插板鋼閘門鑄鐵閘門安裝注意事項(xiàng)插板鋼閘門鑄鐵閘門安裝時(shí)是將整體豎入閘槽，在兩邊立框的下面墊上墊塊（嚴(yán)禁墊下橫梁插板鋼閘門兩立框用手動葫蘆和斜拉立穩(wěn)，將鑄鐵閘門找直找平，各地腳孔內(nèi)串上地腳螺栓，支好鑄鐵閘門門框進(jìn)行一期澆注，必須注意混凝土不能埋上閘框，使閘框底平面貼在水泥墻上，當(dāng)混凝土凝固后，再對閘框進(jìn)行，擰緊地腳螺栓，對鑄鐵閘門進(jìn)行時(shí)，在鑄鐵閘門背面的閘板和閘框的封水處，用塞尺對四周進(jìn)行間隙測量，不能有大于0.3mm的縫隙，如果有就在該處閘框與混凝土墻間強(qiáng)塞鐵片，間隙，然后至四周間隙都在0.3mm以下，再進(jìn)行二期澆注，混凝土澆筑位置在閘框埋入二分之一的地方
云浮插板鋼閘門 云浮插板鋼閘門來訪鑄鐵閘門安裝完畢后注意事項(xiàng)：主要是加產(chǎn)品結(jié)構(gòu)固物，在出廠前，為使閘板、插板鋼閘門閘框貼合緊湊，安裝后間隙，2m以上的鑄鐵閘門在上下橫框上安裝了6-20個(gè)勾板壓鐵，立框的檔板上了頂絲，注意在間隙后，將勾板壓鐵和頂絲拆除，才能進(jìn)行產(chǎn)品啟閉操作。鋼閘門由于其門體活動部分重量會較輕，采用的啟閉機(jī)噸位可以相對較小。插板鋼閘門鋼閘門均采用焊接生產(chǎn)，以保證產(chǎn)品插板鋼閘門鋼制閘門是由門框與門體安裝在水下部位，導(dǎo)軌則裝在門框上端，保證了門體工作時(shí)，沿門框，導(dǎo)軌在一定行程內(nèi)作上、下垂直方向往復(fù)運(yùn)動。
云浮插板鋼閘門 云浮插板鋼閘門來訪鑄鐵方閘門工作時(shí)是利用螺桿啟閉機(jī)使螺母或螺桿蝸輪作運(yùn)動，帶動傳動螺桿工作，使門體相對對門框作上下往復(fù)運(yùn)動，同時(shí)，楔緊裝置運(yùn)用楔塊可緊可松的工作原理，使門體下降至設(shè)定極限位置時(shí)，門框、門體密封座面能有效地貼合，起到截水之作用。鑄鐵方閘門在水下工作，為操作方便，在水下設(shè)置了啟閉裝置，由于產(chǎn)品標(biāo)高不相一致，所以傳動螺桿的長短，軸導(dǎo)架的設(shè)置與否，視其具體尺寸而定（詳情見本廠產(chǎn)品樣本）。吊耳、吊塊、銷軸主要用于傳動螺桿與門體連接，使門體作上、下往復(fù)運(yùn)動的動力源來于螺桿啟閉機(jī)。門體向上全部打開時(shí)，水則疏通，反之，則為截止，如因工作需要調(diào)節(jié)水位時(shí)，也可半啟半閉，以達(dá)到疏通、截止、調(diào)節(jié)水位之目的。
電動操作，電動控制裝置，定位、操作輕巧、易實(shí)現(xiàn)自控和遠(yuǎn)控4，力矩小，由于閘板重量輕，且閘板與道軌板之間阻力小，故操作力矩小。
云浮插板鋼閘門 云浮插板鋼閘門來訪為解決葛洲壩樞紐航道內(nèi)的泥沙問題,科研設(shè)計(jì)部門進(jìn)行了大量的泥砂模型試驗(yàn)研究。試驗(yàn)表明,通過修建兩條防淤堤分別將三江航道和大江航道與主流分開,并在航道內(nèi)設(shè)置沖沙閘,采取“靜水通航,動水沖沙,輔以機(jī)械疏?！钡拇胧?是解決航道水流條件和泥沙淤積的有效途徑。 一期工程中的三江航道,于1981年6月投入運(yùn)用,迄今已有6年余,對于沖沙與機(jī)械清淤,已積累了一些。