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且普魯特在回答質詢時，對環(huán)保署剛剛通過的中期評估進行了非常明確地答復：“中期評估值得復核，我會重新審議”。顯然，普魯特就職后，放松燃油經濟性標準必定是其目標?？梢源_定的是特朗普、普魯特都不想喝奧巴馬的“咖啡”。不過，要想推翻環(huán)保署的決定并不容易。環(huán)保署并不是在制定一個新的政策，僅僅是對原有決定的評估。如果要推翻，則需要全部重新開始，耗時要以年來計算，且如果沒有確實的科學數(shù)據(jù)支撐（如7月份3個部門聯(lián)合發(fā)布的技術報告長達1217頁），面對民主及環(huán)保組織的法律訴訟時，也難以得到支持。所以對于喜歡賒銷的問題，可以通過設計不同的價格讓用戶自己選擇，只要給用戶把利弊講清楚，相信用戶會有理智的選擇的。3、不賣產品搞服務市場上有兩種情況，一種是以極飛科技為主的純服務模式，就是企業(yè)由以前生產和銷售農機轉為純作業(yè)服務的公司，極飛科技組織了1000人的飛手大隊，專門在新疆、河南、山東等地作業(yè)服務，掙的就是作業(yè)服務的錢。與銷售產品相比，作業(yè)服務一次收的錢少則幾十無，多則數(shù)千元，用戶一次支付不成問題，就能避免用戶欠賬催收和尷尬事情。
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不過，包括超多維在內的一些視覺技術公司關注到了這個問題，可以掃描3D圖像的人臉識別技術正試圖完善傳統(tǒng)技術的缺陷。人臉識別，正在經歷一次“升級加強”。更進一步的技術研發(fā)是虹膜識別，它幾乎彌補了指紋識別和人臉識別的所有缺陷，安全性居于首位。虹膜識別基于眼睛中的虹膜(位于黑色瞳孔和白色鞏膜之間的圓環(huán)狀部分)進行身份識別，相對于其他生物識別技術而言，虹膜識別誤識率和拒真率已經達到了零幾率的識別水平，而虹膜識別又屬于非接觸式的識別，識別方便。智能網聯(lián)是未來汽車重要的一個發(fā)展趨勢，體現(xiàn)在電動化、智能化、網絡化和信息化四個方面。賈可博士的“汽車四化”還包括共享化，共享化我是這樣理解的，那是車外的事，已經是商業(yè)模式而不是汽車本身的事。關于智能網聯(lián)，我們講的是汽車本身有這樣的發(fā)展趨勢，這點也是業(yè)界的共識。智能網聯(lián)汽車領域衍生出眾多概念，如車聯(lián)網、高級輔助駕駛、無人駕駛、智能汽車、互聯(lián)網汽車等。對于智能網聯(lián)汽車的定義也各不相同，實際上從汽車零部件的角度出發(fā)，我們認為這是一個重要的發(fā)展。
