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聲屏障高度的確定:現(xiàn)在設(shè)計聲屏障時大多采用幾何聲學(xué)分析的方法來確定聲屏障的高度。因為交通噪聲的聲波是機械波，其波長的單位在米級，和聲屏障的幾何尺寸在同一數(shù)量級。從波動學(xué)理論上講，只有當(dāng)波長λ>>H(反射面幾何尺寸)時，才能按入射波的入射角等于反射波的反射角的幾何聲學(xué)的方法來分析波的傳播路徑。如光波就是這樣的情況。光波的波長為á米級，而反射鏡的幾何尺寸為米級或厘米級，光波的波長和反射鏡的幾何尺寸相比，光波波長可忽略不計。這樣就滿足λ>>H條件,利用反射原理來分析光波的傳播路徑就會準(zhǔn)確。


產(chǎn)品介紹：
聲屏障 圓孔隔音墻厚度10CM
1、降噪系數(shù)：75MM空腔時NRC≥0.70；
2、隔聲量：≥30dB(A)；
3、人工加速耐候性(250h):無粉化；
4、耐鹽霧腐蝕性：酸性1000h，外觀評級10級，無點蝕、起泡、剝落等腐蝕現(xiàn)象；
5、抗拉荷載：≥1305N；
6、防火等級：A級不然 


鐵路聲屏障 圓孔隔音墻特點
高鐵聲屏障的特點：隔聲量大、吸聲系數(shù)高、強度高、耐候性強、美觀、安裝維護方便。
高鐵聲屏障的用途：高鐵聲屏障廣泛應(yīng)用于高速鐵路、城際鐵路、城市輕軌等聲屏障工程。


高鐵聲屏障的技術(shù)參數(shù)：
 1、隔聲量：46.3dB（A）；
 2、吸聲系數(shù)：0.8公路聲屏障的概述：
        隨著城市機動車輛數(shù)目增長，交通干線迅速發(fā)展，交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。這些噪音源于運輸工具，比如：飛機、火車、汽車等交通運輸工具，是公路、鐵路、高速路的主要環(huán)境問題之一，除此沿線一些學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等噪聲區(qū)域受到的影響更大。
     針對噪音，我公司研發(fā)的公路聲屏障（隔音屏、隔音板）可以有效降低車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪聲，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。