高鐵是“用鋁大戶”，在輕量化、氣密性及抗腐蝕上都具備良好特性的鋁合金，成為高鐵車體材料的不二之選。一列高鐵車體材料的85%以上為鋁型材，整個車體由型材、板材，鑄件與鍛件焊接而成。鋁合金的密度大約是鋼材密度的三分之一，而添加一定元素形成的合金具有比鋼合金更高的強度。
第三，成本低，如果按照成本來核算的話，每平方米都沒有超過十，還能讓光照的時間六個小時，保溫效果十分不錯。第四，造價低，是鋼架的八分之一，水泥的三分之一，并且上也會遠遠的高于水泥和鋼架，成為花農，養(yǎng)殖戶，和蔬菜大棚栽培戶的，未來使用多功能大棚骨架的人數還會越來越多連棟大棚骨架等一些蔬菜大棚的建設已經給我們帶來了更多的突破和發(fā)展，也讓現在的農民們的生活有了更高的保障。那么接下來就為大家介紹一下連棟大棚骨架的建設流程是怎樣的？其實總體上來說，連棟大棚骨架建設流程還是相對簡單的，不過對于建設中，所要求的技術還是比較精細的。
馮飛說：“在做這項工作當中，主要需要關注的問題，就是在結構當中要妥善處理職工安置工作，因為退出、去產能會涉及到職工的失業(yè)問題，所以在‘僵尸企業(yè)’企業(yè)處置當中，我們強調要多兼并重組，少清算。為了解決這個問題，決定設立工業(yè)企業(yè)結構專項獎補資金，資金的規(guī)模是兩年1000億，就是用于解決職工安置問題，解決好安置，解決好職工的轉崗、技能培訓等方面的問題。
