風(fēng)電高速軸制動(dòng)器摩擦片相比其他類(lèi)型的剎車(chē)片有如下的優(yōu)點(diǎn)：
（1）穩(wěn)定的摩擦系數(shù)。摩擦系數(shù)是任何摩擦材料重要的性能指標(biāo)，關(guān)系剎車(chē)片制動(dòng)能力的好壞。在剎車(chē)過(guò)程中由于摩擦產(chǎn)生熱量，工作溫度的，一般的剎車(chē)片的摩擦材料受溫度的影響，摩擦系數(shù)開(kāi)始下降。在實(shí)際的應(yīng)用中會(huì)降低摩擦力，從而降低了制動(dòng)作用。普通剎車(chē)片摩擦材料不成熟，摩擦系數(shù)太高造成制動(dòng)過(guò)程中方向失控、燒片、刮傷剎車(chē)盤(pán)等不安全因素。即使剎車(chē)盤(pán)的溫度高達(dá)到650度時(shí)，風(fēng)電高速軸制動(dòng)器摩擦片的摩擦系數(shù)在0.39-0.55左右，能保證車(chē)輛具有良好的剎車(chē)性能。一鍵式啟動(dòng)與停機(jī)，降低了人工操作難度；爬坡式螺旋進(jìn)料方式，可防止進(jìn)料螺桿卡料及回火；全智能自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，可自動(dòng)檢測(cè)機(jī)器故障，便于及時(shí)維修；采用日本DDK變速電機(jī)進(jìn)料，加裝變頻器，防止電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行而損壞；可拆卸、便換式噴火嘴；溫度自動(dòng)控制，分段燃燒；PLC自動(dòng)控制料倉(cāng)隔料閥；無(wú)污染環(huán)保效益明顯：以可再生生物質(zhì)能源為燃料，實(shí)現(xiàn)了能源的可持續(xù)利用。采用高溫分段燃燒技術(shù)，煙氣中NOX、SO灰塵等排放低，是燃油（氣）燃燒機(jī)、電加熱等佳的替代品；無(wú)焦油、廢水等各種廢棄物排放：采用高溫裂解燃燒技術(shù)，焦油等以氣態(tài)的形式直接燃燒，解決了生物質(zhì)氣化焦油含量高的技術(shù)難題，避免了水洗焦油帶來(lái)的水質(zhì)二次污染；、加熱溫度高：本技術(shù)采用二次配風(fēng)，爐壓在57mm水柱以保證射流區(qū)正常流化。
（2）具有較好的熱穩(wěn)定性和較低的熱傳導(dǎo)率，良好的耐磨性。長(zhǎng)期使用溫度在1000度，此特性使陶瓷可適合各種高性能制動(dòng)材料的高性能要求，可滿(mǎn)足剎車(chē)片高速化、安全化、高耐磨等技術(shù)要求。
（3）具有良好的機(jī)械強(qiáng)度和物理性能。能夠承受較大的壓力與剪切力。摩擦材料制品在裝配使用之前，有需進(jìn)行鉆孔、裝配等機(jī)械加工，才能制成剎車(chē)片總成。因此要求摩擦材料必須具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，以保證在加工或使用過(guò)程中不出現(xiàn)破損與碎裂。
（4）提升剎車(chē)片的性能。因陶瓷材料的散熱快的緣故，所以用于剎車(chē)的制造中，它的摩擦系數(shù)都要高于金屬剎車(chē)片的摩擦系數(shù)。
（5） 安全性。 剎車(chē)片在制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)的高溫，尤其在高速行駛或緊急制動(dòng)時(shí)。在高溫狀態(tài)下，摩擦片的摩擦系數(shù)會(huì)下降，稱(chēng)為熱衰退性。普通剎車(chē)片熱衰退性的低，高溫狀態(tài)和緊急制動(dòng)時(shí)的產(chǎn)生剎車(chē)油溫度升高使剎車(chē)制動(dòng)延遲，甚至喪失制動(dòng)效果安全系數(shù)低。
（6）優(yōu)良的材質(zhì)特性。風(fēng)電高速軸制動(dòng)器摩擦片采用的大顆粒石墨/黃銅/高級(jí)陶瓷(非石棉)和半金屬等高科技材料具有耐高溫、耐磨、剎車(chē)穩(wěn)定、修復(fù)剎車(chē)盤(pán)、環(huán)保、無(wú)噪音使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，克服了傳統(tǒng)剎車(chē)片的材料和工藝上的缺陷是目前上先進(jìn)的高級(jí)風(fēng)電高速軸剎車(chē)片。除此之外，陶瓷渣球含量低，增強(qiáng)性好，也可降低剎車(chē)片的對(duì)偶磨損和噪音。SBS的注入口要在膜元件的上游，設(shè)置距離要保證在進(jìn)入膜元件有29秒的反應(yīng)時(shí)間。