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整體偏心軸承安裝配合須遵循的原則 整體偏心軸承使用壽命始于正確的軸承選擇。從一開始，軸承設計師通過為不同應用選擇正確的軸承來延長軸承使用壽命和設備性能。這個過程要考慮許多因素，例如載荷、硬度、軸承壽命預測、運行環(huán)境等等。 原則上，所有整體偏心軸承在安裝之前都應該保存在它們原來的包裝中。它們需要留在清潔、無濕氣、相對恒溫的環(huán)境中。滾動軸承應該遠離灰塵、水和腐蝕性化學物質。搖動和震動可能會永遠破壞軸承的機械性能，因此在處理和儲存過程中必須避免震動。 基本上，所有軸承都必須水平保存，因為有些較重的軸承長時間豎直放置后，可能會由于自身的重量而變形。 預先涂有油脂的（或密封的）整體偏心軸承需要特別小心，因為油脂經過長時間的存儲后密度會改變。這樣當軸承第一次使用時，會有一定程度的轉動噪音。因此，這種軸承的擱置時間應該按先進先出的原則來控制。 （1）問題的提出 在燃氣輪機及某些機床及工程機械中，高速而且軸向負荷大，使用球軸承則使用壽命過短，使用短圓柱滾子軸承則軸向負荷能力不足，軸向游隙難于調整，希望利用整體偏心軸承突破這個難題。 （2）必須解決的技術關鍵 提高整體偏心軸承高速限制的技術關鍵在于改進內圈大擋邊與滾子大端面間的潤滑狀態(tài)，這個部位在高速時最易發(fā)生劇烈磨損和燒傷，是限制其高速化的主要原因。 （3）解決辦法 普通結構的整體偏心軸承中，潤滑油的流通路線在內圈大擋邊與滾子大端面接觸部位很難得到潤滑油，而此部位相對滑動大，恰恰又最需要潤滑油。 因此，日本等國開發(fā)了HA型整體偏心軸承，這種軸承擋邊在外圈，這樣流通的潤滑油就能潤滑外圈擋邊和滾子大端面的接觸部位，同時此處即使在靜止時也能儲存些油，避免了起動時貧油燒傷的事故，但外圈擋邊上按需要開設幾個排油孔，以避免油無排出通道，潴留于某部位造成油攪拌的動力損失和溫升過高。由于內圈無擋邊，溫度有所降低，因而減少了內圈與軸之間配合面間發(fā)生蠕動的可能性。這種結構的軸承對保持架采用外圈引導方式，使得保持架能較平穩(wěn)地引導滾子不致歪斜地正常運轉，避免發(fā)生振動和過度磨損，這也有利于高速。 （4）能達到的效果 這種HA型軸承的dmn值可達200萬，比普通結構的提高兩倍，例如用于燃氣輪機減速器主軸的這種軸承（型號為I-IA30205），在軸向負荷1000N的條件下，保證有2L／min的給油量對軸承實行循環(huán)供給4號透平油，其工作轉速可達6萬轉而不致出現(xiàn)燒傷。