高速列車的結(jié)構(gòu)件多采用金屬材料制成，但隨著列車運(yùn)行速度不斷提高，出現(xiàn)了噪音大、沖擊強(qiáng)等問(wèn)題，導(dǎo)致了乘坐舒適度的降低。同時(shí)在一些惡劣環(huán)境下，使用的時(shí)間也受到了嚴(yán)重影響，所以為了克服這些問(wèn)題，越來(lái)越多的人開(kāi)始使用碳纖維復(fù)合材料，其安全、運(yùn)行舒適以及耐磨損、易檢修的特點(diǎn)，大大提升了列車的性能，安全性更高，需求量也更廣。
碳纖維高鐵輪架體的優(yōu)勢(shì)：1、安全性，碳纖維復(fù)合材料具有優(yōu)異的疲勞強(qiáng)度，且達(dá)拉伸強(qiáng)度可達(dá)70%-80%或更高，遠(yuǎn)超金屬材料的30%-50%。此外，碳纖維復(fù)合材料還具有良好的耐腐蝕性能，與纖維結(jié)合后具有良好的氣密性及耐腐蝕性能，很大程度上保障了碳纖維輪架體的性能，使用時(shí)間更長(zhǎng)。
2、輕量化，碳纖維的密度比較低，僅為1.6g/cm3左右，所以通過(guò)大量使用碳纖維材料制做高鐵部件，不僅可以減少鋼結(jié)構(gòu)在車身中所占的比重，而且還能實(shí)現(xiàn)輕量化的效果。同時(shí)其還能保持車身的強(qiáng)度、抗疲勞性、防火安全性等指標(biāo)，安全性更高。
碳纖維復(fù)合材料除了具備質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、抗沖擊等性能，還具備耐腐蝕性和防火性能，因此越來(lái)越多的列車部件開(kāi)始使用碳纖維材料，應(yīng)用前景更加廣闊。我司作為碳纖維實(shí)地工廠，具備豐富的研發(fā)制做經(jīng)驗(yàn)，所以如有定制的需要?dú)g迎來(lái)電洽談。
