• 礦用軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置
  • 煤礦運(yùn)輸“信、集、閉”系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)及《煤礦安全規(guī)程》、《機(jī)電質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)》和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，技術(shù)成熟、可靠，條理清晰，系統(tǒng)配套集成合理。
  • 適應(yīng)煤礦井下潮濕、機(jī)車振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境，維修量小、性能穩(wěn)定、技術(shù)可靠。
  • 人機(jī)界面友好、操作方便，實(shí)現(xiàn)地面調(diào)度及井下運(yùn)輸調(diào)度對井底車場、各裝車?yán)@道及主要運(yùn)輸大巷等各個(gè)環(huán)節(jié)礦車運(yùn)輸全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控管理和調(diào)度。
  • 保證調(diào)度員迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地指揮站內(nèi)接發(fā)車和調(diào)車。
  • 保障行車安全，提高電機(jī)車作業(yè)效率，提高運(yùn)輸線路通過能力。
  • 具備指示行車、調(diào)車條件，控制道岔并閉鎖，單線及占線區(qū)間閉鎖等功能。
  • 實(shí)時(shí)顯示礦井運(yùn)輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)內(nèi)電機(jī)車相關(guān)情況，信號(hào)燈、道岔狀態(tài)，開關(guān)量信息和區(qū)段占用等情況，指示電機(jī)車安全運(yùn)行。

  • 具有自動(dòng)記錄機(jī)車運(yùn)行、信號(hào)燈及電動(dòng)道岔等使用過程的信息管理功能，并能生成使用單位需要的生產(chǎn)管理報(bào)表和列車運(yùn)行循環(huán)圖表，同時(shí)有運(yùn)行設(shè)備及備用設(shè)備信息記憶查詢功能。
  • 具有良好的兼容性和可擴(kuò)充性，例如：可聯(lián)接其它傳感器（溫度、瓦斯、濕度等）配合相應(yīng)軟件，可形成運(yùn)輸、生產(chǎn)和環(huán)境綜合監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)系統(tǒng)信息能方便地與上級(jí)或其它需要的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)管理信息及數(shù)據(jù)共享。
  • 具有故障診斷功能、畫面重演功能、遠(yuǎn)程瀏覽功能、遠(yuǎn)程診斷與維護(hù)功能。
  • 可根據(jù)實(shí)際需要控制架線自動(dòng)停送電裝置。本系統(tǒng)可與通訊設(shè)備配套使用，但與通訊系統(tǒng)相互獨(dú)立。
  • 采用射頻技術(shù)識(shí)別機(jī)車類型和編號(hào)。

技術(shù)優(yōu)勢

  • 采用PLC分散型控制系統(tǒng)，可靠性高、兼容性好，具有良好的擴(kuò)展性等諸多優(yōu)點(diǎn)。
  • 系統(tǒng)主站PLC通過以太網(wǎng)接口與煤礦綜合自動(dòng)化以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)相連，可在地面調(diào)度室進(jìn)行集中監(jiān)控。
  • 采用現(xiàn)場總線型網(wǎng)絡(luò)，使得PLC控制主站和遠(yuǎn)程I/O分站之間采用雙絞線連接，可節(jié)省電纜開支。
  • 方便的日常維護(hù)，可編程控制器采用可拆卸端子排，出現(xiàn)故障時(shí)，可以迅速更換完畢。
  • 擴(kuò)展方便，可根據(jù)今后軌道的延伸和改造加入遠(yuǎn)程I/O分站即可，且分站可以不按照序號(hào)排列，方便加入新節(jié)點(diǎn)。
  • 通過上位界面可以方便地找到道岔故障現(xiàn)場進(jìn)行檢修。
  • 選用先進(jìn)，可靠的控制器，系統(tǒng)實(shí)時(shí)性好通訊速度快。
  • 采用多種控制方式，系統(tǒng)安全可靠。當(dāng)系統(tǒng)斷電或控制器件發(fā)生故障時(shí)，影響整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)牡啦砣钥刹僮骺刂啤?
  • 通訊距離遠(yuǎn)，可支持的分站多，可靠性高。
  • 系統(tǒng)軟件包括上位組態(tài)軟件、重演軟件、系統(tǒng)編程軟件。
  • 系統(tǒng)在較為關(guān)鍵的地方安裝記軸傳感器，如裝載站、卸載站等。

系統(tǒng)配置圖