流條件下，同時(shí)由于CT二次回路所串聯(lián)的儀表和繼電裝置等電流線圈阻抗很小，基本上呈短路狀態(tài)，所以CT正常運(yùn)行時(shí)，二次電壓很低，如果CT二次回路斷線，則CT鐵芯嚴(yán)重飽和磁通密度高達(dá)15高斯以上，由于二次線圈的匝數(shù)比一次線圈的匝數(shù)多很多倍，于是在二次線圈的兩端感應(yīng)出比原來大很多倍的高電壓，這種高電壓對(duì)二次回路中所有的電氣設(shè)備以及工作人員的安全將造成很大危險(xiǎn)，同時(shí)由于CT二次線圈開路后將使鐵芯磁通飽和造成過熱而有可能燒毀，再者鐵芯中產(chǎn)生剩磁會(huì)增大互感器誤差，所以CT二次不準(zhǔn)開路。
