黔西南啟閉機(jī)閘門廠家 黔西南啟閉機(jī)閘門廠家報價 大型弧形鑄鐵閘門產(chǎn)品簡介
啟閉機(jī)閘門廠家大型弧形鑄鐵閘門產(chǎn)品不設(shè)門槽，啟閉力較小，水力學(xué)條件好，啟閉機(jī)閘門廠家廣泛用于各種類型的水道上作為工作閘門運(yùn)行。設(shè)計(jì)閘門必須有先后的步驟，廠家的設(shè)計(jì)人員首先會對客戶提供的資料進(jìn)行分析和閘門結(jié)構(gòu)作一個的建議，在設(shè)計(jì)中小型閘門時，我們首先會對建筑物的適用工況和運(yùn)行特點(diǎn)及其具體布置等進(jìn)行了解。設(shè)計(jì)鑄鐵閘門要素指對產(chǎn)品的荷載和運(yùn)行條件進(jìn)行研究分析，在閘門上下游不同水位工況的組合使用中，啟閉機(jī)閘門廠家有時僅有上游一面的單向水頭，有時兼有上下游兩面的雙向水頭，有時候還需要考慮到工況波浪壓力和泥沙壓力等其它荷載，并且我們會根據(jù)閘門的運(yùn)行條件，在哪些水頭情況下只擋水而不開啟，在哪些水頭情況下需要進(jìn)行啟閉，從而計(jì)算啟閉力和確定選用的啟閉機(jī)噸位，鑄鐵閘門的啟閉臺、檢修橫橋和掛勾尺寸和啟閉機(jī)閘門廠家產(chǎn)品吊點(diǎn)數(shù)量等也是不容忽視的。在閘門結(jié)構(gòu)選擇時，常需要預(yù)估鑄鐵閘門的總重量，以進(jìn)行鋼材和閘門造價的估算。
黔西南啟閉機(jī)閘門廠家 黔西南啟閉機(jī)閘門廠家報價 鑄鐵閘門啟閉規(guī)范步驟
鑄鐵閘門啟閉操作必須嚴(yán)格按照防汛調(diào)度命令進(jìn)行，啟閉機(jī)閘門廠家閘門螺桿啟閉機(jī)操作應(yīng)不少于兩人，其中一人操作，另一人監(jiān)護(hù)，啟閉中若發(fā)生故障，應(yīng)立即停止操作立即進(jìn)行檢查，待故障排除后，方可啟動。螺桿啟閉機(jī)啟閉操作應(yīng)遵循“先中間，后兩邊”的原則，每年汛期到來前，就應(yīng)該進(jìn)行一次實(shí)際啟閉操作試驗(yàn)，如有缺陷或者故障應(yīng)當(dāng)及時處理，并做好記錄。螺桿啟閉機(jī)啟閉設(shè)備應(yīng)定期檢查，使產(chǎn)品啟閉靈活，做到保證能隨時進(jìn)行啟閉，啟閉操作應(yīng)有開啟、上下、停止的記錄，停車限位開關(guān)應(yīng)完好無損，沖水消能管道應(yīng)完好，備用工具、材料和必要的備件必須全部齊全。
黔西南啟閉機(jī)閘門廠家 黔西南啟閉機(jī)閘門廠家報價 避免閘門頂閘事故概述
啟閉機(jī)閘門廠家采用露頂啟閉機(jī)的閘門，要改變啟閉機(jī)螺桿吊孔形狀，將螺桿吊孔由圓形改為長橢圓形，利用長形螺孔與圓螺栓在方向的間隙，使啟閉機(jī)與閘門間有一個活動的余地來觸發(fā)行程開關(guān)達(dá)到自動保護(hù)（或停機(jī)）目的。將行程開關(guān)和擋塊分別裝在螺桿和閘門吊座上，好擋塊與行程開關(guān)觸桿之間的距離使其但不能使限位開關(guān)。人工啟閉時將行程開頭的常開觸點(diǎn)接到器的回路即可。