推薦使用適當(dāng)?shù)脑诰€(xiàn)攪拌裝置。SBS脫氯反應(yīng)：Na2S2O5（偏亞硫酸鈉）+H2O＝2NaHSO3（亞硫酸氫鈉）NaHSO3+HOCl＝NaHSO4（硫酸氫鈉）+HCl（鹽酸）NaHSO3+Cl2+H2O＝NaHSO4+2HCl采用SBS脫氯的好處是在大系統(tǒng)中比碳過(guò)濾器的投資較少，反應(yīng)副產(chǎn)物及殘余SBS易于被RO脫除。SBS脫氯的缺點(diǎn)是需要人工混合小體積的藥劑，在脫氯系統(tǒng)沒(méi)有設(shè)計(jì)足夠的監(jiān)測(cè)控制儀器時(shí)增加了氯對(duì)膜的威脅，而且在少數(shù)情況下進(jìn)水中存在硫還原菌（SBR），亞硫酸會(huì)成為細(xì)菌營(yíng)養(yǎng)幫助細(xì)菌的繁殖。
（7）使用壽命長(zhǎng)。使用壽命是大家非常關(guān)注的指標(biāo)，普通剎車(chē)片的使用壽命在2萬(wàn)公里以下，而風(fēng)電高速軸剎車(chē)片的使用壽命在2萬(wàn)公里以上。那是因?yàn)轱L(fēng)電高速軸制動(dòng)器摩擦片采用的獨(dú)特配方材料只有1到2種含靜電的粉末，其他的材料都為無(wú)靜電的材質(zhì)，這樣掉粉就會(huì)隨車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)而被風(fēng)帶走，不會(huì)粘附在輪轂上影響美觀了。陶瓷材料的壽命比普通半金屬的提高50%以上。使用風(fēng)電高速軸制動(dòng)器摩擦片后，在剎車(chē)盤(pán)上不會(huì)出現(xiàn)刮槽（即劃痕），延長(zhǎng)了原車(chē)剎車(chē)盤(pán)20%的使用壽命。
在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要傳動(dòng)設(shè)備中，除風(fēng)葉，低速軸，齒輪箱，高速軸，發(fā)電機(jī)外，還有一個(gè)十分重要的安全裝置--剎車(chē)用制動(dòng)器。其功能是為風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)提供在常規(guī)和非正常狀況下的剎車(chē)制動(dòng)和緊急安全制動(dòng)。其工作動(dòng)力來(lái)自于偏航系統(tǒng)和變漿系統(tǒng)的液壓工作站，在大多數(shù)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中，這3個(gè)裝置共用一套液壓動(dòng)力系統(tǒng)。如此的動(dòng)力配置結(jié)構(gòu)，且常態(tài)化常年運(yùn)行工作，避免不了存在以下潛在的問(wèn)題：
1,三個(gè)各自獨(dú)立的工作系統(tǒng)，共用一個(gè)動(dòng)力工作站，兼顧各自的工作特點(diǎn)和要求，液壓工作站的實(shí)際工作狀況是超大動(dòng)力和超高壓工作運(yùn)轉(zhuǎn)，明顯是個(gè)耗能工作模式。
2,眾多的液壓執(zhí)行部件，油路及連接點(diǎn)，有任意一處泄漏或故障，都會(huì)波及其他部分，使之系統(tǒng)無(wú)法正常工作。一般系統(tǒng)設(shè)計(jì)為壓縮機(jī)停機(jī)一定時(shí)間后四通閥才換向，此時(shí)高低壓趨于平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位置，下次啟動(dòng)時(shí)，由于中間流量作用造成流量不足；壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)流量不足。四通閥換向不良原因四通閥線(xiàn)圈斷路、短路或電壓不符合線(xiàn)圈性能要求，造成先導(dǎo)閥的閥芯不能動(dòng)作；由于外部原因，先導(dǎo)閥部變形，造成閥芯不能動(dòng)作；先導(dǎo)閥毛細(xì)管變形或堵塞，造流量不足，形成不了換向所需的壓力差；主閥體變形，活塞部被卡死而不能動(dòng)作；冷凍油變質(zhì)或系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入雜物，四通閥活塞卡死；四通閥焊接時(shí)，溫度過(guò)高，內(nèi)部零件發(fā)生熱變形而不能動(dòng)作；制冷系統(tǒng)冷媒泄漏，冷媒循環(huán)量不足，達(dá)不到換向所需的壓力；壓縮機(jī)溫度過(guò)高，由于制冷劑泄漏等原因壓縮機(jī)得不到很好的冷卻，排氣溫度過(guò)高導(dǎo)致四通閥內(nèi)部零件變形卡死或換向不靈。