同時(shí),也了不少問題,需要不斷地總結(jié)和認(rèn)識。 自1982年以來,通過編制航道生產(chǎn)計(jì)劃和統(tǒng)計(jì)資料分析,以及疏浚定額現(xiàn)場查定等,對三江航道有一些初步了解。 一、三江航道的礙航淤積情況1.沖沙后的礙航淤積量 蘭江航道運(yùn)用6年以來,‘沖沙多的l年為4次,少的1年為1次,一般2~3次。每年沖沙以后所需的礙航淤積量,在運(yùn)行水位66米時(shí)約為40一45萬立方米。其變化概況是: (1)上引航道的累計(jì)淤積,與汛期壩前水位沖沙效率以及三江當(dāng)年是否參加有關(guān)。?前言 液壓快速閘門作為大型抽水站的一種斷流,已在我國大型抽水站上開始使用。液壓快速閘門由閘門、油缸、油路組成。工作時(shí),閘門靠其自重關(guān)閉,以調(diào)節(jié)油路的阻力來需要的閘門下落速度和關(guān)門時(shí)間,并由油缸內(nèi)設(shè)置的緩沖裝置來減小油缸在行程終端造成過大的液壓沖擊和保證門底檻不受過大的撞擊力。取得關(guān)門時(shí)間和緩沖壓力的理論參數(shù),對于大型抽水站的設(shè)計(jì)和運(yùn)行都是十分重要的。 本文以皂河水抽站液壓快速閘門為典例,對液壓快速閘門的關(guān)門時(shí)間和緩沖壓力的理論計(jì)算進(jìn)行一些探討?！甠一,一、關(guān)門時(shí)間 (一)基本情況 某抽水站液壓快速閘門(一個(gè)流道口上)由一個(gè)滾輪支承的鋼閘門,兩只柱塞式油缸和油路組成(見圖1)。水泵機(jī)組停機(jī)后,油路換向,油缸內(nèi)的油在閘門自重作用回油箱,閘門關(guān)閉,通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥需要的關(guān)門時(shí)間.和下落速度,油缸在其行程接近終了時(shí),油缸內(nèi)的緩沖柱塞頭進(jìn)入緩沖腔,緩沖速度,使閘門得以安全可靠的站身底板。?工程概述過軍渡水利樞紐工程位于遂寧市下游約8km,電站為河床式。其閘設(shè)置了9孔平面定輪鋼閘門,閘門單套重125 t,總重1 125 t。筆者分解和剖悉了該閘門的制造工藝技術(shù)要點(diǎn),以總結(jié)成功。2閘門制造技術(shù)工藝要點(diǎn)通過認(rèn)真分析圖紙,了解到過軍渡水利樞紐平面定輪閘門具有以下技術(shù)工藝要點(diǎn):(1)閘門加工量大,除定輪軸孔、水封座面、吊耳和充水閥外,閘門節(jié)間連接部位均需加工。閘門定輪輪緣平面度要求高,定輪踏面與水封座面加工后的比差是其控制的重點(diǎn)。(2)必須控制門葉結(jié)構(gòu)的拼裝,除制定合理的焊接順序、焊接變形外,工藝上應(yīng)預(yù)留合理的加工余量。(3)為焊接變形,確保門葉整體制作精度,焊縫收縮量、構(gòu)件單件尺寸精度、焊接線能量的控制、焊接順序及組裝坡口均成為不可忽視的直接因素。(4)閘門采用雙腹邊梁型式,內(nèi)外邊梁與其翼緣板、面板的連續(xù)焊縫均為二類焊縫,同時(shí),內(nèi)外邊梁腹板間焊接空間狹小,必須采取措施控制好焊縫。通過概述荒溝抽水蓄能電站,位于黑龍江省牡丹江市海林市三道河子鄉(xiāng),下水庫為已建的蓮花水電站水庫,上水庫為牡丹江支流三道河子右岸的山間洼地。