當制動機制動時，壓縮空氣進入制動缸橡膠密封件的右側(cè)，推動橡膠密封件、活塞及活塞桿左移，并壓縮緩解彈簧，直到閘瓦與車輪貼靠上，完成制動作用。
當制動機緩解時，壓縮空氣由制動缸橡膠密封件右側(cè)排出，活塞及活塞桿在緩解彈簧的伸張作用下恢復(fù)到緩解位置。
旋壓密封式制動缸主要由缸體組成、活塞、缸座組成、緩解彈簧及前蓋組成等構(gòu)成。如圖1所示。
主要特點如下：
1. 重量輕，總重約為鑄鐵缸重量的50%；
2. 制動缸內(nèi)表面精度高，鑄鐵缸內(nèi)表面粗糙度為Ra1.6，而旋壓缸內(nèi)表面粗糙度為Ra0.8，制造精度提高了一倍，且一次加工成型，不用繁瑣的機械加工，這樣不僅提高了生產(chǎn)效率，而且延長了皮碗壽命，延長了制動缸檢修期；
3.可保證制動缸整體結(jié)構(gòu)，同時缸體具有可焊性，同種旋壓缸體可制造不同安裝要求的制動缸，在缸體上焊接附屬部件，方便使用；
4.互換性好，旋壓缸可與同型的鑄鐵密封式制動缸互換安裝使用，有利于車輛設(shè)計及制動缸更新改造。
203×254旋壓密封式制動缸主要適用于浴盆式敞車的車型。由于車底空間限制，這類車型不能采用傳統(tǒng)的一個制動缸配置方案，只能用兩個制動缸分別控制兩個轉(zhuǎn)向架。
254×254旋壓密封式制動缸
它是根據(jù)鐵道部技術(shù)規(guī)劃、大秦線上運行的C62A重載運煤車將逐步換裝為254×254旋壓密封式制動缸的要求而進行設(shè)計的,現(xiàn)為鐵路貨車的主型缸。該缸于1997年6月通過車輛局和中車公司組織的產(chǎn)品質(zhì)量認證。
