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偏航制動器SKD100

偏航制動器維修介紹

可維修覆蓋
主機廠： GE、Gamesa、安訊能、金風、國電聯(lián)合動力、華銳風電、東汽、明陽、遠景能源、運達、蘇司蘭、銀星等。
制動器廠：Svendborg、Antec、SIME、 KTR、SIBRE 等
大部分國內(nèi)目前使用的偏航卡鉗（主動式&被動式）

 高速軸卡鉗SKP風電偏航制動器肥城偏航系統(tǒng)一般由偏航軸承偏航驅(qū)動裝置偏航制動器偏航計數(shù)器紐纜保護裝置偏航液壓回路等幾個部分組成。偏航系統(tǒng)的一般組成結(jié)構(gòu)見圖。兩端子之間正常電壓值為+V±%。程序下載PLC程序下載詳細操作按照附錄A執(zhí)行。安全鏈程序下載詳細操作按照附錄B執(zhí)行。就地顯示面板程序下載詳細操作按照附錄C執(zhí)行。水冷系統(tǒng)水冷系統(tǒng)上電依次閉合水冷柜內(nèi)斷路器刀熔開關(guān)空氣開關(guān)QFQFQFQFQFQF，然后閉合主控柜內(nèi)的FF。電壓檢查測量水冷柜X端子排的LLL端子交流電壓，L-LL-LL-L的正常值為00V±%，三相的相電壓差值小于V；測量X端子排的LN端子交流電壓，L-N正常值為0V±%；測量P出口直流電壓，L紅色表筆-M黑色表筆正常值為+V±%。力發(fā)電機摩擦材料工業(yè)制動器剎車片制動片制動器襯片F(xiàn)RK0銅基粉末冶金風電剎車片是保定市焦作精箍制動器有限公司自主研發(fā)的一種摩擦材料,其性能類似于國外米巴公司MD0摩擦材料高瀾廠方提供的《LSF0-Ⅳ操作手冊000》操作手冊。水冷回路檢查動壓水冷系統(tǒng)正常運行以后，檢查水路管道各法蘭連接處，是否存在滲水現(xiàn)象參考附錄D中SJ～SJ滲水點，檢查前必須要先使用干凈的衛(wèi)生紙清理法蘭連接處的水漬。主控系統(tǒng)機艙柜上電依次閉合機艙柜內(nèi)所開關(guān)0S0Q0Q0F.0F.0F.0F.0F0Q0F0F，然后閉合主控柜內(nèi)的F。電壓檢查測量topbox內(nèi).端子之間的交流電壓，X.-X.X.-X.X.-X.的正常電壓值為00V±%。,FRK0是以銅粉為基體,以特種耐磨合金顆粒為摩擦組元,通過特殊燒結(jié)工藝制成的摩擦材料,在高溫下00℃具有摩擦系數(shù)穩(wěn)定,磨損小,對制動盤損傷小,如果存在立即切斷機艙柜內(nèi)-0Q,然后將液壓站泄壓閥P.旋松。液壓站測試液壓站上電，觀察液壓站系統(tǒng)壓力指示表顯示壓力是否在bar±bar，如果未達到要求的系統(tǒng)壓力，需要調(diào)節(jié)液壓站P0,直到系統(tǒng)壓力在bar±bar范圍內(nèi)。偏航余壓設(shè)置切斷機艙柜內(nèi)-0Q,然后將液壓站泄壓閥P.旋松，把余壓表安裝在偏航剎車油路末端的油口處，將液壓站泄壓閥P.旋緊，然后閉合艙柜內(nèi)-0Q,從就地監(jiān)控軟件上強制機組偏航，觀察偏航余壓表的壓力值，調(diào)節(jié)P.,使余壓表的壓力值為bar。葉輪鎖定傳感器測試使用金屬器件遮擋葉輪鎖定接近開關(guān)探頭處，從就地監(jiān)控軟件上觀察信號為高電平表示正常。上一篇衛(wèi)輝市混凝土液壓破碎鉗高品質(zhì)售后下一篇英德吊籃出售多少錢

一、項目背景介紹

1、偏航制動器常見故障 

---制動器漏油 

---摩擦片磨損嚴重

---剎車盤刮傷

---噪音，振動 

2、偏航制動器故障給業(yè)主帶來諸多風險

--- 漏油導致塔筒內(nèi)部環(huán)境惡劣，給現(xiàn)場維護人員維保過程帶來了極大的安全隱患 

---滴落的油液容易引發(fā)火災，造成重大損失

---振動噪音嚴重情況下導致風機報停機，影響發(fā)電

---漏油導致液壓站缺油，業(yè)主需要不斷加油，造成損失

---由于制動力矩急劇下降，增加了偏航減速機的損壞，帶來損失

---剎車盤的刮傷，嚴重情況不得不更換剎車盤，導致重大損失 

 風電偏航剎車鉗FSDC-40

3、偏航制動器故障原因分析（漏油）

---國外早期制動器技術(shù)設(shè)計缺陷

---生產(chǎn)制造工藝控制不良（如鑄件砂孔）

---密封件使用超壽命，老化

---保養(yǎng)不到位， 液壓油清潔度不達標

---活塞工藝設(shè)計缺陷，導致活塞表面磨損嚴重， 尺寸超差

 制動器的閘瓦底座鉸接孔安裝了注油杯，與同類產(chǎn)品相比，其制動效率得到較大提高。

偏航制動器故障原因分析（噪音振動）

---制動器漏油，導致摩擦片摩擦系數(shù)嚴重下降

---油液與摩擦材料粉末混合在一起，堆積于摩擦片于剎車 盤之間，無法排除，導致偏航過程中噪音振動 

---摩擦材料動態(tài)摩擦系數(shù)于靜態(tài)摩擦系數(shù)相差大，導致偏航過程中振動，尤其在啟動和停止過程中

---摩擦材料于剎車盤的相對硬度不合理

---摩擦材料耐磨性差，導致粉末過多，容易引起噪音

二、故障案例

BSAB 75-S-402 漏油 G5X ACTIVE BRAKE 漏油

HE-2-90/31 漏油 剎車盤磨損嚴重

三、解決方案

綜上，維修成本較更換全新卡鉗，約在1/3-1/2的成本。

四、關(guān)于我們

公司主營范圍包括:
★ 風機制動器運維
★ 風機制動器
★ 風機制動器摩擦片
★ 風機液壓系統(tǒng)零部件
★ 風機主軸剎車盤
★ 風機其他備品備件

我們的優(yōu)勢

★ 歐美多年風機制動器運維經(jīng)驗

★ 風機制動器運維覆蓋面廣(涵蓋SVENDBORG,KTR, ANTEC, SIME,等)

★ 風機制動器剎車片，活塞，剎車盤從英國ICP直接進口，保證品質(zhì)

★ 風機液壓系統(tǒng)零部件國外性價比高的進貨渠道

★ 快速高效的交貨能力

★ 制動器，液壓系統(tǒng)專業(yè)團隊

風電偏航剎車鉗BSFK500：