電動啟閉時將行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)接到控制電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的總交流器的線圈回路，將行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)接入器線路，閉閘或誤操作時，閘門利用自啟閉機(jī)閘門廠家重下降，當(dāng)閘板下緣到閘底或在下降途中遇到物閘門下降時，閘門將靜止不動，但螺桿能通過橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向間隙仍能下降，使擋塊與行程開關(guān)的距離縮小以致行程開關(guān)，此時行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)閉合接通電路發(fā)出，提醒操作人員注意并停機(jī)，常閉觸點(diǎn)斷開，交流器線圈失電，主觸頭斷開而自動停機(jī)，從而避免頂閘事故的發(fā)生。
黔西南啟閉機(jī)閘門廠家 黔西南啟閉機(jī)閘門廠家報價 的弧形閘門的支臂結(jié)構(gòu)基本上都是三角架式的，這主要是因?yàn)榘雌矫骟w系進(jìn)行計(jì)算的設(shè)計(jì)忽略了結(jié)構(gòu)的整體性及弧形閘門的空間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)得比較保守，而實(shí)際上，將其改為A型結(jié)構(gòu)也存在可行性，本文是利用有限元分析——ANSYS對原模型及修改模型分別進(jìn)行靜態(tài)和固有的計(jì)算，通過分析比較其結(jié)果可知，支臂改為A型后會使閘門的整體受力趨于均勻，即原模型受力大的部件其應(yīng)力變小，而原模型受力小的部件其應(yīng)力會變大；而且A型支臂的支桿在不同的放置位置對支臂的應(yīng)力和位移變化也有一定的影響。另外，改為A型支臂的弧門與原模型相比，其固有都相應(yīng)增大，而各個修改后的模型的共振頻帶都基本相同。引言閘門監(jiān)控主要用于水電廠、水庫、河道、供水渠、泵站口的閘門控制，由閘門開度儀、現(xiàn)場控制單元、傳送線及中心控制站組成，可根據(jù)用戶要求進(jìn)行閘門的單控和群控。該監(jiān)控一般采用分布監(jiān)控;傳輸采用光纜或其它避雷性能良好的傳輸，控制范圍達(dá)數(shù)公里;具有現(xiàn)場圖像功能。1閘門監(jiān)控電氣1.1電機(jī)閘門監(jiān)控可控制平板閘、弧形閘、人形閘，并通過電機(jī)拉動閘門吊繩或螺桿作正反向運(yùn)動實(shí)現(xiàn)閘門上升、下降的。控制閘門的電機(jī)主要是三相交流電機(jī)，通過改變電源的相序即可改變電機(jī)的方向。1.2一次回路在一次回路中，通過正、反轉(zhuǎn)交流器IQC、Zq二來改變電機(jī)的方向，如lq二接三相電源次序?yàn)锳BC三相，ZQC接三相電源次序?yàn)镃BA。閘門控制一次回路如圖l(a)所示。1.3二次回路閘門控制二次回路如圖1(b)所示，熱繼電器輔助觸點(diǎn)用1一95，96主要用于電機(jī)的過載保護(hù)，ITZAN一l，2為電機(jī)手動停止按鈕，電機(jī)自動停止靠繼電前言上海吳淞路閘橋位于蘇州河下游處,橋面是南北交通要道的吳淞路,橋下是蘇州河內(nèi)河航運(yùn)的咽喉。閘橋共設(shè)有17扇閘門,原設(shè)計(jì)僅擔(dān)負(fù)上海市中心城區(qū)蘇州河沿岸的防洪功能,改造后通過每天2次啟閉,利用天文潮水的作用,還需擔(dān)負(fù)利用黃浦江水流蘇州河水質(zhì),進(jìn)行綜合治理的重任。改造難之處在于既要保留原有的閘門機(jī)械結(jié)構(gòu),還要新的自動檢測和控制。