泵內(nèi)在某處的壓力降到低于該溫度下的飽和蒸汽壓力，
則該液體中就有氣泡產(chǎn)生，同時(shí)溶解于水中的氣體也會(huì)析出，
此時(shí)分離出來(lái)的蒸汽與氣體的氣泡，被流動(dòng)的液體送到高壓區(qū)，
在該處迅速破滅（此時(shí)延續(xù)的時(shí)間T≤0.001s），同時(shí)伴隨有壓力過(guò)度升高，
從而使這一過(guò)程具有破滅的一切特征，這樣產(chǎn)生的沖擊現(xiàn)象很快依次傳開(kāi)，
從而使緊靠被侵蝕表面的汽泡，以及在孔穴（微孔，斷口，裂紋等）中的氣泡都發(fā)生破滅，
這樣強(qiáng)度較低的地方就會(huì)產(chǎn)生裂紋。由氣泡破滅而造成的對(duì)表面的轟擊，
使緊靠汽蝕區(qū)的材料層產(chǎn)生振動(dòng)，甚至損壞。
1. 無(wú)油排出：參照A方式處理
2.吸入真空度過(guò)大，因吸入空氣引起空蝕現(xiàn)象：檢查吸入濾油網(wǎng)，盡量使用軟管或直管
3.轉(zhuǎn)子、分流板磨損：修理泵
4.泵蓋上緊不良：以扭力板手再重新裝配泵
5.油的秥度過(guò)低：更換油，加裝冷卻器1. 汽蝕產(chǎn)生原因
產(chǎn)生汽蝕主要有以下幾點(diǎn)可能原因：
1）吸入高度過(guò)高或灌注高度太低。
2）超出額定流量，因而泵內(nèi)流速升高而壓力下降。
3）從運(yùn)動(dòng)學(xué)上看，流線方向不正確，流動(dòng)方向急劇改變以及葉輪進(jìn)口處液流不均勻。
汽蝕的形成取決于泵的吸入?yún)^(qū)的運(yùn)行情況，
吸入條件的變化會(huì)直接影響汽蝕發(fā)生甚至連續(xù)發(fā)生。
2.汽蝕破壞位置
葉輪的葉片以及泵內(nèi)過(guò)流部分的壁都有可能因腐蝕、
侵蝕和汽蝕而受到破壞，根據(jù)多年對(duì)各種葉片泵的觀察，
對(duì)受破壞的地點(diǎn)觀察及其在泵內(nèi)流道的位置，
總結(jié)出受汽蝕破壞的位置是氣泡破滅位置再向流動(dòng)方向移動(dòng)一點(diǎn)距離的地方。
在汽蝕的初級(jí)階段，氣泡的破滅在葉輪的范圍內(nèi)就已經(jīng)結(jié)束。
汽蝕的擴(kuò)展階段，大多數(shù)氣泡在葉輪的范圍內(nèi)就已經(jīng)破滅，
其余的會(huì)延續(xù)到導(dǎo)葉、蝸殼甚至多級(jí)泵的下一級(jí)，氣泡在該處破滅，
并引起該處汽蝕破壞的發(fā)生。
1）離心泵汽蝕引起的破壞（見(jiàn)圖1），破壞點(diǎn)不僅限于葉片上，
而且在葉輪的蓋板上a處，最低壓區(qū)處于葉輪的葉片背面緊靠進(jìn)口處b處，
該處的壓力突然升高，會(huì)促成汽蝕現(xiàn)象。在汽蝕現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)，葉片出口處、
泵的隔舌處以及使液體產(chǎn)生預(yù)旋的誘導(dǎo)輪上也會(huì)發(fā)生汽蝕破壞。
2）斜流泵與軸流泵在開(kāi)式葉輪汽蝕的破壞點(diǎn)（見(jiàn)圖2）：緊貼葉輪進(jìn)口邊c處。
葉輪葉片端部及相對(duì)于端部的泵體處d處。
吸入喇叭管上緊靠葉輪進(jìn)口e處。
導(dǎo)葉的進(jìn)口部分f處。密封圈處漏油：更換密封圈
蘇州燁澎機(jī)電有限公司是以銷售、服務(wù)于一體的液壓元件及液壓系統(tǒng)的專業(yè)公司。
產(chǎn)品包含葉片泵、齒輪泵、柱塞泵、電磁閥、液壓系統(tǒng)、液壓配件等。
廣泛應(yīng)用于液壓系統(tǒng)，挖掘機(jī)，機(jī)床，掘礦機(jī)，柱塑機(jī)，以及船舶等，
可為客戶提供完整的液壓解決方案。歡迎選購(gòu)。
油泵為單級(jí)，單吸懸臂式結(jié)構(gòu)，用軸承座，聯(lián)接管連接泵的水力部件，
液體由出液管部件排出，泵的 葉輪為半開(kāi)式葉輪，在葉輪片進(jìn)口延伸處設(shè)有攪拌葉片
，該泵主要特點(diǎn)是在液下部位的泵軸，有足夠的 剛度，葉輪，泵殼之間不設(shè)軸承，
不采用 軸封，可以輸送含有較大深度固體顆粒的介質(zhì)。泵插入液下的長(zhǎng)度在800-2000之間，
如果需要可以配帶吸入管。軸封采用液下泵插入液體中運(yùn)行，
不設(shè)軸封，傳動(dòng)由立式電動(dòng)機(jī)安裝在電機(jī)支承和 支承座上，用聯(lián)軸器與泵連。
4、機(jī)油泵供油量不足或無(wú)油壓現(xiàn)象：工作裝置提升緩慢，
提升時(shí)發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內(nèi)有氣泡；提升時(shí)液壓系統(tǒng)發(fā)出“唧、唧”聲音；
拖拉機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)工作裝置能提升，工作一段時(shí)間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；
輕負(fù)荷時(shí)能提升，重負(fù)荷時(shí)不能提升伸縮舞臺(tái).
