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電力標(biāo)識(shí)牌紫外老化耐候性檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)

化學(xué)工業(yè)合成材料老化質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心：（出具CNAS、ilac-MRA、CMA、CAL認(rèn)證報(bào)告），本中心可按ISO、GB、ASTM、DIN等國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各種高分子材料（塑料、橡膠、涂料、亞克力、有機(jī)玻璃、金屬粉末涂料、偽裝涂料、偽裝迷彩布、迷彩裝飾布、橡膠密封圈、聚乙烯護(hù)套料、聚乙烯土工膜、玻璃鋼、復(fù)合材料、汽車材料、建筑材料、樹脂、膠黏劑、化學(xué)試劑等等）及其制品進(jìn)行性能、老檢測(cè)檢測(cè)，對(duì)塑料、橡膠、復(fù)合材料等高分子材料進(jìn)行使用壽命推算與評(píng)估檢測(cè)?；瘜W(xué)工業(yè)合成材料老化質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心是國內(nèi)最權(quán)威的高分子材料性能檢測(cè)和老化檢測(cè)、防腐檢測(cè)機(jī)構(gòu)之一。

道路交通反光膜濕熱老化2000h試驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)計(jì)及分析

道路交通反光膜濕熱老化后出現(xiàn)開膠或脫落必然不符合產(chǎn)品質(zhì)量要求，而在無開膠且無脫落的前提下，我們須關(guān)注其變色程度。從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，所有樣本在濕熱老化后均無明顯變色，在濕熱老化2000h后無開膠且無脫落，灰卡變色評(píng)級(jí)≥4-5級(jí)的樣本占比85%，而無開膠且無脫落，灰卡變色評(píng)級(jí)≥4級(jí)的樣本占比為90%。根據(jù)對(duì)合格品的統(tǒng)計(jì)原則，單個(gè)指標(biāo)的合格率要在90%左右;

道路交通反光膜濕熱老化3000h試驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)計(jì)及分析

當(dāng)出現(xiàn)開膠或脫落，產(chǎn)品質(zhì)量必然達(dá)不到一等品或優(yōu)等品的要求，因此在出現(xiàn)開膠或脫落的現(xiàn)象時(shí)無需考慮其灰卡變色評(píng)級(jí)的程度。從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，濕熱老化3000h后反光膜出現(xiàn)開膠或脫落的比例達(dá)到了25%，而無開膠且無脫落，灰卡變色評(píng)級(jí)≥4-5級(jí)達(dá)到了70%，無開膠且無脫落，灰卡變色評(píng)級(jí)≥4級(jí)達(dá)到了80%。若將一等品的指標(biāo)確定為“無開膠且無脫落且無明顯變色，

道路交通反光膜熒光紫外老化4000h試驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)計(jì)及分析

熒光紫外老化4000h后，道路交通反光膜出現(xiàn)開膠或脫落的概率為10%，外觀無開膠且無脫落的前提下，灰卡變色評(píng)級(jí)≥3-4級(jí)的概率有85%，灰卡變色評(píng)級(jí)≥3-4級(jí)的概率有94%，灰卡變色評(píng)級(jí)≥3級(jí)的概率有85%。綜上，

道路交通反光膜檢驗(yàn)依據(jù)：GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》；GB 17733-2008《地名 標(biāo)志》

道路交通反光膜檢驗(yàn)項(xiàng)目：

    1、反光膜檢測(cè)項(xiàng)目：外觀質(zhì)量、沖擊性能、彎曲性能、附著性能、防粘紙可剝離性能、抗拉荷載、耐溶劑性能、拉伸性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐磨性能、耐高低溫性能、耐候性能、低溫性能、疲勞、應(yīng)力松弛等。

  如果您需要了解具體關(guān)于反光膜檢測(cè)報(bào)告可以咨詢廣州老化所，廣州老化所客服會(huì)在第一時(shí)間給您做出解答

本次對(duì)主纜纏包帶（CSM）防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。

1、試驗(yàn)項(xiàng)目

通過模擬纏包帶以及玄武巖纖維密封體系在懸索橋主纜表面的纏包方式，待防護(hù)材料硫化或固化后再切取試樣。纏包帶，是一種氯磺化聚乙烯復(fù)合帶，3層結(jié)構(gòu)，中間層為纖維加強(qiáng)層，厚度約為1.14mm具有很好的抗老化性能。國際材料試驗(yàn)協(xié)會(huì)(ASTM)測(cè)試了標(biāo)準(zhǔn)氯磺化聚乙烯纏包帶的靈活性、壽命、耐候和強(qiáng)度，

纏包帶檢測(cè)項(xiàng)目：