氣源來自于空壓站的壓縮空氣，在閥門定位器氣源進口前段還有一個空氣過濾減壓閥，用于壓縮空氣的凈化。從減壓閥出口的氣源從閥門定位器進入，至于多少氣量進入閥門的膜頭，根據控制器的輸出信號決定。
控制器輸出的電信號是4～20mA，氣動信號是20Kpa~100Kpa，從電信號到氣信號是通過電氣轉換器進行的。
當控制器輸出的電信號轉變?yōu)榕c之相對應的氣信號時，然后將轉換后的氣信號作用在波紋管上。杠桿2則繞著支點運動，杠桿2下段向右運動靠近噴嘴。噴嘴的背壓增加，經過氣動放大器放大后（圖中那個帶小于符號的部件），將氣源的一部分送入到氣動薄膜的氣室，閥桿帶著閥芯向下自動逐漸將閥門開度變小。此時，與閥桿相連的反饋桿（圖中擺桿）繞著支點向下移動，使軸的前端向下移動，與其連接的偏心凸輪做逆時針旋轉，滾輪順時針旋轉向左移動，從而拉伸反饋彈簧。由于反饋彈簧拉伸杠桿2下段向左移動，此時就會與作用在波紋管上的信號壓力達到力平衡，于是閥門就固定在某個位置不動作了。
通過上面的介紹，應該對機械式閥門定位器有一定的了解，有機會的時候再操作一邊是能夠動手拆卸一次，加深定位器每個零件的位置及每個零件的名。因此，機械式閥門的淺談告一段落，接下來進行知識的擴展，讓對調節(jié)閥有個更深層次的認知。
閥門定位器輸出沒勁
1、看氣源壓力是否在規(guī)定范圍和反饋桿有沒有脫落，這是最簡單的步驟。
2、檢查信號線接線是否正確（后期出現(xiàn)的問題一般忽略不計）
3、線圈和銜鐵之間有沒有東西卡住
4、檢查噴嘴與擋板的配合位置是否合適
5、檢查電磁組件線圈情況
6、檢查平衡彈簧調試位置是否合理
隨后，輸入信號，但輸出壓力不變化，有輸出就是達不到最大值等，這些故障也是日常故障會遇到的這里不再多言。
調節(jié)閥的行程調整
生產過程中，調節(jié)閥使用過久會導致行程不準，通俗的說在想開到某個位置總是有較大的誤差。
行程為0-100%，選取最大點進行調校，分別是0、25、50、75、100，都是百分數表示。尤其是機械式閥門定位器，調校時需要把定位器內部的調節(jié)零位和調節(jié)跨度的兩個手動的部件位置清楚在哪里。
假如以氣開調節(jié)閥為例，進行調校。
第一步；調零點，控制室或信號發(fā)生器給予4mA，調節(jié)閥應該全關，達不到全關進行調零。調零完成直接調50%這個點，與之相差進行跨度調整，同時注意反饋桿與閥桿應該是處于垂直狀態(tài)。調好后再進行100%這個點調整，調節(jié)好后再從0-100%之間的五個點反復調整，直到開度精確為止。
結束語；從機械式定位器到智能式定位器。站在科技方面看，科技發(fā)展的神速，給予一線維護人降低了勞動強度。個人認為，想鍛煉動手能力和學到技術，機械式定位器是的，尤其對于新入門的儀表人員。智能式定位器說白了，會看懂說明書上幾個字，手指動動就行了，什么調零點調量程，調行程一切自動調整，只要在哪里傻傻的等著它自己玩完了就整理了現(xiàn)場走人就是。對機械式的，很多部件要自己動手拆動手修理再安裝，對于動手能力肯有有提升，而且對其內部結構更有印象。
不管是是非智能的，其對于整個自動化生產過程是處于主導地位的，一旦“罷工”，調節(jié)無從說起，自動化控制失去意義。
