河北整體道口板廠家，邢臺(tái)整體道口板廠家，邯鄲整體道口板廠家
整體道口板，整體道口板廠家，鐵路整體道口板廠家，河北整體道口板廠家，邢臺(tái)整體道口板廠家，邯鄲整體道口板廠家，唐山整體道口板廠家
鐵路平交道口是鐵路與公路交匯的咽喉部位，擔(dān)負(fù)著鐵路與公路雙重運(yùn)輸任務(wù)，其技術(shù)狀態(tài)的優(yōu)劣、維修工作量的大小，都直接影響運(yùn)輸效率和行車安全，是鐵路線路中的薄弱環(huán)節(jié)，是鐵路設(shè)備管理的重點(diǎn)。
預(yù)應(yīng)力混凝土整體道口板是在結(jié)構(gòu)構(gòu)件受外力荷載作用前，先人為地對(duì)它施加壓力，由此產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)用以減小或抵消外荷載所引起的拉應(yīng)力，即借助于混凝土較高的抗壓強(qiáng)度來(lái)彌補(bǔ)其抗拉強(qiáng)度的不足，達(dá)到推遲受拉區(qū)混凝土開裂的目的。以預(yù)應(yīng)力混凝土制成的整體道口板，因以張拉鋼筋的方法來(lái)達(dá)到預(yù)壓應(yīng)力，所以也稱預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土整體道口板。
預(yù)應(yīng)力混凝土整體道口板, 使混凝土在荷載作用前預(yù)先受壓的一種整體道口板。預(yù)應(yīng)力用張拉高強(qiáng)度鋼筋或鋼絲的方法產(chǎn)生。張拉方法有兩種：
(1)先張法。即先張拉鋼筋，后澆灌混凝土，待混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，放松鋼筋兩端；
(2)后張法。即先澆灌混凝土，達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，再?gòu)埨┻^(guò)混凝土內(nèi)預(yù)留孔道中的鋼筋，并在兩端錨固。
預(yù)應(yīng)力能提高混凝土整體道口板承受荷載時(shí)的抗拉能力，防止或延遲裂縫的出現(xiàn)，并增加結(jié)構(gòu)的剛度，節(jié)省鋼材和水泥。
預(yù)應(yīng)力混凝土整體道口板主要優(yōu)勢(shì)：
1、使用壽命：鐵路道口高強(qiáng)混凝土整體鋪面結(jié)構(gòu)壽命十五年以上。
2、免維護(hù)，穩(wěn)定性好：大型鋼筋混凝土構(gòu)件固有的整體性，板與板之間雙重連接保證：鋼軌的安裝使板與板之間連成一體、板端之間再用鋼板預(yù)埋件焊接，使整個(gè)道口鋪面成為一個(gè)剛性整體。
3、承載能力：鋪面和鋼軌承載方式重大突破，鋼軌牢固安裝在道口鋪面承軌槽內(nèi)，燕尾式承軌槽設(shè)計(jì)，汽車通過(guò)平穩(wěn)。國(guó)鐵線路的軸重設(shè)計(jì)為25噸，鋼鐵企業(yè)內(nèi)部線路的軸重設(shè)計(jì)要滿足45噸。由于它雙向承載軸重均達(dá)45噸以上，正好有效化解了汽車的重載現(xiàn)象。廣泛應(yīng)用于各大鋼廠以及車流量繁忙的國(guó)道、省道的鐵路道口上。
4、改善道口線路的翻漿冒泥：道口鋪面的整體性和密實(shí)的水穩(wěn)道床，使?jié)B水、吸水、儲(chǔ)水都無(wú)法進(jìn)行，從原頭上扼止了由于排水不暢、儲(chǔ)水而造成的翻漿冒泥，有效地改善了這一道口病害。鋪面的堅(jiān)實(shí)牢固，火車、汽車的平穩(wěn)通過(guò)，從而大大增加了鋪面的使用壽命。
5、快速安裝、即時(shí)開通：整體道口鋪面基礎(chǔ)層處理采用干拌混凝土墊層和干砂找平層，鋪面安裝完畢可以馬上開通道口。
