井蓋，用于遮蓋道路或家中深井，防止人或者物體墜落。 按材質(zhì)可分為金屬井蓋、高強(qiáng)度纖維水泥混凝土井蓋、樹脂井蓋等。一般采用圓形。可用于綠化帶、人行道、機(jī)動車道、碼頭、小巷等。
2019年3月，航天科工203所自主研發(fā)的井蓋監(jiān)控系統(tǒng)問世
技術(shù)參數(shù)試驗載荷：重型400KN，普型250KN，輕型125KN
彎曲強(qiáng)度：平均值22MPa沖擊強(qiáng)度：平均值10J/m2
吸 水 率：1%
耐 酸 性：試樣在20%
硫酸溶液中浸泡48h
表面無腐蝕，質(zhì)量損失1%
1、強(qiáng)度高：菱鎂檢查，具有很高的抗壓、抗彎、抗沖擊的強(qiáng)度，有韌性。長期使用后該產(chǎn)品不會出現(xiàn)井蓋被壓碎及損壞現(xiàn)象，能徹底杜絕“城市黑洞”事故的發(fā)生。
2、外觀美：菱鎂檢查井蓋表面花紋設(shè)計精美，顏色亮麗可調(diào)，美化城市環(huán)境。
3、使用方便，重量輕：產(chǎn)品重量僅為鑄鐵的三分之一左右，便于運輸、安裝、搶修，大大減輕了勞動強(qiáng)度。
4、防盜：菱鎂檢查井蓋無回收價值，自然防盜；根據(jù)客戶需要并設(shè)有鎖定結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)井內(nèi)財物防盜。
5、耐候性強(qiáng)：菱鎂檢查井蓋通過科學(xué)的配方、先進(jìn)的工藝、完善的技術(shù)設(shè)備使該產(chǎn)品能在－50℃～+300℃環(huán)境中正常使用。
6、耐酸堿、耐腐蝕、耐磨、耐車輛碾壓，使用壽命長。
可分為4類
B.高強(qiáng)鋼纖維水泥混凝土井蓋（水泥基復(fù)合材料）；
C.再生樹脂井蓋（再生樹脂基復(fù)合材料）；
D.聚合物基復(fù)合材料檢查井蓋等。
方形井蓋
一般分為圓形和方形。
在市區(qū)的道路方面，一般采用圓形，因為 圓形的井蓋不易傾斜，能夠較好的保護(hù)好行人和車輛的安全。
在鄉(xiāng)下和電纜井利用的，一般采用方形，這樣可以更好地預(yù)防雨水等液體的進(jìn)入。
井蓋
在中國井蓋的國家標(biāo)準(zhǔn)有很多種，單層的、雙層的、鑄鐵、球墨鑄鐵、復(fù)合、水泥、菱鎂等等。
根據(jù)國家最新標(biāo)準(zhǔn)GB/T 23858-2009的最新標(biāo)準(zhǔn)要求，
井蓋荷載能力可以分為以下幾種：
其中有一點說明，井蓋荷載能力和井蓋通過車輛的能力不是一個概念。
井蓋荷載能力是指，在單位面積內(nèi)，通過壓力試驗機(jī)進(jìn)行壓力試驗，通常重型40噸。而如果是通過車的話，5軸重載卡車計算公式：5軸x40噸=200噸。在汽車總重200T噸位下，該重型井蓋可以保證通過。
而某些廠家說過80噸車輛的技術(shù)參數(shù)，如果除以5軸，那么它本廠出的井蓋荷載：80t/5=16t，這就說明，井蓋本身荷載才16噸。
根據(jù)GB/T23858-2009《檢查井蓋》第4項規(guī)定，井蓋按照承載能力劃分為六個等級：
第一組：（最低選用A15級類型）：綠化帶、人行道等禁止機(jī)動車輛駛?cè)氲膮^(qū)域。
第二組：（最低選用B125類型）：人行道、非機(jī)動車道、小車停車場及地下停車場。
第三組：（最低選用C250類型）：住宅小區(qū)、背街小巷、僅有輕型機(jī)動車或者小車行駛的區(qū)域，道路兩邊路緣石0.5m內(nèi)。
第四組：（最低選用D400類型）:城市主干路、公路、高等級公路、高速公路等區(qū)域。
第五組：（最低選用E600類型）：貨運站、碼頭、機(jī)場等區(qū)域。
第六組：（最低選用F900類型）：機(jī)場跑道等區(qū)域。
工程水平
在1958年，日本對井蓋厚度、材質(zhì)、承重等關(guān)鍵指標(biāo)做出規(guī)定的井蓋強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求井蓋必須以高強(qiáng)度的球墨鑄鐵鑄造，厚度在17厘米以上，重量需達(dá)到40公斤。
日本地面井蓋工業(yè)會事務(wù)局局長守屋康表示，日本所有的下水道井蓋，要經(jīng)過日本下水道協(xié)會等行業(yè)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量驗收。獲得許可后，才可以出廠。之后每年還有定期質(zhì)量檢測，通過這樣的監(jiān)管機(jī)制保證井蓋質(zhì)量。
貼合標(biāo)準(zhǔn)
在中國，大部分井蓋和路面貼合不緊，車輛壓過時輪胎會和井蓋產(chǎn)生碰撞，井蓋因此成為城市的噪音源之一。在20世紀(jì)70年代，不少日本民眾深受井蓋噪音之苦，紛紛向地方政府提出要求解決“吵鬧的井蓋”。日本政府隨即修改下水道井蓋的標(biāo)準(zhǔn)，將圓柱形的井蓋改為上大下小的圓錐形井蓋，并要求井蓋鑄造必須精確到毫米。這樣一來，井蓋和路面能夠嚴(yán)絲合縫地貼合，既杜絕了噪音，也增加了偷到井蓋的難度。
安全問題
2010年，日本高知縣突降暴雨，導(dǎo)致部分下水道井蓋脫落或破損，造成多位行人跌落下水道。日本國土安全省隨即召集專家和地方政府設(shè)立“下水井蓋緊急安全對策委員會”，對發(fā)生問題的下水道現(xiàn)場進(jìn)行實地調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)了8類需要解決的井蓋安全問題，并按照“鎖定危險區(qū)域，劃定危險等級，根據(jù)危險等級和現(xiàn)有能力徹底消除安全隱患”的原則制訂了相應(yīng)的“下水井蓋緊急安全對策”。具體包括改換解壓式防跌落井蓋、設(shè)立攝像頭監(jiān)測井蓋狀態(tài)、在下水道內(nèi)設(shè)置梯子以被跌落行人脫險、建立下水井蓋信息和破損監(jiān)測系統(tǒng)等。
中國不銹鋼井蓋的研發(fā)和面市的復(fù)合井蓋制品，基本均按照以下三種技術(shù)路線進(jìn)行。
（1）菱鎂材料井蓋(無機(jī)玻璃鋼井蓋)；
（2）玻璃鋼/不銹鋼材料手糊井蓋；
（3）BMC模塑料井蓋；
|
等級 |
標(biāo)志 |
設(shè)置場合 |
|
輕型 |
Q |
禁止機(jī)動車進(jìn)入的綠地、甬道、自行車道或人行道 |
|
普通型 |
P |
汽10級及其以下車輛通行的道路或停放場地 |
|
重型 |
Z |
機(jī)動車通行的道路或停放場地 |
