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對物流服務業(yè)自主創(chuàng)新內(nèi)涵與類型的詮釋創(chuàng)新(innovation)是當代企業(yè)生存與發(fā)展的基本要素和重要特征。1912年，美國哈佛大學熊彼特教授第一次把創(chuàng)新引入了經(jīng)濟領(lǐng)域。他認為創(chuàng)新就是要建立一種生產(chǎn)函數(shù)，實現(xiàn)生產(chǎn)要素的從未有過的組合[3]。根據(jù)熊彼特的創(chuàng)新理論，創(chuàng)新是對新產(chǎn)品、新過程的商業(yè)化及新組織結(jié)構(gòu)等進行的搜尋、發(fā)現(xiàn)、開發(fā)、改善和采用的一系列活動的總稱[4]。創(chuàng)新作為“第三利潤源”是現(xiàn)代企業(yè)的根本特征之一，其創(chuàng)新領(lǐng)域的確定及創(chuàng)新方式的選擇，對于現(xiàn)代企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展意義重大。
對于物流服務業(yè)而言，自主創(chuàng)新就是指物流服務企業(yè)依賴自身所具有的能力和資源，或集成和應用各種物流技術(shù)知識，在物流市場上獲得競爭優(yōu)勢的各種創(chuàng)新活動的集合。物流服務企業(yè)自主創(chuàng)新的類型包含三種：原始創(chuàng)新(original innovation)、集成創(chuàng)新(integrated innovation)及技術(shù)引進消化吸收再創(chuàng)新。所謂原始創(chuàng)新指物流企業(yè)在創(chuàng)新過程中，在一個相對較長的時期內(nèi)，通過自身不斷努力，攻克技術(shù)難關(guān)，實現(xiàn)技術(shù)突破，并依靠自身能力實現(xiàn)創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化，最終實現(xiàn)企業(yè)預期目標的創(chuàng)新活動。例如全球定位系統(tǒng)(GPS)、射頻標識技術(shù)(RFID)、條形碼技術(shù)、激光導引自動車技術(shù)(AGV)等都是原始創(chuàng)新。原始創(chuàng)新強調(diào)的是標新立異：人無我有，人有我新。所需要的核心技術(shù)來源于企業(yè)內(nèi)部的技術(shù)突破，依靠自身力量，通過獨立的研究與開發(fā)活動而獲得，這是該創(chuàng)新類型的主要特點。
集成創(chuàng)新是在系統(tǒng)集成思想的指導下，運用集成方法將創(chuàng)新要素優(yōu)化整合，創(chuàng)造出滿足市場需求的技術(shù)和產(chǎn)品，并實現(xiàn)成果市場化的創(chuàng)新過程。集成創(chuàng)新比原始創(chuàng)新簡單，借鑒整合了現(xiàn)有技術(shù)和其他行業(yè)技術(shù)。例如，昆船公司集成創(chuàng)新的激光自動導引車(LGV)，其導航定位、交通管理、車輛調(diào)度、信號采集、故障診斷等都是信息化的。LGV集成了瑞典、德國、芬蘭、美國、瑞士、日本等世界一流廠商的軟硬件技術(shù)。昆船公司運用集成創(chuàng)新的思路和方法精選了如SIEMENS、ROCKWELL、IBM、HP等的關(guān)鍵零部件和關(guān)鍵軟件，自己開發(fā)單機、系統(tǒng)軟件，開展系統(tǒng)設(shè)計，實現(xiàn)了企業(yè)部分物流技術(shù)的跨越式發(fā)展。
技術(shù)引進消化吸收再創(chuàng)新是在引進國外先進技術(shù)基礎(chǔ)上，經(jīng)過學習、分析和研究，整合企業(yè)資源實現(xiàn)從技術(shù)引進到消化吸收再到二次創(chuàng)新的創(chuàng)新實現(xiàn)過程。例如，天津保稅區(qū)努力營造便捷高效和國際化的物流運營環(huán)境，吸引了跨國物流公司紛至沓來，美國UPS、丹麥馬士基等跨國物流公司在保稅區(qū)建立區(qū)域性物流中心和采購中心，把先進的物流理念、運作經(jīng)驗和市場渠道帶到天津，成為推動天津現(xiàn)代物流服務業(yè)快速發(fā)展的強大引擎。在消化吸收基礎(chǔ)上，保稅區(qū)又創(chuàng)新運作模式、服務方式，推出符合國際運作規(guī)范，適合中國國情的現(xiàn)代物流運作方式，著力構(gòu)建海、陸、空多式聯(lián)運體系。
這三種創(chuàng)新方式既彼此獨立，又相互聯(lián)系、相互滲透。在保證異質(zhì)性和持續(xù)性提高的前提下，實現(xiàn)創(chuàng)新方式的重新組合可以更好地實現(xiàn)持久差異化戰(zhàn)略。
