MIDLAND-ACS氣控閥6FRMSV082A05氣控閥廠家
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2323M23-VC2B*+ 1/4” NPT 3/2
2325M24-VC2B*+ 1/4” NPT 3/2
3323M23-VC2B*+ 3/8” NPT 3/2
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4323M23-VC2B*+ 1/2” NPT 3/2
4325M24-SC2B*+ 1/2” NPT 3/2
6325M24-SC2B*+ 3/4” NPT 3/2
8325M24-SC2B*+ 1” NPT 3/2
5325M24-SC2B*+ 1 1/4” NPT 3/2
MIDLAND-ACS氣控閥6FRMSV082A05氣控閥廠家動力電池將新能源汽車的動力電池驅(qū)動壓縮機需要幾個步驟，首先要將直流電轉(zhuǎn)化為交流電（逆變），然后調(diào)整交流電頻率使其能穩(wěn)定驅(qū)動壓縮機中的電機，該部分的功能部件在車輛中以空調(diào)驅(qū)動單元存在。說到高壓、逆變、變頻、電機這些名詞時，想必工程師們會立刻想到一個名詞：干擾。新能源車空調(diào)系統(tǒng)干擾的終結(jié)果就是空調(diào)控制器與中控單元之間錯誤幀增多、通信不暢甚至直接損壞控制板上的CAN收發(fā)器。因此相比于燃油車，新能源車的空調(diào)系統(tǒng)特殊性使其不可避免的要進行CAN總線通信隔離。
