風(fēng)電高速軸制動器摩擦片相比其他類型的剎車片有如下的優(yōu)點：
（1）穩(wěn)定的摩擦系數(shù)。摩擦系數(shù)是任何摩擦材料重要的性能指標(biāo)，關(guān)系剎車片制動能力的好壞。在剎車過程中由于摩擦產(chǎn)生熱量，工作溫度的，一般的剎車片的摩擦材料受溫度的影響，摩擦系數(shù)開始下降。在實際的應(yīng)用中會降低摩擦力，從而降低了制動作用。普通剎車片摩擦材料不成熟，摩擦系數(shù)太高造成制動過程中方向失控、燒片、刮傷剎車盤等不安全因素。即使剎車盤的溫度高達(dá)到650度時，風(fēng)電高速軸制動器摩擦片的摩擦系數(shù)在0.39-0.55左右，能保證車輛具有良好的剎車性能。一般來說，一般來說。齒間距離，齒數(shù)和轉(zhuǎn)速事影響螺桿式空壓機(jī)排氣量的主要因素。但是日常使用中的情況下確是以下的幾種情況。泄漏。因此就會發(fā)生氣體泄漏。壓力升高后的氣體通過間隙向吸氣管道及正在吸氣的嚙槽泄漏時，轉(zhuǎn)子之間及轉(zhuǎn)子與外殼之間在運轉(zhuǎn)時是不接觸的堅持有一定的間隙。將使排氣量減小。為了減少泄漏量，從動轉(zhuǎn)子的齒頂做有密封齒，主動轉(zhuǎn)子的齒根開有密封槽，端面也有環(huán)狀或條狀的密封齒。如果這些密封線磨損，將使泄漏量增加，排氣量減少;2.吸氣狀態(tài)。分離過程：樣品隨洗脫液的流動下移3.影響凝膠柱層析的主要因素層析柱的選擇與裝填層析柱的大小應(yīng)根據(jù)分離樣品量的多少及對分辨率的要求而定。凝膠柱填裝后用肉眼觀察應(yīng)均勻、無紋路、無汽泡。流動相――洗脫液的選擇：是含有一定濃度鹽的緩沖液，目的是為了防止凝膠可能有吸附作用。其選擇主要取決于待分離樣品，一般來說只要能溶解洗脫物質(zhì)，并不使其變性的緩沖液都可用于凝膠層析。加樣量：加樣量的多少應(yīng)根據(jù)具體的實驗而定：一般分級分離時加樣量約為凝膠柱床體積的1％－5％，而分組分離時加樣量約為凝膠柱床體積的1%-25%.凝膠再生：葡聚糖凝膠再生使用NaOH（.2M）和NaCl(.5M)混合液處理。
（2）具有較好的熱穩(wěn)定性和較低的熱傳導(dǎo)率，良好的耐磨性。長期使用溫度在1000度，此特性使陶瓷可適合各種高性能制動材料的高性能要求，可滿足剎車片高速化、安全化、高耐磨等技術(shù)要求。
（3）具有良好的機(jī)械強(qiáng)度和物理性能。能夠承受較大的壓力與剪切力。摩擦材料制品在裝配使用之前，有需進(jìn)行鉆孔、裝配等機(jī)械加工，才能制成剎車片總成。因此要求摩擦材料必須具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，以保證在加工或使用過程中不出現(xiàn)破損與碎裂。
（4）提升剎車片的性能。因陶瓷材料的散熱快的緣故，所以用于剎車的制造中，它的摩擦系數(shù)都要高于金屬剎車片的摩擦系數(shù)。
（5） 安全性。 剎車片在制動時會產(chǎn)生瞬時的高溫，尤其在高速行駛或緊急制動時。在高溫狀態(tài)下，摩擦片的摩擦系數(shù)會下降，稱為熱衰退性。普通剎車片熱衰退性的低，高溫狀態(tài)和緊急制動時的產(chǎn)生剎車油溫度升高使剎車制動延遲，甚至喪失制動效果安全系數(shù)低。
