制動器的左右兩個制動鉗分別裝箱，且該左右鉗都有系列號碼，此二號碼應相同，且均由安全支撐 U 型墊（9.1）使之處于打開狀態(tài)。摩擦片未安裝。
風電高速軸制動器ZSDC120BUBENZER
4-2 制動盤和支座（非西姆公司提供）嚴格遵循設計要求 見 Fig.2（如 尺寸、平衡、表面粗糙度等）。安裝完成后清潔制動盤。并作以下校核： 安置制動鉗的表面應完全符合要求檢查：制動器應考慮，有足夠的空間以便于安裝制動器和磨擦片。
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4-3 固定用六條長螺桿（φ30 精度等級 10-9）將制動器定在其支承構件上。（預緊力為 1800N.m）。注意：檢查二個左右制動鉗的編號，（此二編號必須相同）且預緊力必須控制。
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制動器上 所用摩擦材料制動件的性能直接影響制動過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。同花順000研究中心月日訊，有者向亞太股份00提問，公司獲得的科技進步獎的制動能量的率回收系統(tǒng)安全失效保護動態(tài)負載高精度模擬實驗等技術達到水平，成果應用氣壓制動控制系統(tǒng)近幾年銷量連續(xù)國內，己超過品牌WABCO和KNORR的總和，并進軍美國市場；液壓制動核心部件年裝車輛同類企業(yè)內市場占有率，配套奧迪大眾通用等高端車型；制動能量回收成果在北汽奇瑞宇通中通等核心轎車企業(yè)與龍頭客車上實現(xiàn)了規(guī)模化應用。公司回答表示，感謝您的關注。本次獲得的科技進步二等獎“車用高性能制動系統(tǒng)關鍵技術及產業(yè)化”項目，公司為完成單位。謝謝。
風電高速軸制動器ZSDC120BUBENZERa次固定支架secondaryanchorsupport承受由管段熱變形產生的彈性力、摩擦力及管段自重、風力荷載的支架，其總荷載值為作用在固定點上的這些作用力的矢量和。b主固定支架mainanchorsupport除承受次固立支架所承受的各種荷載外，還承受管段和補償器的不平衡內壓推力的支架，其總荷載值為作用在固定點上的所有作用力的矢量和。c重載固定支架(終端固定支架)heavyloadinganchorsupport設置在直管段末端或設備附近的固定支架。
