制動(dòng)器的左右兩個(gè)制動(dòng)鉗分別裝箱，且該左右鉗都有系列號(hào)碼，此二號(hào)碼應(yīng)相同，且均由安全支撐 U 型墊（9.1）使之處于打開(kāi)狀態(tài)。摩擦片未安裝。
主軸制動(dòng)器摩擦片F(xiàn)SDC-30BUBENZER
4-2 制動(dòng)盤(pán)和支座（非西姆公司提供）嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)要求 見(jiàn) Fig.2（如 尺寸、平衡、表面粗糙度等）。安裝完成后清潔制動(dòng)盤(pán)。并作以下校核： 安置制動(dòng)鉗的表面應(yīng)完全符合要求檢查：制動(dòng)器應(yīng)考慮，有足夠的空間以便于安裝制動(dòng)器和磨擦片。
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4-3 固定用六條長(zhǎng)螺桿（φ30 精度等級(jí) 10-9）將制動(dòng)器定在其支承構(gòu)件上。（預(yù)緊力為 1800N.m）。注意：檢查二個(gè)左右制動(dòng)鉗的編號(hào)，（此二編號(hào)必須相同）且預(yù)緊力必須控制。
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制動(dòng)器上 所用摩擦材料制動(dòng)件的性能直接影響制動(dòng)過(guò)程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。同花順000研究中心月日訊，有者向亞太股份00提問(wèn)，公司獲得的科技進(jìn)步獎(jiǎng)的制動(dòng)能量的率回收系統(tǒng)安全失效保護(hù)動(dòng)態(tài)負(fù)載高精度模擬實(shí)驗(yàn)等技術(shù)達(dá)到水平，成果應(yīng)用氣壓制動(dòng)控制系統(tǒng)近幾年銷(xiāo)量連續(xù)國(guó)內(nèi)，己超過(guò)品牌WABCO和KNORR的總和，并進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)；液壓制動(dòng)核心部件年裝車(chē)輛同類企業(yè)內(nèi)市場(chǎng)占有率，配套奧迪大眾通用等高端車(chē)型；制動(dòng)能量回收成果在北汽奇瑞宇通中通等核心轎車(chē)企業(yè)與龍頭客車(chē)上實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化應(yīng)用。公司回答表示，感謝您的關(guān)注。本次獲得的科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)“車(chē)用高性能制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，公司為完成單位。謝謝。
主軸制動(dòng)器摩擦片F(xiàn)SDC-30BUBENZER與通常的高頻振動(dòng)流化床相比，這種振動(dòng)流化床傳動(dòng)方式科學(xué)，床體和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為單獨(dú)的兩個(gè)單元，而且傳動(dòng)件極少，在工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)橫梁均勻的對(duì)床體施加抬、落的推拉力，振動(dòng)頻率低，因此對(duì)床體焊縫的破壞作用力相當(dāng)?shù)停或?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)制作的堅(jiān)固耐用，曲軸、拉桿、橫梁均采用足夠堅(jiān)固的材料制作，整個(gè)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)簡(jiǎn)單可靠，不容易發(fā)生故障，設(shè)備維修工作幾乎為零，設(shè)備壽命很高。另外，與通常的高頻振動(dòng)流化床所不同的是，本設(shè)備采用先進(jìn)的空氣彈簧作為緩沖元件，而不是通常的螺旋彈簧和橡膠彈簧。
