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進(jìn)站道路路面寬515m,加筋擋土墻路段長(zhǎng)252m。以最大墻高1217m 為例,采用DIBt 法進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。填土設(shè)計(jì)參數(shù)取綜合內(nèi)摩擦角φ= 25°,容重γ= 20kNPm3 ;坡頂設(shè)計(jì)超載20kPa ;地基土粘土層參數(shù)γ= 19kNPm3 , c = 36kPa ,φ= 15°;地震設(shè)防烈度7 度,邊坡安全等級(jí)一級(jí)。筋材采用Tensar BPD 型單向土工格柵,長(zhǎng)期蠕變斷裂強(qiáng)度分別為2711kNPm和5518kNPm,強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為蠕變斷裂強(qiáng)度考慮各種折減系數(shù)后的數(shù)值,包括荷載影響系數(shù)1175 ,施工損傷折減系數(shù)取1108 ;抗滑系數(shù)αs = 017 ,抗拔系數(shù)αp = 017 。按照DIBt 法,對(duì)加筋土結(jié)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)定驗(yàn)算,外部穩(wěn)定計(jì)算結(jié)果為:基底抗滑移安全系數(shù)3113 > 115 ;合力偏心矩01247m,位于加筋體底邊中部1P3 段內(nèi);地基承載力安全系數(shù)為2136 > 210 ,滿足要求;整體穩(wěn)定性分析采用簡(jiǎn)化畢肖普法(Bishop) ,計(jì)算的最小安全系數(shù)為1145 ;內(nèi)部穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果表明,格柵的抗拉和抗拔性能均滿足規(guī)范要求?！ ￡P(guān)于加筋擋土墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法,目前國(guó)內(nèi)大多采用傳統(tǒng)的013H 法(單楔體) 。該法計(jì)算簡(jiǎn)單,作為規(guī)范方法被廣大設(shè)計(jì)工作者所采用,但它僅驗(yàn)算一個(gè)破裂面,不能考慮其他潛在破裂面以及結(jié)構(gòu)的可靠性。DIBt 法是由德國(guó)建筑技術(shù)研究所提出的一種雙楔體法,它能驗(yàn)算出位于不同高度和不同角度的潛在破壞面,保證所有可能破裂面的穩(wěn)定性,具有明顯的優(yōu)越性和可靠性。本文采用DIBt 法進(jìn)行土工格柵加筋擋土墻的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算。
駐馬店土工格柵價(jià)格 聚酯纖維經(jīng)編土工格柵選取用高強(qiáng)聚酯纖維為原料。采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu)，織物中的經(jīng)緯向紗線相互間無(wú)彎曲狀態(tài)，交叉點(diǎn)用高強(qiáng)纖維長(zhǎng)絲捆綁結(jié)合起來(lái)，形成牢固的結(jié)合點(diǎn)，充分發(fā)揮其力學(xué)性能，高強(qiáng)聚酯纖維經(jīng)編土工格柵具有抗拉強(qiáng)度高，延伸力小，抗撕力強(qiáng)度大，縱橫強(qiáng)度差異小，耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質(zhì)輕、與土或碎石嵌鎖力強(qiáng)，對(duì)增強(qiáng)土體抗剪及補(bǔ)強(qiáng)提高土體的整體性與荷載力，具有顯著作用。
駐馬店土工格柵哪里賣(mài)。 按其制造時(shí)拉伸方向的不同可分為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材(原料多為聚丙土工格柵或高密度聚土工格柵)上沖孔,然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長(zhǎng)度方向拉伸制成,而雙向拉伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長(zhǎng)度垂直的方向拉伸制成。由于土工格柵在制造中聚合物的高分子會(huì)隨加熱延伸過(guò)程而重新排列定向,加強(qiáng)了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力,達(dá)到了提高其強(qiáng)度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料,可使其具有較好的耐土工格柵,,耐土工格柵耐腐蝕和抗老化等耐久性能。
