2LQFW型冷卻器可非標(biāo)訂制。采用低肋翅片紫銅管，并采用橫向折流板，縱向紊流板結(jié)構(gòu)及機(jī)械脹管等先進(jìn)制造工藝，因而具有結(jié)構(gòu)新穎，體積小，重量輕，換熱效果顯著的優(yōu)點(diǎn)。
該冷卻器采用雙聯(lián)結(jié)構(gòu)，由兩只相同面積的冷油器和三通閥裝置構(gòu)成，一只工作，一只備用，每個冷卻器能承擔(dān)整個系統(tǒng)的冷卻負(fù)荷，管板一頭固定，一頭浮動、可拆卸的管束和水室箱蓋,便于運(yùn)行過程中清洗、檢查和維修。冷卻器的材質(zhì),根據(jù)使用場所、水系統(tǒng)條件可有多種選擇。
鎮(zhèn)江|GLL4-18,列管式油冷卻器
伺服式電磁閥通電或斷電時，閥門打開引導(dǎo)閥口，讓主閥口根據(jù)膜片/活塞的壓差逐漸開（取決于閥門是NC還是NO），這兩種電磁閥又各自分為：NC（常閉型）不通電時限制制冷劑流動（平常關(guān)閉），閥線圈通電時允許制冷劑流動。NO（常開型）不通電時允許制冷劑流動（平常打開），閥線圈通電時限制制冷劑流動。工作原理冷藏室溫度上升時，感溫包壓力上升到設(shè)定值，電源端子1和4接通，從而打開電磁閥，允許制冷劑流入蒸發(fā)器。溫度下降時，感溫包內(nèi)的壓力下降到設(shè)定值。
冷卻器工作原理：
液壓油冷卻器產(chǎn)品主要用于液壓系統(tǒng)的回路上。工作時，液壓系統(tǒng)中高溫油流經(jīng)液壓油冷卻器裝置，在換熱器中與強(qiáng)制流動的冷空氣進(jìn)行熱交換，使油溫降至工作溫度以確保主機(jī)可以連續(xù)進(jìn)行正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使工作能夠順利開展。一般的在液壓工程中選擇的冷卻器有可拆的板式冷卻器，釬焊的冷卻器，還有管殼式的冷卻器，它們都是為了能夠給液壓過程中因工作而升溫的油起到降溫的作用，使液壓油始終能保持在一定的溫度范圍內(nèi)，從而不影響機(jī)械的工作，從而使工作效率更加的迅速，快捷。一般的冷卻器都是通過油和冷水換熱，從而冷熱交換達(dá)到降溫的效果，也有的使用冷空氣作為冷介質(zhì)，不同的液壓油工作領(lǐng)域有不同的選擇，但是都是根據(jù)熱交換的原理達(dá)到降溫的目的。冷卻器是換熱設(shè)備的一類，用以冷卻流體。通常用水或空氣為冷卻劑以除去熱量。主要可以分為列管式冷卻器、板式冷卻器和風(fēng)冷式冷卻器。冷卻器是冶金、化工、能源、交通、輕工、食品等工業(yè)部門普遍采用的熱交換裝置 .鎮(zhèn)江|GLL4-18,列管式油冷卻器嚴(yán)重的問題是引起鱗爆，由于墊片失效，酸液漏滴到鋼殼上，生成初生態(tài)氫，它們滲透鋼板聚集在搪玻璃層和鐵胎的交界處，引起鱗爆。由于測溫系統(tǒng)的原因而造成的熱沖擊破壞。容器內(nèi)介質(zhì)的溫度是通過夾套中的換熱介質(zhì)來調(diào)節(jié)的，而夾套中換熱介質(zhì)的溫度是根據(jù)容器中介質(zhì)的溫度高低來調(diào)節(jié)的，有時由于測溫儀滯后，測溫觸頭被污染，或由于物料位太低而測溫頭無法接觸到等原因，造成無法獲得物料的準(zhǔn)確溫度，從而使夾套中的換熱介質(zhì)過熱或過冷而引起過高的應(yīng)力。PH值的偶變和強(qiáng)腐蝕劑的直接加入引起的損壞。對于搪玻璃設(shè)備，在一定的溫度范圍，要求介質(zhì)的PH值不能波動太大，但有時由于各種原因而引起PH值偶然或降低，使搪玻璃層遭受腐蝕損壞。有時，通過加入熱的強(qiáng)酸或強(qiáng)堿來調(diào)節(jié)介質(zhì)的PH值，這種高濃度的強(qiáng)酸或強(qiáng)堿有很強(qiáng)的腐蝕性，如果從管口加入，強(qiáng)腐蝕介質(zhì)順管壁流下，就會強(qiáng)烈腐蝕管口和容器壁。.搪玻璃層的磨蝕。由于搪玻璃是硬的，所以耐磨性較好，然而有些介質(zhì)是有研磨性的，以致于管口和配件都遭到嚴(yán)重的磨蝕（如攪拌器和折流板）。
