公路的組成部分,兼具擋水、與道路交通功能。2011年初,南四湖水利局組織對損壞嚴重的二級壩溢流壩進行修復(fù),時至,溢流壩壩面依然完好如初?，F(xiàn)將溢流壩改造中的一些技術(shù)措施總結(jié)出來,希望對有同樣要求的工程有所裨益。一、工程簡介南四湖二級壩溢流壩是二級壩水利樞紐的重要組成部分,也是南四湖湖東、湖西地區(qū)(北起濟寧,南至徐州)的交通干道。近年來隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展,溢流壩的過往車流量加大,尤其是運煤車輛增多,溢流壩路面損壞極其嚴重,路面出現(xiàn)沉陷、錯臺、擠泥、坑槽、高低不平等現(xiàn)象,路面破碎率達70%,斷板率達100%,且逐漸惡化的趨勢明顯,嚴重了溢流壩工程,存在隱患。2011年6月,對溢流壩(不溢流情況下作為壩頂?shù)缆?工程進行修復(fù),修案中設(shè)計結(jié)構(gòu)層自上而下分別為:30cm鋼筋混凝土面層、
防水土工布、19cm水泥碎石、20 cm水泥水利和防洪工程的規(guī)模日益增大,要求更大的水工閘門-常按大允許的尺寸和水頭來制造。而這一使用的限度又是在不斷地貢新評價和擴大的。本文作者查閱了大量的各種型式閘門的設(shè)計資料,'色們都具有特別明顯的特微(例如、水頭、荷載、跨度、面積或高度)。 設(shè)計工程師主要的任務(wù)之一是為水工建筑物選擇的閘門,然而對這一點是無章可循的,應(yīng)當(dāng)在對閘門的成本、及可靠性等可能影響閘門特性的所有因素作出分析的基礎(chǔ)上來進行選擇。 選擇閘門常常是既考慮運用成功閘門的又考慮當(dāng)?shù)刂圃鞆S家的能力。有時在同一條河流上或地區(qū)明顯地存在大量同類型式的閘門。例如在Lec再河和德國的多瑙河上反向弧行閘門占多數(shù),有奧地瑙河上的雙葉定輪帶吊鉤閘門,帶翻板的定輸閘門,在I。的雙葉定輪閘門和帶翻板的弧形閘門,以及在Enns和Drau①的帶翻板的弧形閘門都分別占多數(shù)。幾乎可以肯定采用這些類型的閘門是由于當(dāng)?shù)貤l件或者是出于優(yōu)先考慮。 一般來說,閘門設(shè)計者在解決問題時寧
