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新聞:溫州韋斯伐利亞國產(chǎn)脫水離心機(jī)+公司
研究顯示，普通鋰離子電池之所以發(fā)生的重要原因之一，就是由于傳統(tǒng)鋰電池的電解液為有機(jī)液體，在不太高的溫度下就能發(fā)生副反應(yīng)，產(chǎn)生氣體，膨脹后引起。針對(duì)這一情況，來自美國斯坦福大學(xué)的研究人員使用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的辦法，找到了約21種固體的電解質(zhì)材料，有希望解決這一問題。雷鋒網(wǎng)了解，日前該團(tuán)隊(duì)將他們的研究成果發(fā)表在《能源與環(huán)境科學(xué)》雜志上。文章顯示，科學(xué)家們并沒有使用傳統(tǒng)的隨機(jī)測(cè)試個(gè)別化合物的方法來尋找新的固體電解質(zhì)材料，而是使用了人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)，通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)構(gòu)造預(yù)測(cè)模型。
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12月24日，在北京舉行的十二屆人大會(huì)第二十五次會(huì)議上，人大代表郎勝對(duì)低速電動(dòng)車的管理提出問詢，工信部、、工商總局均進(jìn)行了回應(yīng)，使出臺(tái)產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定變得更加急迫。27日下午，標(biāo)準(zhǔn)會(huì)緊急召開了四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會(huì)議。汽車工程學(xué)會(huì)理事、汽車標(biāo)準(zhǔn)化電動(dòng)汽車專業(yè)會(huì)副主任陳全世向記者表示，“低速電動(dòng)車的管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定周期，相較此前24個(gè)月的立項(xiàng)期有所縮短，預(yù)計(jì)提前到明年兩會(huì)前出臺(tái)”。