站址距牡丹江市145 km,距蓮花壩址43 km。電站樞紐建筑物主要由上水庫主壩及副壩、輸水和地下廠房等組成。電站裝機(jī)容量1 200MW,上水庫總庫容1 161×104 m3。2布置及設(shè)計(jì)2.1設(shè)備尾閘室金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備由孔口尺寸4.7 m×4.7m平面事故閘門,事故閘門腰箱,事故閘門液壓啟閉機(jī),事故閘門充水閥、充排氣閥,設(shè)備檢修及安裝用橋機(jī)等組成。2.2尾水事故閘門位置尾水事故閘門是設(shè)置在尾水調(diào)壓井中還是設(shè)在單獨(dú)的尾水閘門室中,曾進(jìn)行了對比論證。尾水隧洞為兩機(jī)一洞,事故檢修閘門如設(shè)在尾水調(diào)壓井中,采用閘井結(jié)合的,由于尾水調(diào)壓井離主廠房遠(yuǎn),機(jī)組檢修時(shí)的排水量與充水量較大,運(yùn)行、檢修很不方便。由于尾水調(diào)壓井水位波動較大,閘門在水中因涌浪影響,有可能浮起或掉門,勢必將閘門置于較高位置,其結(jié)果無.廣西武鳴縣明秀水電站，共布置有4座升平板銅閘門，閘門采用梁系同層布置方案，閘門尺寸為長10．25m、高5．ZOm、厚O．90m。原設(shè)計(jì)攔河壩壩頂高程93．3m，壩前設(shè)計(jì)水位98．2m，閘頂高程98．5m。始建于1987年，1994年為增大水電站效益，將閘頂加高0．sin（見圖1）。1997年7月8日，閘門時(shí)發(fā)現(xiàn)1號、3號閘門上主梁腹板及后翼板出現(xiàn)斷裂。1號閘門上主梁在跨中處后翼板斷口寬約SOmm，主梁腹板（沿梁高）被拉裂約為400mm（見圖1）。上主梁以上的面板及次梁在平面上向下游嚴(yán)重彎曲，閘頂中部變形為340mm。1997年7月8～18日，由武鳴縣水利電力局組織縣水電總站、明秀水電站所、武漢水利電力大學(xué)、南寧地區(qū)水電局、閘門制造廠家等單位有關(guān)專家與技術(shù)人員多次現(xiàn)場論證認(rèn)為，從1號閘門被狀況來看，已屬報(bào)廢閘門，需要重新更換。但更換閘門存在不能及時(shí)投入運(yùn)行以及費(fèi)用較高等問題。武漢水利電力大學(xué)對1號閘門事故進(jìn)行了分析由淄博市黃河河務(wù)局自行研制的涵閘閘門 啟閉高度自動控制顯示裝置日前通過專家驗(yàn) 收,專家組成員聽取了課題組的研究匯報(bào),現(xiàn) 場演示了該裝置。專家們對該裝置給予了 充分肯定和一致好評,一致認(rèn)為該裝置結(jié)構(gòu)合 理,操作簡便,直觀準(zhǔn)確,達(dá)到國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng) 先水平。 1999年,淄博市黃河河務(wù)局成立了該裝置 研究課題組,課題組成員先后到黃河上下,了 解引黃涵閘閘門啟閉控制高度顯示設(shè)備現(xiàn)狀, 經(jīng)過認(rèn)真分析論證,理清了工作思路和研究方 案,著手儀表器材等原材料的購置、加工、安一裝、調(diào)試,取得了初步成功;年底在劉春家和 馬扎子涵閘安裝運(yùn)行,經(jīng)過一年的試驗(yàn),積累 了較為豐富的試驗(yàn)數(shù)據(jù),通過征求專家
