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“要想使一個(gè)工序達(dá)到精益生產(chǎn)。就要仔細(xì)檢查每一個(gè)步驟，考慮如果除去那個(gè)步驟能否降低給客戶產(chǎn)品的價(jià)格?！薄皩?duì)很多制造商來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)困難的部分就是挑戰(zhàn)長(zhǎng)期以來(lái)使用的技術(shù)和思考方式，”Jones接著說(shuō)?！暗麄儽仨氋|(zhì)疑一些舊慣例，并且不再只把精力放在改進(jìn)有缺陷的工序上，而是仔細(xì)觀察某一操作過(guò)程，少操心各種抽象的結(jié)果，多關(guān)心具體的過(guò)程步驟?！遍_(kāi)始實(shí)施開(kāi)始這一過(guò)程的一個(gè)簡(jiǎn)單方法就是仔細(xì)考慮車間里那些不增加附加值的作業(yè)活動(dòng)。
振動(dòng)電機(jī)上放型：既對(duì)出料口有限制，又對(duì)寬度有限制的廠地，那么電機(jī)安裝位置不能在下方，也不能在兩側(cè)，只能占用上部的空間。在生產(chǎn)制造的過(guò)程中，需要另行設(shè)計(jì)一下，并排安裝在上部中間位置，以達(dá)到不影響振動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，又適合廠地的要求。
綜上三種振動(dòng)電機(jī)放置形式所述，無(wú)論用戶現(xiàn)場(chǎng)是哪一種情況，我們都可根據(jù)客戶的要求來(lái)達(dá)到生產(chǎn)上的要求，這是我公司根據(jù)多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來(lái)的。一、場(chǎng)地限制選型的技巧
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據(jù)廣東省珠海市發(fā)布的《2016-2017年珠海市技能人才緊缺職業(yè)(工種)目錄》顯示，儀器儀表維修工已成為當(dāng)?shù)厝瞬艦榫o缺的崗位之一。隨著“制造2025”的提出，各地對(duì)儀器儀表行業(yè)發(fā)展的支持政策紛紛出爐，這都促使儀器儀表行業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)。而隨之而來(lái)的，則是對(duì)人才的需求不斷提升。不僅在珠海，從近幾年各地區(qū)發(fā)布的人才緊缺工種目錄來(lái)看，儀器儀表維修工已經(jīng)成為全國(guó)范圍內(nèi)為緊缺的職業(yè)之一。儀器儀表維修工，屬于輔助性的基層職位，干活累工資低，并不是一個(gè)年輕一代愿意從事的職業(yè)。
直線振動(dòng)篩運(yùn)行軌跡為拋物線式向前直線運(yùn)動(dòng),長(zhǎng)方形篩面的設(shè)計(jì)充分利用了直線篩的篩網(wǎng)面積，大大提高了直線振動(dòng)篩的篩分效率。篩通常用于生產(chǎn)線上的自動(dòng)化作業(yè)，所以針對(duì)不同的生產(chǎn)線可以對(duì)直線振動(dòng)篩的出料口進(jìn)行特殊的設(shè)計(jì)。
1、從出料口的方向來(lái)說(shuō)，可以設(shè)計(jì)成向前伸,向下伸,傾斜向下伸三種情況。2、從出料口的形狀來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)與下一道工序的聯(lián)接的實(shí)際需要做成圓形,方形等各種形狀。
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根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年2月23日，122家公布2016年年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告的鋰電池公司中，按照預(yù)告凈利潤(rùn)變動(dòng)幅度來(lái)看，近八成企業(yè)實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。其中，預(yù)告凈利潤(rùn)增幅度同比超過(guò)100%的企業(yè)達(dá)到48家；預(yù)告凈利潤(rùn)上限超1億元的企業(yè)高達(dá)68家。印證了2016年在新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬(wàn)輛的大背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈尤其是鋰電池產(chǎn)業(yè)，一片欣欣向榮的發(fā)展勢(shì)頭。但與此同時(shí)值得注意的是，隨著2017年新能源汽車補(bǔ)貼的出臺(tái)，補(bǔ)貼退坡帶給車企的壓力同樣會(huì)使產(chǎn)業(yè)鏈上游的動(dòng)力電池企業(yè)成本壓力將激增。
三、篩分物料選型的技巧線振動(dòng)篩作為振動(dòng)篩各種類型中普遍應(yīng)用的類型一方面是因?yàn)槠洚a(chǎn)量大、效率高，另一方面就是應(yīng)為直線振動(dòng)篩對(duì)各種不同的物料都有極好的適應(yīng)性，所以針對(duì)不同的物料及其生產(chǎn)可以選擇不同類型材質(zhì)的直線振動(dòng)篩。
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而收購(gòu)了美國(guó)Karma公司，并拿到新能源車“準(zhǔn)生證”的萬(wàn)向汽車也有計(jì)劃投資增程式電動(dòng)車。只是，能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的增程式電動(dòng)車，實(shí)在沒(méi)有蹤跡。▎另類思考：文章到這里，有讀者朋友一定會(huì)心生疑竇，前半部分講述了增程式電動(dòng)車的諸多優(yōu)勢(shì)，甚至有在油電過(guò)渡階段獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的潛質(zhì)，但為何市場(chǎng)的反應(yīng)卻沒(méi)有想象中那么美好呢？暫且拋卻地方補(bǔ)貼政策的潛在影響，從消費(fèi)者的角度來(lái)看，筆者有一點(diǎn)另類思考：或許，常常被說(shuō)教的“里程焦慮”的痛點(diǎn)本沒(méi)有那么“痛”。
