SITEMA KR28安全夾緊裝置
SITEMA是世界上一家專業(yè)開發(fā)和夾緊單位和圓桿作用線性制動器的生產(chǎn)廠商。對這些與安全問題有關(guān)產(chǎn)品的專業(yè)性使SITEMA屹立于世界之林不倒，多種產(chǎn)品的系統(tǒng)供應(yīng)商提供了為每個應(yīng)用的解決方案。 繼1979年的基礎(chǔ)上，在世界范圍內(nèi)發(fā)展產(chǎn)生SITEMA在解除缸軸表面必要的剎車力高，直接的個系統(tǒng)。這項(xiàng)新技術(shù)形成了夾緊的各種任務(wù)設(shè)備完善的基礎(chǔ)。繼往開來，我們的口號是：安全。
安全夾緊裝置、安全制動器、安全鎖、專業(yè)缸、線性對角軸、鎖緊裝置和定位器等。 主要產(chǎn)品型號有：
安全鎖緊裝置
液壓型-壓載負(fù)荷
KR25，KR28，KR40，KR50，KR56，KR63，KR70，KR80 K90，K100
K9110，K125，K140，K160，K180，K200 液壓型-拉伸負(fù)荷
KR/T25，KR/T40，KR/T56，KR/T63，KR/T80 K/TA100
K/TA125，K/TA140，K/TA160，K/TA200，K/TA220 氣動型-壓載負(fù)荷
KRP25，KRP28，KRP40，KRP56，KRP80，KRP100 氣動型-拉伸負(fù)荷
KRP/T25，KRP/T40，KRP/T56，KRP/T80 安全制動器
德國RIEGLER S 11-30N
德國RIEGLER S 33-1
德國RIEGLER SBPC 150
德國RIEGLER SCP 102-M
德國RIEGLER SGO 1505-1
德國RIEGLER SGO 1505-2
德國RIEGLER SGO 1806-2
德國RIEGLER SH 01
德國RIEGLER SK 01
德國RIEGLER SKB 400
德國RIEGLER SL 29
德國RIEGLER SL 34
德國RIEGLER SL 40
德國RIEGLER SL 60
德國RIEGLER SLSK 44
德國RIEGLER SP 10
德國RIEGLER SP 102/1
德國RIEGLER SP 102/2
德國RIEGLER SP 20-300
德國RIEGLER SP 20-600
德國RIEGLER SP 245-106
德國RIEGLER SP 246-124
德國RIEGLER SP 5-250
德國RIEGLER SP 8-500
德國RIEGLER SR 02
德國RIEGLER SVK 1426
德國RIEGLER T 243/19
德國RIEGLER T 243/9
德國RIEGLER TFB 1A-20
德國RIEGLER TFB 2-114
德國RIEGLER TFB 2-12
德國RIEGLER TFB 2A-10
德國RIEGLER TFB 2A-112
德國RIEGLER TFB 2A-114
德國RIEGLER TFB 2A-14
德國RIEGLER TFB 40-112
德國RIEGLER TFD 245-11410
德國RIEGLER TFD 245-20114
德國RIEGLER TFD 245-3412
德國RIEGLER TFD 280-112
德國RIEGLER TFK 300-10
德國RIEGLER TFK 300-14
德國RIEGLER TFK 300-20
德國RIEGLER TFK 300-34
德國RIEGLER TFM 240-3438
德國RIEGLER TFR 241-11412
德國RIEGLER TFR 241-11434
德國RIEGLER TFR 241-1238
德國RIEGLER TFT 130-1012
德國RIEGLER TFT 130-112
德國RIEGLER TFT 130-114
德國RIEGLER TFT 130-1214
德國RIEGLER TFT 130-34
德國RIEGLER TFV 330-10
德國RIEGLER TFV 330-38
德國RIEGLER TFV 331-34
德國RIEGLER TFV 340-112
德國RIEGLER TFW 121-114
德國RIEGLER TFW 90-12
德國RIEGLER TFW 92-112
德國RIEGLER TFW 92-114
德國RIEGLER TFW 92-14
德國RIEGLER V 110
德國RIEGLER V 112
德國RIEGLER V 135
德國RIEGLER V 138
德國RIEGLER V 174
德國RIEGLER V 212-VM
德國RIEGLER V 213-VM