2閘門啟閉2.1閘門機(jī)械配置閘橋17扇閘門分單、雙兩組,雙數(shù)閘門疊加在單數(shù)閘門之上。每扇閘門寬3.5m、高9m,各配備一套鋼絲繩升降,閘門下降是利用閘門本身自重,通過鋼絲繩升降來速度;閘門上升是由鋼絲繩升降提供動力源。2.2閘門啟閉機(jī)工作原理閘門啟閉機(jī)示意圖見圖1。閘門水平狀態(tài)時為開啟,閘門垂直狀態(tài)時為關(guān)閉。閘門關(guān)閉程序:抬起雙數(shù)閘門—抬起單數(shù)閘門—閘門鎖定裝置—關(guān)閉單數(shù)閘門—單數(shù)閘門關(guān)閉到20°時關(guān)閉雙數(shù)閘門—在單數(shù)閘門關(guān)閉到90°后停止,且鋼絲繩為略狀態(tài)—言石泉水電廠閘門共有 12套 ,擔(dān)負(fù)著大壩和安全渡汛任務(wù)。它的健康水平和運(yùn)用性態(tài) ,不僅直接影響著電力的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益 ,更關(guān)系著電站、大壩乃至水庫上下游的安全和社會 ,其安全運(yùn)行的重要性非同一般。實(shí)際工作中 ,閘門因?yàn)榭煽啃远潞驮馐艿男问奖容^多 ,其主要影響因素有以下幾方面 :設(shè)計(jì)水平、制造安裝、運(yùn)行水平、自然老化和意外損傷等。這幾方面又各有諸多因素相互影響 ,相互制約 ,往往是許多因素共同作用使閘門發(fā)生事故。近年來 ,隨著水電建設(shè)的發(fā)展和水平的 ,人們不斷在摸索和尋求一種簡便可行的 ,以期對閘門等水工金屬結(jié)構(gòu)的可靠性進(jìn)行評定。盡管一些還不是很完善 ,但仍具有一定的可操作性和實(shí)踐意義。1 評估模型的建立1.1 評估模型投運(yùn)后的閘門 ,由于受條件的制約 ,其影響因素復(fù)雜多樣 ,要建立一個的數(shù)學(xué)模型來評定其可靠性困難較大 ,所以只能從影響其安全運(yùn)行的主要因素出前言青溪水電廠共裝有8扇機(jī)組進(jìn)水口事故閘門,分別安裝在水輪發(fā)電機(jī)導(dǎo)水口的前面。其作用是當(dāng)水輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行時,遇到調(diào)速器控制的液壓操作機(jī)構(gòu)或電氣部分發(fā)生故障而無法控制導(dǎo)水葉時,水輪機(jī)將發(fā)生過速且達(dá)到140%的額定轉(zhuǎn)速時,將迅速落下進(jìn)水口事故閘門,關(guān)閉水輪機(jī)進(jìn)水口,防止水輪機(jī)飛車現(xiàn)象的發(fā)生。可以說進(jìn)水口事故閘門是水輪機(jī)安全的后一道防線。另一方面當(dāng)水輪機(jī)組需要檢修時,也要把進(jìn)水口事故閘門放至全關(guān)位,防止水進(jìn)入水輪機(jī)室,確保檢修的安全。所以進(jìn)水口事故閘門控制的、可靠是非常重要的。2改造前事故閘門控制概況我公司的進(jìn)水口事故閘門控制從安裝使用到現(xiàn)在已有十多年,采用常規(guī)繼電器邏輯回路控制,隨著運(yùn)行時間的增長,其控制回路元器件日趨老化,從技術(shù)性、操作性、安全性和可靠性來說都已較差,存在許多不安全因素,尤其是對閘門位置的控制精度上誤差較大。我公司閘門位置的控制采用仿前蘇聯(lián)的機(jī)械凸輪式主令開關(guān),該是通過多級齒輪的變速與吻合
