新聞:重慶304不銹鋼螺紋接頭彎頭螺紋接頭規(guī)格參數(shù)
重量一般不超過2kg，價格5,000美元(商用無人機通常具有更高的有效載荷、更長的飛行時間，一般還會搭載傳感器和飛行控制器以確保安全。此外，這類無人機通常精于某個領域，如測繪、運輸或工業(yè)檢查，因此價格不一。農業(yè)通常被認為是個大型商業(yè)無人機市場，但農業(yè)經(jīng)濟圍繞更嚴格的產(chǎn)量、投資回報和定價，對成本更敏感，意味著農業(yè)無人機市場的發(fā)展速度不會像其它市場一樣迅速。高德納預測到2020年，農業(yè)無人機市場將增長7%。
螺紋分為以下三大類：
1. 英制管螺紋（55°）
包括：一般密封管螺紋（R），非密封管螺紋（G），韓國日本的舊英制管螺紋（PT、PF）
2. 美制管螺紋（60°）
包括：一般密封管螺紋（NPT、NPSC），干密封管螺紋（NPTF、NPSF、NPSI、PTF-SAE SHORT），非密封管螺紋（NPSM、NPSL、NPTR、NPSH、NH、NHR）
3.米制管螺紋（60°）
包括：一般密封米制管螺紋（MC，MP），非密封米制管螺紋（M）。
舊的機械制圖標準里面：55°密封圓錐管螺紋代號為ZG，60°一般密封圓錐管螺紋代號為Z，
新的機械制圖標準里面：55°密封圓錐管螺紋改為柱內螺紋/錐外螺紋（RP/R1） [2] ，錐內螺紋/錐外螺紋（RC/R2） [3] ；60°一般密封圓錐管螺紋代號為NPT（參照美國標準制定）。詳情參見國標GB/T 7306-2000。
新舊標55°非密封圓柱管螺紋代號均為G。
公制螺紋用螺距來表示，美英制螺紋用每英寸內的螺紋牙數(shù)來表示；
公制螺紋是60度等邊牙型，英制螺紋是等腰55度牙型，美制螺紋為等邊60度牙型；
公制螺紋用公制單位（如mm），美英制螺紋用英制單位（如英寸）；
“行內人”通常用“分”來稱呼螺紋尺寸，一英寸等于8分，1/4英寸就是2分，以此類推。
另外還有：ISO—公制螺紋標準60度；UN—統(tǒng)一螺紋標準60度；API—美國石油管螺紋標準60度；W—英國惠氏螺紋標準55度；
新聞:重慶304不銹鋼螺紋接頭彎頭螺紋接頭規(guī)格參數(shù)
云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)的確顛覆了人們的生活。自打上述幾項熱門技術的興起，智能家居便頻繁地出現(xiàn)在各大媒體上、人們視線中，它以更加智能化的生活方式為＂噱頭＂＂侵蝕＂著市場，而舒適、安全、便捷、智能也是人們對家居品質的不懈追求。但其在發(fā)展的過程中，經(jīng)歷過一帆風順，也經(jīng)歷過跌宕起伏，有的人說它潛力無限，但有的人卻說它有名無實，2017年，智能家居究竟會如何發(fā)展？且看筆者淺要分析。本文將從人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、生物識別、云計算、環(huán)境控制、數(shù)字對講、智能等七個技術角度去預測行業(yè)發(fā)展趨勢。
NPT BSP螺紋技術---- NPT，PT，G螺紋的區(qū)別
NPT，PT，G各種螺紋的區(qū)別
NPT，PT，G都是管螺紋．
NPT 屬于美國標準的 60 度錐管螺紋，用于北美地區(qū)．標準可查閱 GB/T12716-1991
PT 根據(jù)標準出版社2009年版《公制、美制和英制螺紋標準手冊 (第三版)》，是韓國日本使用的55°舊英制密封圓錐管螺紋，日本的標準號為 JIS B 0203 ，韓國的標準號為 KS B 0222 ，其中 P 表示管螺紋（Pipe），T表示圓錐（taper），由于我國與兩國鄰近，故常會見到，對應國標查閱GB/T7306.2。國內舊標準叫法為ZG。
G 是 55°非密封管螺紋，屬惠氏螺紋家族．標記為 G 代表圓柱螺紋．標準可查閱 GB/T7307-2001
另外螺紋中的1/4、1/2、1/8 標記是指螺紋尺寸的代號，單位是英寸．行內人通常用分來稱呼螺紋尺寸，一寸等于8分，1/4寸就是2分，如此類推．G 就是管螺紋的統(tǒng)稱(Guan)，55，60度的劃分屬于功能性的，俗稱管圓。即螺紋由一圓柱面加工而成。
ZG俗稱管錐，即螺紋由一圓錐面加工而成，一般的水管接頭都是這樣的，舊國標代號，新國標代號為Rc。公制螺紋用螺距來表示，美英制螺紋用每英寸內的螺紋牙數(shù)來表示，這是它們的區(qū)別，公制螺紋是60度等邊牙型，英制螺紋是等腰55度牙型，美制螺紋60度。公制螺紋用公制單位， 美英制螺紋用英制單位。管螺紋主要用來進行管道的連接，其內外螺紋的配合緊密，有直管與錐管兩種。公稱直徑是指所連接的管道直徑，顯然螺紋直徑比公稱直徑大。1/4，1/2，1/8是英制螺紋的公稱直徑，單位是英寸。
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車輛能在沒有人力協(xié)助的狀況下，自行診斷并修復自己甚至其他車輛。第二，自行交流(Self-socializing)。車輛可與其他車輛與周遭環(huán)境連結。第三，自我學習(Self-learNIng)。車輛具備認知能力，可持續(xù)學習，并根據(jù)駕駛、行人、其他車輛行為給予建議。第四，自動駕駛(Self-driving)。車輛逐漸從局部自動化發(fā)展成自主系統(tǒng)。第五，自我配置(Self-configuring)。車輛能根據(jù)駕駛個人偏好自行調整，包括座椅高度、目的地等。