（6）優(yōu)良的材質(zhì)特性。風(fēng)電高速軸制動器摩擦片采用的大顆粒石墨/黃銅/高級陶瓷(非石棉)和半金屬等高科技材料具有耐高溫、耐磨、剎車穩(wěn)定、修復(fù)剎車盤、環(huán)保、無噪音使用壽命長等優(yōu)點，克服了傳統(tǒng)剎車片的材料和工藝上的缺陷是目前上先進(jìn)的高級風(fēng)電高速軸剎車片。除此之外，陶瓷渣球含量低，增強(qiáng)性好，也可降低剎車片的對偶磨損和噪音。常用介質(zhì)種類：表常用梯度材料在2℃密度B.梯度介質(zhì)應(yīng)用范圍：表等密度梯度介質(zhì)的應(yīng)用表各種大分子在蔗糖梯度液中的大約密度、梯度溶液的準(zhǔn)備：計算,稀釋梯度形狀梯度形狀分：線型、等速型、階梯型、平坦型、陡峭型指數(shù)梯度。梯度形狀對于分離是否成功非常重要：常用的是線型梯度，適用于分離蛋白質(zhì)、酶、激素、核糖體亞基和一些植物病毒;等速型適用于分離脂蛋白和一些需上浮分離樣品;不連續(xù)或階梯型梯度適用于分離整細(xì)胞、亞細(xì)胞組分以及純化一些哺乳類動物病毒或昆蟲病毒。
（7）使用壽命長。使用壽命是大家非常關(guān)注的指標(biāo)，普通剎車片的使用壽命在2萬公里以下，而風(fēng)電高速軸剎車片的使用壽命在2萬公里以上。那是因為風(fēng)電高速軸制動器摩擦片采用的獨特配方材料只有1到2種含靜電的粉末，其他的材料都為無靜電的材質(zhì)，這樣掉粉就會隨車輛的運動而被風(fēng)帶走，不會粘附在輪轂上影響美觀了。陶瓷材料的壽命比普通半金屬的提高50%以上。使用風(fēng)電高速軸制動器摩擦片后，在剎車盤上不會出現(xiàn)刮槽（即劃痕），延長了原車剎車盤20%的使用壽命。
在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要傳動設(shè)備中，除風(fēng)葉，低速軸，齒輪箱，高速軸，發(fā)電機(jī)外，還有一個十分重要的安全裝置--剎車用制動器。其功能是為風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)提供在常規(guī)和非正常狀況下的剎車制動和緊急安全制動。其工作動力來自于偏航系統(tǒng)和變漿系統(tǒng)的液壓工作站，在大多數(shù)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中，這3個裝置共用一套液壓動力系統(tǒng)。如此的動力配置結(jié)構(gòu)，且常態(tài)化常年運行工作，避免不了存在以下潛在的問題：
1,三個各自獨立的工作系統(tǒng)，共用一個動力工作站，兼顧各自的工作特點和要求，液壓工作站的實際工作狀況是超大動力和超高壓工作運轉(zhuǎn)，明顯是個耗能工作模式。
2,眾多的液壓執(zhí)行部件，油路及連接點，有任意一處泄漏或故障，都會波及其他部分，使之系統(tǒng)無法正常工作。ND8型則為微處理器（μC）通過改變前置級（PR）線圈的控制電流，前置級閥門降低滑閥（SV）終端的控制壓力閥柱向低壓方向移動，打開到執(zhí)行結(jié)構(gòu)氣缸頂部的氣流，且打開來自活塞另一側(cè)的氣流，增加活塞上的差壓使活塞移動。微處理器用控制計算一種新的控制電流，直至執(zhí)行機(jī)構(gòu)的新位置信號與輸入信號一致為止。穩(wěn)定狀態(tài)下使滑閥（SV）就位，前置級（PR）閥門關(guān)閉。能由于智能閥門定位器，是基于微處理器的新一代產(chǎn)品具有高精度的閥門位置信號傳感器輸出壓力傳感器等，因而具有較高的控制精度達(dá)到（.5—1%），（常規(guī)電氣閥門定位器精度僅為2—5%），并具有遠(yuǎn)距離組態(tài)，調(diào)試，診斷，數(shù)據(jù)管理等操作。
