整體鐵路道口板廠家，江蘇整體道口板廠家，河南整體道口板廠家
水泥道口板廠家，鐵路整體道口板，鐵路道口板，水泥道口板，混凝土道口板廠家，鐵路整體道口板廠家
鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所。鐵路道口警報(bào)是鐵路道口信號(hào)的通用名稱。該設(shè)備用于鐵路和公路交叉口。即將開行列車時(shí)，設(shè)備會(huì)提前發(fā)出聲光報(bào)警，提醒過往的鐵路車輛和行人注意安全，避免過路。鐵路道口報(bào)警信號(hào)主機(jī)同時(shí)采用聲音，燈光和聲音進(jìn)行報(bào)警，聲音響亮。照明部分采用壽命長，能耗低，可視距離長，故障率接近零的LED信號(hào)燈，使維護(hù)人員免于繁瑣的維護(hù)工作。信號(hào)主機(jī)燈桿采用國標(biāo)鋼管制成，表面噴涂塑料，具有超強(qiáng)的防腐性能。設(shè)備電纜接頭均為防水接頭，內(nèi)外均為防水。安裝簡單且免維護(hù)。鑄鐵底座裝有嵌入式標(biāo)準(zhǔn)件，在安裝過程中可以一次完成設(shè)備安裝和基礎(chǔ)鑄造。信號(hào)主機(jī)可以連接到無線遙控器和太陽能電源系統(tǒng)。傳感器采用無源磁電型，抗干擾能力強(qiáng)，識(shí)別信號(hào)準(zhǔn)確，傳感器單元可以實(shí)現(xiàn)無限聯(lián)網(wǎng)。
冶金企業(yè)用鐵路具有線路短,道岔多,曲線彎道多,平交道口多,線路布局復(fù)雜等特點(diǎn),加上調(diào)車作業(yè),要求高,混凝土整體鋪面是在原線路路基上設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體?；炷琳w道口具有穩(wěn)定性大、適應(yīng)、鋪設(shè)時(shí)間短、使用壽命長、造價(jià)低、路面平整、等優(yōu)點(diǎn),同時(shí)取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益和效益,具有推廣應(yīng)用價(jià)值?；炷琳w道口板承載力上可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向火車和重型汽車的通過,解決繁忙,重載機(jī)動(dòng)車通行道口的鋪面維修難題,以減小重載車輛或限機(jī)動(dòng)車輛對道口鋪面的損害,增加了道口鋪面的進(jìn)性和穩(wěn)定性,設(shè)備質(zhì)量,延長了道口鋪面的使用壽命,延長了維修周期。
混凝土整體道床厚度約為450～500mm。寬度約3m，長度2.5～4米，也可根據(jù)實(shí)際情況根據(jù)客戶要求定制。道床一般采用40級混凝土,道床內(nèi)鋼筋按構(gòu)造和工程經(jīng)驗(yàn)布設(shè)。通常在道床底部按220mm間距雙向布設(shè)Φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設(shè)Φ10鋼筋，鋼筋用量約為20～24t/km。整體道床本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡單等。整體道床具有維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡單、整體及表面整潔等諸多優(yōu)點(diǎn)，在鐵路上均已大量使用。由于整體道床是連續(xù)現(xiàn)澆的混凝土，一旦基底發(fā)生沉陷，修補(bǔ)困難。因此要求設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量較高。我公司生產(chǎn)2500X3000X500鐵路整體道口板，2500X2600X450混凝土道口板，直線道口板曲線道口板。
