GYSIN原裝進(jìn)口 GYSIN錐齒輪 一手渠道詢報(bào)價(jià)GYSIN 減速機(jī)
GYSIN 系統(tǒng)適配器 伺服電機(jī)帶鑰匙 增加IEC-電機(jī)規(guī)格63-225
GYSIN原裝進(jìn)口 GYSIN錐齒輪 一手渠道詢報(bào)價(jià)GYSIN 減速機(jī)
GYSIN齒輪箱 離合器齒輪 蝸輪GearS 模塊 減速機(jī)
GYSIN斜齒輪 減速箱 斜齒輪 減速箱 CH-4452
GYSIN斜齒輪 減速箱 斜齒輪 減速箱 GPL052-1V/4.5：1
GYSIN斜齒輪 減速箱 斜齒輪 減速箱 CH-4452 ITINGEN
GYSIN斜齒輪 減速箱 斜齒輪 減速箱 Gpl052-1V/4.5：1
GYSIN斜齒輪 減速箱 斜齒輪 減速箱 GPL052-1V-4.5:1
GYSIN斜齒輪 減速箱 斜齒輪 減速箱 GPL-052-1V/4.5：1
GYSIN斜齒輪 減速箱 斜齒輪 減速箱 GRS17-10 CH-4452
GYSIN斜齒輪 減速箱 斜齒輪 減速箱 GPL052-1S/4-1
GYSIN斜齒輪 減速箱 斜齒輪 減速箱 CH-4452
GYSIN斜齒輪 減速箱 斜齒輪 減速箱 GSR025-1/5:1100767-01-0007-DE
GYSIN斜齒輪 減速箱 斜齒輪 減速箱 GPL-052-1V/4.5:1 10101994-01-5280-EB
GYSIN斜齒輪 減速箱 斜齒輪 減速箱 CH-4452
GYSIN斜齒輪 減速箱 斜齒輪 減速箱 GPL090-2/24:1
GYSIN斜齒輪 減速箱 斜齒輪 減速箱 10281-74279-0253-AK--
GYSIN斜齒輪 減速箱 斜齒輪 減速箱 GSR17-10
GYSIN斜齒輪 減速箱 斜齒輪 減速箱 GPL052-31R/144,1
GYSIN 系統(tǒng)適配器 伺服電機(jī)帶鑰匙 增加IEC-電機(jī)規(guī)格63-225
瓦特系統(tǒng)適配器使市場(chǎng)上常見的所有電動(dòng)機(jī)都可以構(gòu)建在完整的MAS®齒輪系統(tǒng)上。
通過使用適配器添加驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而無需打開齒輪。電機(jī)不需要是油密的。
系統(tǒng)適配器允許添加以下內(nèi)容：
Nema-適配器（NA）：可以
添加NEMA-電機(jī)尺寸56-286。
IEC-適配器（IA）：可以
增加IEC-電機(jī)規(guī)格63-225。
伺服-適配器（SA）：
功能：
擴(kuò)展所有流行的伺服電動(dòng)機(jī)：
許多電動(dòng)機(jī)制造商的電動(dòng)機(jī)，例如西門子，艾倫·布拉德利，色斯特，AMK，包米勒……都可以安裝到此SA適配器上。通過修改適配器的尺寸，還可以安裝其他制造商的電機(jī)，例如Indramat，三菱，安川，Metronix…
無間隙連接：
為了滿足組裝要求，通過夾緊將帶有內(nèi)置鍵的電動(dòng)機(jī)的間隙減小為0。夾緊具有普通軸的電動(dòng)機(jī)，以產(chǎn)生傳遞電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩所需的動(dòng)力，從而可以通過切開夾緊銷來延長(zhǎng)直徑不同的電動(dòng)機(jī)軸。
可以無限使用Watt齒輪系統(tǒng)：對(duì)于Watt齒輪系統(tǒng)
如何使用伺服適配器沒有限制。
GYSIN 系統(tǒng)適配器 伺服電機(jī)帶鑰匙 增加IEC-電機(jī)規(guī)格63-225
變速箱和減速電機(jī)
齒輪減速電機(jī)。瓦特驅(qū)動(dòng)變速箱和齒輪電動(dòng)機(jī)是用于實(shí)現(xiàn)低反沖，平穩(wěn)運(yùn)行和高動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)電關(guān)鍵元件。
我們的高性能齒輪箱可承受嚴(yán)苛的工業(yè)應(yīng)用。
齒輪箱的各個(gè)側(cè)面都經(jīng)過機(jī)加工，并允許不同的安裝位置和應(yīng)用，這使其在行業(yè)中倍受追捧。因此，我們的齒輪減速電機(jī)經(jīng)常被視為我們客戶自己的機(jī)器的一部分。
瓦特驅(qū)動(dòng)齒輪箱的平穩(wěn)運(yùn)行和WATT齒的出色負(fù)載能力是通過FEM（有限元方法）支持的3D設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的。這種齒的幾何形狀保證了在負(fù)載下的滾動(dòng)接觸。