加筋土擋墻的簡(jiǎn)介
加筋土擋墻一般由基礎(chǔ)、面板、加筋材料、填料、帽石等構(gòu)成。
在加筋土結(jié)構(gòu)中，面板的作用是防止土體填料滑塌，使加筋材料與土體填料組成復(fù)合土體，用以防止加筋土體免遭侵蝕。
加筋材料是加筋土結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部分，一般按材質(zhì)可分為四類，即：天然材料(如竹筋、柳條等．一般應(yīng)用于臨時(shí)性工程)、金屬材料(如扁鋼帶、帶肋鋼帶、鍍鋅鋼帶、不銹鋼鋼帶等)、合成材料(如聚丙土工格柵、聚土工格柵、聚脂、尼龍、玻璃纖維等)和復(fù)合材料(如鋼筋混凝土帶、鋼塑復(fù)合加筋帶等)。在包固段加筋土擋墻設(shè)計(jì)中，為保證加筋材料具有抗拉強(qiáng)度大、變形小、耐久性強(qiáng)等要求。
駐馬店土工格柵施工案例 土工格柵物理力學(xué)性質(zhì)
設(shè)計(jì)中選擇單向主筋和雙向次筋聯(lián)合使用，起到加筋、護(hù)坡的作用。不同的填方高度對(duì)土工格柵的物理力學(xué)性質(zhì)要求不同，其物理力學(xué)性質(zhì)見(jiàn)表。土工格柵具有長(zhǎng)期抗老化性能，炭黑含量必須滿足2%～2.5%。
產(chǎn)品介紹登陸駐馬店土工格柵網(wǎng)址ｗｗｗ。ｓｄｆｃｌｉａｎｙｉ。ｃｏｍ沿線工程地質(zhì)環(huán)境
該段軟土路基位于麻栗小河一級(jí)沖溝中,沖溝流向與路線走向相反,呈U字形,底寬40-180m,較平坦,兩岸谷地呈30-40傾斜。沖溝上覆回填土、沖洪積及殘積土。填土由板巖碎塊石、雜色粘土混雜堆積,結(jié)構(gòu)松散,層厚0.5-0.7m。沖積層軟土。殘坡積層由軟至可塑狀粘土、砂土組成,含板巖碎石,呈稍密至中密狀。分布連續(xù),強(qiáng)度低,層厚2.08-8.68m,為下層軟土。下伏強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)板巖,受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造的影響巖層節(jié)理發(fā)育,巖體破碎。根據(jù)地勘測(cè)報(bào)告K103+035-K103+460段軟土厚度為2.40-11.90米,其狀態(tài)為軟塑狀。物理力學(xué)指標(biāo):天然含水量≥35%,亦大于液限;天然孔隙比為0.952-1.272,壓縮系數(shù)a1~2=0.51-0.66MPa-1,屬于高壓縮性軟塑土層。殘坡積軟土層[σ。]=103Kpa,沖洪積軟土層[σ。]=68 Kpa。特別是在路線K103+700-K103+915及K103+035-K103+460段,為保證施工及運(yùn)營(yíng)階段的安全性穩(wěn)定性,并減小砼沉降,必須采取措施對(duì)路基底進(jìn)行處理。
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我們?yōu)槟峁┳钚伦钊娴鸟v馬店土工格柵施工方法最新信息?！ ?、格柵鋪設(shè)：在平整壓實(shí)的場(chǎng)地上，安裝鋪設(shè)的格柵其主要受力方向（縱向）應(yīng)垂直于路堤軸線方向，鋪設(shè)要平整，無(wú)皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設(shè)的格柵主要受力方向最好是通長(zhǎng)無(wú)接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設(shè)置的格柵在兩層以上，層與層之間應(yīng)錯(cuò)縫。大面積鋪設(shè)后，要整體調(diào)整其平直度。當(dāng)填蓋一層土后，未碾壓前，應(yīng)再次用人工或機(jī)具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。
駐馬店土工格柵多少錢(qián)一平方咨詢。結(jié)語(yǔ)
沿山路于2004年12月底結(jié)束施工并通車，經(jīng)過(guò)1年多的行車，目前尚未發(fā)現(xiàn)反射裂縫及路面下沉等質(zhì)量問(wèn)題，效果良好。
通過(guò)沿山路改造工程的實(shí)踐可見(jiàn)：
1.在既有水泥混凝土道路上加鋪瀝青混凝土面層前必須對(duì)舊路面的病害進(jìn)行處理，更換破碎斷裂板與板底脫空板，并對(duì)所有接縫進(jìn)行清縫和重新灌縫處理，以防止雨水通過(guò)接縫進(jìn)入基層。
2.在舊混凝土板之間搭接部位和在舊水泥混凝土路面上加設(shè)土工格柵，均能夠增強(qiáng)路面整體剛度，使瀝青表面彎沉減小，從而提高瀝青加鋪層的高溫抗車轍能力，可有效防止反射裂縫的產(chǎn)生。加設(shè)土工格柵作用明顯。
