三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個(gè)口子，即一個(gè)進(jìn)口，兩個(gè)出口；或兩個(gè)進(jìn)口，一個(gè)出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過(guò)金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專(zhuān)用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過(guò)液壓機(jī)的兩個(gè)水平側(cè)缸同步對(duì)中運(yùn)動(dòng)管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時(shí)，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動(dòng)而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無(wú)縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國(guó)內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對(duì)較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開(kāi)一個(gè)孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動(dòng)并在沖模的拉伸下形成支管。整個(gè)是通過(guò)管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償?shù)?，所以也稱(chēng)為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對(duì)材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國(guó)標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　針對(duì)充電設(shè)施的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，省委、市委李亞專(zhuān)門(mén)作出過(guò)批示，足見(jiàn)這件民生實(shí)事的重點(diǎn)性。令人略感遺憾的是，這項(xiàng)工作整體進(jìn)度未能實(shí)現(xiàn)時(shí)間過(guò)半、任務(wù)完成過(guò)半。充電樁是新能源汽車(chē)的加油站，新能源汽車(chē)跑起來(lái)，樁站建設(shè)須先行。

　　8月28日，下發(fā)特急文件《關(guān)于開(kāi)展電力現(xiàn)貨市場(chǎng)建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》，明確提出要在南方、蒙西、浙江等八個(gè)地區(qū)建設(shè)批電力現(xiàn)貨市場(chǎng)試點(diǎn)，要求9月8日反饋牽頭單位，要在2018年底前啟動(dòng)電力現(xiàn)貨市場(chǎng)試運(yùn)行。9月5日該文件正式在發(fā)布，一石激起千層浪，業(yè)內(nèi)人士沸騰了，無(wú)數(shù)從業(yè)者振臂高呼無(wú)現(xiàn)貨、不市場(chǎng)的口號(hào)，奔走相告。

　　訊：Public-PrivatePartnership（簡(jiǎn)稱(chēng)PPP），是社會(huì)資本與部門(mén)合作，共同參與基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)項(xiàng)目投資的一種制度創(chuàng)新。PPP起源于英國(guó)，較初主要目的是豐富基礎(chǔ)設(shè)施渠道，基礎(chǔ)設(shè)施供給效率，較多地應(yīng)用于公路、鐵路建設(shè)等交通領(lǐng)域。

　　新能源服務(wù)部負(fù)責(zé)人曹雄新能源服務(wù)部負(fù)責(zé)人曹雄表示，目前我國(guó)動(dòng)力電池拆解仍然處于起步階段，技術(shù)條件不成熟，盡早統(tǒng)一有利于技術(shù)的穩(wěn)步創(chuàng)新與進(jìn)步。曹雄進(jìn)一步介紹道，目前動(dòng)力電池回收僅占少數(shù)，技術(shù)難度較高，還無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利，未來(lái)兩到三年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)盈利。