特殊的齒根設(shè)計(jì)與齒螺旋角，齒深，所用材料和表面光潔度相結(jié)合，大程度地提高了承載能力。如此高的齒輪傳動(dòng)能力使較小的車輪可用于相同的扭矩，而具有出色功率密度的較小齒輪也可提高可靠性。因此，瓦特驅(qū)動(dòng)齒輪減速機(jī)可節(jié)省大量空間。
以這種微小的幾何精度制造的齒輪裝置可大大減少無故障滾動(dòng)接觸所需的齒輪間隙，從而使齒輪間隙小化。
Watt Drive開發(fā)的雙室軸密封件在平行軸，軸安裝和斜齒輪蝸桿齒輪中作為標(biāo)準(zhǔn)配置使用，以實(shí)現(xiàn)較高的密封性。
瓦特傳動(dòng)的模塊化齒輪技術(shù)滿足傳動(dòng)系統(tǒng)的要求：
出色的功率密度
小反沖
運(yùn)行順暢
多種安裝選項(xiàng)
大的可靠性
高可變性
斜齒輪減速電機(jī)
斜齒輪減速電機(jī)-Serie H
Uniblock設(shè)計(jì)-在一種情況下執(zhí)行腳和法蘭！
GYSIN 齒輪箱 減速機(jī)
軸裝減速電機(jī)
軸裝減速電機(jī)-意甲
輸送機(jī)技術(shù)的驅(qū)動(dòng)器！
GYSIN 齒輪箱 減速機(jī)
平行軸減速電機(jī)
平行軸減速電動(dòng)機(jī)-Serie F
Uniblock的各種安裝和可能的應(yīng)用-齒輪箱！
GYSIN 齒輪箱 減速機(jī)
斜齒輪減速機(jī)
斜齒輪減速機(jī)-Serie K
緊湊，醒目，是有限空間問題的獨(dú)特選擇！
GYSIN 齒輪箱 減速機(jī)
斜齒輪蝸桿減速電機(jī)
斜齒輪蝸桿減速電機(jī)-Serie S
堅(jiān)固，緊湊，醒目！
GYSIN 齒輪箱 減速機(jī)
蝸輪蝸桿減速電機(jī)
蝸輪蝸桿減速電機(jī)-S系列W
蝸輪蝸桿減速電機(jī)，適用于小功率范圍。
GYSIN 齒輪箱 減速機(jī)
攪拌器驅(qū)動(dòng)
攪拌器驅(qū)動(dòng)-軸裝減速電機(jī)
攪拌器和擠出機(jī)驅(qū)動(dòng)器-滿足要求的可靠性。
GYSIN 齒輪箱 減速機(jī)
系統(tǒng)適配器
帶伺服適配器的斜齒輪錐齒輪減速器
瓦特系統(tǒng)適配器使市場(chǎng)上常見的所有電動(dòng)機(jī)都可以構(gòu)建在完整的MAS®齒輪系統(tǒng)上。
GYSIN 齒輪箱 減速機(jī)
輸入軸
帶輸入單元（-WN）的齒輪系統(tǒng)允許WATTMAS®齒輪箱通過驅(qū)動(dòng)單元元件（如聯(lián)軸器，皮帶或鏈條）的延伸來運(yùn)行。
如果輸入電機(jī)不能直接安裝在齒輪箱旁，則這種帶有輸入軸的齒輪系統(tǒng)是一種經(jīng)濟(jì)的解決方案。
可能的應(yīng)用領(lǐng)域：
作為已經(jīng)很慢或以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行的軸的后續(xù)比率！
手動(dòng)輸入以調(diào)節(jié)或調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)。
為了機(jī)械同步，對(duì)于多個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，使用一個(gè)公共的輸入軸。
同樣適用于由輸出驅(qū)動(dòng)的齒輪箱（發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元的渦輪齒輪箱）。
對(duì)于負(fù)載相當(dāng)大的齒輪箱，例如在切碎機(jī)領(lǐng)域中，要在電機(jī)和齒輪箱之間安裝用于過度負(fù)載的液體或耦合器！
出于安全考慮，電機(jī)和齒輪箱之間的驅(qū)動(dòng)單元需要額外的機(jī)械制動(dòng)器（舞臺(tái)技術(shù)，起重設(shè)備……）
出于環(huán)?？紤]，分開安裝電機(jī)的驅(qū)動(dòng)單元。（防爆區(qū)域，沒有電源的區(qū)域）。
GYSIN 系統(tǒng)適配器 伺服電機(jī)帶鑰匙 增加IEC-電機(jī)規(guī)格63-225
WATTEUSAS®電動(dòng)機(jī)是Watt Drive面向客戶的電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的三相交流工業(yè)電動(dòng)機(jī)。 EUSAS®代表歐盟繩索- 美國- AS ia和裝置，其在所述接線盒的寬的電壓范圍和簡(jiǎn)單電壓選擇使電動(dòng)機(jī)以與幾乎任何電源電壓和頻率全世界操作。
GYSIN 系統(tǒng)適配器 伺服電機(jī)帶鑰匙 增加IEC-電機(jī)規(guī)格63-225
GYSIN原裝進(jìn)口 GYSIN錐齒輪 一手渠道詢報(bào)價(jià)GYSIN 減速機(jī)
