制動(dòng)器的左右兩個(gè)制動(dòng)鉗分別裝箱，且該左右鉗都有系列號(hào)碼，此二號(hào)碼應(yīng)相同，且均由安全支撐 U 型墊（9.1）使之處于打開狀態(tài)。摩擦片未安裝。
MSK-17-12.5-D1海口電磁盤式制動(dòng)器
4-2 制動(dòng)盤和支座（非西姆公司提供）嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)要求 見 Fig.2（如 尺寸、平衡、表面粗糙度等）。安裝完成后清潔制動(dòng)盤。并作以下校核： 安置制動(dòng)鉗的表面應(yīng)完全符合要求檢查：制動(dòng)器應(yīng)考慮，有足夠的空間以便于安裝制動(dòng)器和磨擦片。
MSK-17-12.5-D1?？陔姶疟P式制動(dòng)器
4-3 固定用六條長螺桿（φ30 精度等級(jí) 10-9）將制動(dòng)器定在其支承構(gòu)件上。（預(yù)緊力為 1800N.m）。注意：檢查二個(gè)左右制動(dòng)鉗的編號(hào)，（此二編號(hào)必須相同）且預(yù)緊力必須控制。
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制動(dòng)器上 所用摩擦材料制動(dòng)件的性能直接影響制動(dòng)過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。同花順000研究中心月日訊，有者向亞太股份00提問，公司獲得的科技進(jìn)步獎(jiǎng)的制動(dòng)能量的率回收系統(tǒng)安全失效保護(hù)動(dòng)態(tài)負(fù)載高精度模擬實(shí)驗(yàn)等技術(shù)達(dá)到水平，成果應(yīng)用氣壓制動(dòng)控制系統(tǒng)近幾年銷量連續(xù)國內(nèi)，己超過品牌WABCO和KNORR的總和，并進(jìn)軍美國市場；液壓制動(dòng)核心部件年裝車輛同類企業(yè)內(nèi)市場占有率，配套奧迪大眾通用等高端車型；制動(dòng)能量回收成果在北汽奇瑞宇通中通等核心轎車企業(yè)與龍頭客車上實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；瘧?yīng)用。公司回答表示，感謝您的關(guān)注。本次獲得的科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)“車用高性能制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，公司為完成單位。謝謝。
MSK-17-12.5-D1海口電磁盤式制動(dòng)器搪玻璃反應(yīng)釜減速機(jī)制作應(yīng)符合92標(biāo)要求，應(yīng)為設(shè)備搪燒完后焊接的；反應(yīng)釜人孔應(yīng)用人孔高頸法蘭，高溫強(qiáng)度高，變形??；管口（除視鏡孔外）應(yīng)全部為平接口，方便配管和維修；管口、人孔應(yīng)與封頭沖孔對(duì)接。這種對(duì)接結(jié)構(gòu)非常有利于搪玻璃層質(zhì)量；人孔蓋應(yīng)為拱形蓋，而不是平蓋；管口法蘭面、高頸法蘭面邊緣的搪玻璃層不能有片塊剝落和裂紋；上接環(huán)外形狀應(yīng)較為規(guī)整，與夾套對(duì)接部位應(yīng)無明顯強(qiáng)行組裝痕跡；下接環(huán)應(yīng)為U形下接環(huán)；i.夾套進(jìn)水口應(yīng)裝有水力噴咀；j.夾套放氣孔的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合92標(biāo)。
