通過改變導(dǎo)料槽側(cè)邊擋板中心距在理論設(shè)計尺寸基礎(chǔ)之上內(nèi)縮一定的量，橡膠板在理論設(shè)計尺寸上增加一定的量，整體運營成本降低密封性變強使用性能變好，不在出現(xiàn)導(dǎo)料槽側(cè)邊擋板以及橡膠板和輸送帶卡和發(fā)生物料散落、堆積、堆積等現(xiàn)象，實用性強。
另外，延長板的增加也加強了每段導(dǎo)料槽底部側(cè)板的強度，這樣每段導(dǎo)料槽的變形量也會很小，接口處的間隙幾乎為零，也不會因為物料卡而造成向外刮料或者刺傷膠帶。同理，第二層導(dǎo)料槽與角鋼連接處也采用長腰孔連接，這樣無論裝配還是以后拆解作用都是很大的。
新型導(dǎo)料槽突出的改進就是在其兩側(cè)裝設(shè)有調(diào)整擋板。調(diào)整擋板與物料接觸的內(nèi)表面裝有耐磨襯板，在料流落至輸送帶表面的過程中，調(diào)整擋板承受因物料沖擊產(chǎn)生的側(cè)向壓力，從而減小了料流對導(dǎo)料槽本體的沖擊，增加了導(dǎo)料槽的穩(wěn)定性。此外，由于增設(shè)了調(diào)整擋板結(jié)構(gòu)，新型導(dǎo)料槽還可設(shè)置于上游輸送機漏斗布置空間不足，溜槽上無法設(shè)置調(diào)整擋板的輸送機上，既彌補了空間不足的缺陷，解除了漏斗布置難題，又降低了成本
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