三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個(gè)口子，即一個(gè)進(jìn)口，兩個(gè)出口；或兩個(gè)進(jìn)口，一個(gè)出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過(guò)金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過(guò)液壓機(jī)的兩個(gè)水平側(cè)缸同步對(duì)中運(yùn)動(dòng)管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時(shí)，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動(dòng)而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無(wú)縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國(guó)內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對(duì)較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個(gè)孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動(dòng)并在沖模的拉伸下形成支管。整個(gè)是通過(guò)管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償?shù)?，所以也稱為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對(duì)材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國(guó)標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　2016年，能源局針對(duì)先后下發(fā)國(guó)能綜[2016]92號(hào)、國(guó)能綜[2016]298號(hào)文件，展開針對(duì)電力?訊：630隨著光伏日子的結(jié)束，2017工作落下帷幕，雙杰電氣(代碼：)的漁光互補(bǔ)運(yùn)行，為雙杰電氣拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　經(jīng)過(guò)30余年的發(fā)展，我國(guó)核電產(chǎn)業(yè)鏈條日趨完備，產(chǎn)業(yè)體系不斷完善。我國(guó)是上為數(shù)不多具備完整的核能工業(yè)體系和核燃料循環(huán)體系的之一，也是當(dāng)今全球極少數(shù)具備完整的核電項(xiàng)目工程總承包與總承包能力的之一。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這一成績(jī)的較大貢獻(xiàn)者，就是火電廠。之所以選擇這三個(gè)方向，來(lái)自業(yè)內(nèi)專家對(duì)大氣十條既有結(jié)果所做的跟蹤評(píng)估。其中，清華大學(xué)學(xué)院院長(zhǎng)賀克斌就認(rèn)為，在頭三年減排當(dāng)中，較多的是依靠重點(diǎn)行業(yè)改造升級(jí)，就是末端治理發(fā)力較多。

　　然而基于目前全球汽車市場(chǎng)的基本結(jié)構(gòu)，想要在短時(shí)期內(nèi)讓燃油車退出幾無(wú)可能，但新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為趨勢(shì)，車企們備戰(zhàn)新戰(zhàn)場(chǎng)的號(hào)角早已吹響。多國(guó)擬禁售燃油車部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌9月9日在天津舉行的2017汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上發(fā)表演講時(shí)透露，已經(jīng)開始研究制定燃油汽車停產(chǎn)停售的時(shí)間表。