公稱壓力：16kgf
公稱流量：25~1300L/MIN
過(guò)濾精度：1~30微米
報(bào)廢壓差：3±0.5kgf
工作溫度：-20~90°C
二、油濾芯RFB-1000*1-C檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：
GB/T20079-2016液壓過(guò)濾器技術(shù)條件
GB/T20080-2017液壓濾芯技術(shù)條件
GB/T5330-2003工業(yè)用金屬絲編織方孔篩網(wǎng)
GB/T3452-2005液壓氣動(dòng)用O型橡膠密封圈
GB/T7935-2005液壓元件通用技術(shù)條件
GB/T14041.2-2007液壓濾芯材料與液體相容性檢驗(yàn)方法
GB/T14041.1-2007液壓濾芯結(jié)構(gòu)完整性驗(yàn)證和初始冒泡點(diǎn)的確定
三、RFB-1000*1-C相關(guān)型號(hào)：
油濾芯RFB-100*5-C
油濾芯RFB-100*10-C
油濾芯RFB-63*5-C
油濾芯RFB-160*3-C
油濾芯RFB-400*1-C
油濾芯RFB-630×10-C
油濾芯RFB-25*30-C
油濾芯RFB-63×3-C
油濾芯RFB-100*1-C
油濾芯RFB-250×20-C
黎明濾芯RFB-1000*1-C
油濾芯RFB-25×1-C
油濾芯RFB-160*1-C
油濾芯RFB-630*1-C
油濾芯RFB-1300×5-C
油濾芯RFB-400×1-C
油濾芯RFB-100*3-C
油濾芯RFB-160×30-C
油濾芯RFB-1300×3-C
油濾芯RFB-630*10-C
油濾芯RFB-160*30-C
液壓油濾芯RFB-1000*1-C
油濾芯RFB-63×20-C
油濾芯RFB-40*30-C
油濾芯RFB-1000×3-C
油濾芯RFB-40×3-C
油濾芯RFB-1300*30-C
油濾芯RFB-400*30-C
油濾芯RFB-25*20-C
油濾芯RFB-25*1-C
油濾芯RFB-25×20-C
油濾芯RFB-250*10-C
油濾芯RFB-160*10-C
油濾芯RFB-630×20-C
油濾芯RFB-630×5-C
油濾芯RFB-100×20-C
油濾芯RFB-25*5-C
油濾芯RFB-25*10-C
油濾芯RFB-1000×30-C
油濾芯RFB-160*5-C
油濾芯RFB-1000×20-C
油濾芯RFB-1300×20-C
油濾芯RFB-630*5-C
油濾芯RFB-100×3-C
油濾芯RFB-40*10-C
油濾芯RFB-250*1-C
油濾芯RFB-100×5-C
油濾芯RFB-40*5-C
油濾芯RFB-630×3-C
油濾芯RFB-1300*5-C
油濾芯RFB-63*3-C
油濾芯RFB-1000*1-C
油濾芯RFB-1300×1-C
油濾芯RFB-800×3-C
油濾芯RFB-1300*10-C
油濾芯RFB-1000*30-C
油濾芯RFB-250*20-C
油濾芯RFB-63×1-C
油濾芯RFB-400×10-C
油濾芯RFB-1300*1-C
油濾芯RFB-25×3-C
油濾芯RFB-63*1-C
油濾芯RFB-800*30-C
油濾芯RFB-250×5-C
油濾芯RFB-800*5-C
油濾芯RFB-400×20-C
油濾芯RFB-1000*10-C
油濾芯RFB-100×10-C
油濾芯RFB-63*30-C
油濾芯RFB-1300×30-C
油濾芯RFB-1000*3-C
油濾芯RFB-40×10-C
油濾芯RFB-400*5-C
油濾芯RFB-160×20-C
油濾芯RFB-25×30-C
油濾芯RFB-250*5-C
油濾芯RFB-1000×5-C
油濾芯RFB-63*10-C
四、RFB-1000*1-C應(yīng)用領(lǐng)域：
1、冶金：用于軋鋼機(jī)、連鑄機(jī)液壓系統(tǒng)的過(guò)濾及各種潤(rùn)滑設(shè)備的過(guò)濾。
2、石化：煉油、化工生產(chǎn)過(guò)程中的產(chǎn)品及中間產(chǎn)品的分離及回收，液體凈化、磁帶、光盤(pán)及攝影膠片在制造中的凈化，油田注井水及天然氣除顆粒過(guò)濾。
3、紡織：聚酯熔體在拉絲過(guò)程中的凈化及均勻過(guò)濾，空壓機(jī)的保護(hù)過(guò)濾，壓縮氣體的除油除水。
4、電子及制藥：反滲透水、去離子水的予處理過(guò)濾，洗凈液及葡萄糖的前處理過(guò)濾。
5、火電及核電：氣輪機(jī)、鍋爐的潤(rùn)滑系統(tǒng)、速度控制系統(tǒng)、旁路控制系統(tǒng)油的凈化，給水泵、風(fēng)機(jī)及除塵系統(tǒng)的凈化。
廠家直供黎明液壓油濾芯RFB-1000*1-C
當(dāng)一直以來(lái)，政策對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策都集中在純電動(dòng)汽車和插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，而對(duì)于普通的混合動(dòng)力汽車并沒(méi)有扶植政策。其中原因，汽車業(yè)內(nèi)人士諱莫如深：因?yàn)橛碗娀旌蟿?dòng)力汽車的核心技術(shù)一直牢牢地掌握在日本企業(yè)手中，不過(guò)，目前來(lái)看，情況似乎有所改變?；旌蟿?dòng)力汽車的節(jié)油率達(dá)到25%~55%，減少二氧化碳排放70%~80%；同時(shí)還不增加包括電網(wǎng)改造、充電場(chǎng)站建設(shè)等成本的投入，是具產(chǎn)業(yè)化條件的節(jié)能新能源汽車，為此，鐘發(fā)平近三年來(lái)的兩會(huì)提案都是圍繞推動(dòng)混合動(dòng)力的商業(yè)化普及議題展開(kāi)。
RFB-1000*1-C
