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另一方面則是太費油用不起,主流船用燃氣輪機熱效率基本在30%~40%(表3),即便采用間冷回熱循環(huán)的羅羅WR-21燃氣輪機,效率也僅為42%,與低速機約50%的效率相比仍有明顯差距。反映在油耗方面,燃氣輪機為200~225kg/(kWh),而目前低速柴油機產品油耗約為170kg/(kW.h)。
在合作伙伴方面,智充的行業(yè)專家認為,作為電動汽車運行的基礎設施,充電的發(fā)展符合能源替代的路徑條件,由石油轉向電力,具體就是由加油站轉向充電站,所以由于資源的優(yōu)勢和規(guī)模效益等方面的原因,企業(yè)將較先成為巨型充電商。
九云嶺風電場220千伏送出工程起點為風電場升壓站B區(qū)220千伏構架,終點為葉家山220千伏變電站構架,線路全長43.689千米,全線單回路架設,新建鐵塔114基。本工程的建設投運對于電源結構,建設環(huán)保型的綠色電力具有重要而積極的作用。
數(shù)量龐大的燃油車占據(jù)城市的街道、停車場、小區(qū)停車位,造成城市交通擁堵、停車位不足。在這種情況下,如果新能源汽車充電位長期沒人來充電,物業(yè)將車位讓給燃油車,是很可以理解的。充電樁建設發(fā)展,建而不用是一種浪費,同樣空著車位等新能源車也是一種浪費,和老弱病殘孕專座空著,強制不給人坐一樣,不合理。
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