故障原因：(1)液壓油箱油面過(guò)低；
(2)沒(méi)按季節(jié)使用液壓油；(3)進(jìn)油管被臟物嚴(yán)重堵塞；
(4)油泵主動(dòng)齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；
(5)油泵進(jìn)、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，
彎接頭的緊固螺栓或進(jìn)、出油管螺母未上緊，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；
(6)油泵內(nèi)漏，密封圈老化；
(7)油泵端面或主、從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；
(8)油泵內(nèi)部零件裝配錯(cuò)誤造成內(nèi)漏；
(9)“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封；(10)液壓油過(guò)臟。
5、排除方法：
(1)根據(jù)季節(jié)添加或更換符合要求牌號(hào)的機(jī)油至規(guī)定油面處。取出油管內(nèi)的異物，
上緊接頭處的螺栓或螺母；
(2)更換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈；
(3)更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套,磨損輕微時(shí)在平板上將端面磨平整。
其不平度允許誤差0.03mm；上軸套端面低于泵體上平面(正常值低于2.5~2.6mm),如超差時(shí)應(yīng)在下軸套加0.1~0.2mm銅片來(lái)補(bǔ)償,安裝時(shí)則應(yīng)套在后軸套上裝入；
(4)卸荷片和密封環(huán)必須裝在進(jìn)油腔,兩軸套才能保持平衡。
卸荷片密封環(huán)應(yīng)具有0.5mm的預(yù)壓量；
(5)導(dǎo)向鋼絲彈力應(yīng)能同時(shí)將上、下軸套朝從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)方向扭轉(zhuǎn)一微小角度,
使主、從動(dòng)齒輪兩個(gè)軸套的加工平面緊密貼合；
(6)軸套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側(cè),以消除齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生有害的閉死容積；
(7)壓入自緊油封前,應(yīng)在其表面涂一層潤(rùn)滑油,還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；
(8)“右旋”泵不能裝在“左旋”機(jī)上,否則會(huì)沖壞骨架油封；
(9)在裝泵蓋前,須向泵殼內(nèi)倒入少量機(jī)油,并用手轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合齒輪；
(10)在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應(yīng)檢查泵蓋和泵體之間的間隙，
是否在0.3~0.6mm之間，若間隙過(guò)小，應(yīng)更換大密封圈和卸壓件。
液壓油泵裝好后，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)卡滯現(xiàn)象。
臥式導(dǎo)熱油泵供油正時(shí)的檢查和調(diào)整
1、就機(jī)檢查供油正時(shí)導(dǎo)熱油泵固定在臥式上，
可能因?yàn)楦鞣N情況造成供油正時(shí)不準(zhǔn)，
這時(shí)就需要檢查供油正時(shí)。進(jìn)口計(jì)量泵(a)一人搖轉(zhuǎn)曲軸使I缸活塞處于壓縮行程(即I缸進(jìn)、
排氣門都出現(xiàn)間隙)時(shí)，當(dāng)固定標(biāo)記正好對(duì)準(zhǔn)飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號(hào)時(shí)，
停止搖轉(zhuǎn)曲軸。(b)對(duì)于有導(dǎo)熱油泵靠前分泵開(kāi)始供油正時(shí)標(biāo)記的，
檢查聯(lián)軸器(或自動(dòng)提前器)上的定時(shí)刻線標(biāo)記是否與泵殼前端上的刻線記號(hào)對(duì)上。
若兩記號(hào)正好對(duì)上，則說(shuō)明供油正時(shí)正確；若聯(lián)軸器上的標(biāo)決還未到泵殼刻線記號(hào)，
則說(shuō)明供油時(shí)間過(guò)晚；反之若聯(lián)軸器上的標(biāo)記已超過(guò)泵殼刻線記號(hào)，則說(shuō)明供油時(shí)間過(guò)早。
而對(duì)于聯(lián)軸器和泵殼前端無(wú)刻線記號(hào)的，此時(shí)就應(yīng)該拆下導(dǎo)熱油泵I缸高壓油管，
一人搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)快要到達(dá)I缸供油提前角位置時(shí)，要緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸，
一人凝視I缸出油閥的出油口油面，當(dāng)油面剛剛向上一動(dòng)時(shí)，停止搖轉(zhuǎn)曲軸，
檢查飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角刻線是否與其對(duì)應(yīng)的指針對(duì)上
(為以后檢查方便，這時(shí)可在聯(lián)軸器和泵殼上補(bǔ)做一對(duì)正時(shí)記號(hào))。