它適用于冷卻器、冷凝、加熱、蒸發(fā)、廢熱回收等不同工況。因此，在門類眾多的熱交換器中，冷卻器，管式換熱器仍居于重要位置。
冷卻器是換熱設(shè)備的一類，用以冷卻流體。通常用水或空氣為冷卻劑以除去熱量。有間壁式冷卻器、噴淋式冷卻器、夾套式冷卻器和蛇管式冷卻器等。廣泛用于大功率硅整流和感應(yīng)爐及中頻爐等大電器設(shè)備配套作為冷卻保護(hù)付機(jī)的純水、水風(fēng)、油水、油風(fēng)冷卻裝置。
風(fēng)冷式油冷卻器（簡稱風(fēng)冷卻器）是一種以空氣為冷卻源的鋁合金板翅式熱交換器，其特點(diǎn)是熱交換器芯體的油通道和風(fēng)通道均設(shè)換熱翅片，同體積比換熱面積大，傳熱效率高，以空氣為介質(zhì)進(jìn)行熱量交換。與水冷式散熱器相比，不僅安裝維護(hù)簡便，更可避免銅管爆裂造成的油水混合，對系統(tǒng)造成嚴(yán)重的毀壞。其次，對于需要變換工作地點(diǎn)的設(shè)備（如工程機(jī)械）來說，不需考慮水源的供應(yīng)，不存在水循環(huán)系統(tǒng)的拆裝和重建，是應(yīng)用日益廣泛的環(huán)保型產(chǎn)品。 鎮(zhèn)江|GLL4-18,列管式油冷卻器產(chǎn)生這種故障，可使絲熔斷，壓縮機(jī)電動機(jī)不會運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查碰殼通地的方法，也可采用萬用表的電阻檔。先調(diào)零，然后把一支筆與公用點(diǎn)緊緊靠牢，另一支表筆搭緊壓縮機(jī)工藝管上露出金屬部分，或?qū)⑼鈿ぐ宓钠崞ぶУ粢恍K，進(jìn)行測量。若電阻值很小，就可判斷繞組或內(nèi)部接線碰殼通地。壓縮機(jī)卡缸壓縮機(jī)卡缸就是壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)軸被卡住，此時壓縮機(jī)無法轉(zhuǎn)動。壓縮機(jī)造成卡缸的原因或者是冷凍油上不來，使?jié)櫥粔?、摩擦增加，或者是管路?nèi)有塵埃、雜質(zhì)，造成運(yùn)動面卡死，或者純粹機(jī)械故障致使壓縮機(jī)卡死。
GDP-16油冷卻器, LC-4.0L/L冷卻器, FCY-181170管板式冷卻器, SGLL4-20/1.0雙聯(lián)油冷卻器, LQG8-350/2船用冷卻器, BR0.15-16不銹鋼板式換熱器, SGLL4-24/1.6雙聯(lián)油冷卻器, LGLA480-37.5冷卻器, 2LQFL-A3.0F列管式油冷卻器, 2LQGW-A0.66L列管式油冷卻器, BR0.3-30不銹鋼板式換熱器, SL-546冷卻器, BR0.25-18不銹鋼板式換熱器, BR0.2-22不銹鋼板式換熱器, RHCL-21雙聯(lián)冷卻器, GL-17列管式油冷卻器, RHC-5穿片換熱器, LQG180-750/4船用冷卻器, BR0.1-7不銹鋼板式換熱器, LC-1.6L/L冷卻器, FCY-8120管板式冷卻器, FLN55空氣冷卻器, GL-13列管式油冷卻器, GLL4-20列管式油冷卻器, GDP-6.0油冷卻器, LQG5-250/4船用冷卻器, BR0.1-13不銹鋼板式換熱器, GLL5-45L列管式油冷卻器, 2LQG2W-10/2.24列管式油冷卻器, FL-70風(fēng)冷卻器 鎮(zhèn)江|GLL4-18,列管式油冷卻器