德國RIEGLER V 215-VM
德國RIEGLER V 216-VM
德國RIEGLER V 23/60
德國RIEGLER V 26
德國RIEGLER V 29-ZW
德國RIEGLER V 301-ZW
德國RIEGLER V 314-ZW
德國RIEGLER V 316-ZW
德國RIEGLER V 317-ZW
德國RIEGLER V 33
德國RIEGLER V 34-ZW
德國RIEGLER V 36
德國RIEGLER V 360
德國RIEGLER V 408
德國RIEGLER V 40-ZW
德國RIEGLER V 42
德國RIEGLER V 43-ZW
德國RIEGLER V 44-ZW
德國RIEGLER V 503
德國RIEGLER V 512
德國RIEGLER V 514
德國RIEGLER V 522
德國RIEGLER V 53
德國RIEGLER V 546
德國RIEGLER V 555
德國RIEGLER V 558
德國RIEGLER V 559
德國RIEGLER V 56
德國RIEGLER V 565
德國RIEGLER V 569
德國RIEGLER V 90
德國RIEGLER VA 25
德國RIEGLER VA 26
德國RIEGLER VF 24
德國RIEGLER VH 10
德國RIEGLER VH 2
德國RIEGLER VH 4
德國RIEGLER VH 6
德國RIEGLER VH 8
德國RIEGLER VH 9
德國RIEGLER VK 209
SITEMA品牌 抱閘 安全制動器 KR28安全夾緊裝置sitema制造
RIEGLER活塞桿油缸的制造符合各種ISO標(biāo)準(zhǔn)，并且可以采用單作用或雙作用設(shè)計(jì)。流入的壓縮空氣使位于氣缸中的活塞桿運(yùn)動。這執(zhí)行動力傳輸。排出壓縮空氣時(shí)，單作用氣缸借助彈簧返回其原始位置。雙作用氣缸僅由壓縮空氣控制。這意味著：通過添加壓縮空氣，活塞桿開始其運(yùn)動。由于第二壓縮空氣供應(yīng)，活塞桿移回到其原始位置。您的優(yōu)勢在于，可以利用壓縮空氣的全部力來進(jìn)行活塞桿的伸出和縮回。同時(shí)，氣缸可以執(zhí)行其他功能測量技術(shù)通過設(shè)備或方法確定物理量。測量技術(shù)的一部分涉及測量系統(tǒng)和測量方法的發(fā)展。測量偏差和不良影響的獲取，建模和校正也是子區(qū)域之一。調(diào)整和校準(zhǔn)測量儀器，并針對統(tǒng)一條件校正測量值。
壓縮空氣領(lǐng)域中成本和能耗優(yōu)化的兩個基本點(diǎn)是壓縮空氣消耗的獲取和測量。不幸的是，許多用戶仍然無法測量消耗量，因此無法測量生產(chǎn)和處理壓縮空氣的能源需求。壓力測量是用于評估壓縮空氣網(wǎng)絡(luò)中的高度和壓力差以及用于控制和調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的數(shù)據(jù)庫。使用壓力測量技術(shù)，確保壓縮空氣的質(zhì)量并優(yōu)化壓縮空氣的制備。
檢漏儀，流量計(jì)，壓差流量計(jì)
計(jì)量學(xué)中的另一個重要點(diǎn)是檢測壓縮空氣和氣體系統(tǒng)中的泄漏。滲漏是高成本，但可以避免的，從長遠(yuǎn)來看，即使是很小的疏漏也可能造成巨大的成本。如果有氣體或壓縮空氣流出，則會產(chǎn)生人耳聽不見的噪音。使用我們的超聲波檢漏儀，即使是小的泄漏，也可以在幾米的距離內(nèi)可靠地定位。它們將聽不到的信號轉(zhuǎn)換為可以通過顯示屏和附帶的隔音耳機(jī)在聽覺上識別的頻率。您的優(yōu)勢：在操作過程中進(jìn)行測量。他們避免破壞性的中斷并節(jié)省成本。
示例：即使在壓縮空氣管線（工作壓力為6 bar）中有3 mm的孔，也會造成每秒11.1升的空氣損失。
超聲波測量技術(shù)的優(yōu)勢一目了然：
由于節(jié)省大量成本，設(shè)備的攤銷時(shí)間短
簡單，快速的測量，距離幾米
不受大背景噪音的干擾
運(yùn)行中的測量
在我們的網(wǎng)上商店中找到合適的測量設(shè)備：
檢漏儀LS 100
檢漏儀LS 200
流量計(jì)包括測量部分
差壓流量計(jì)
差壓流量計(jì)分析包
手持式工業(yè)儀器
無桿氣缸在沒有活塞桿的情況下執(zhí)行線性運(yùn)動。這種氣缸也稱為“線性驅(qū)動器”。將它們用作簡單驅(qū)動器或附帶指導(dǎo)的驅(qū)動器。用力拉緊安裝在氣缸上的轉(zhuǎn)子。無桿氣缸的優(yōu)點(diǎn)之一是具有相對較小的安裝長度和在兩個運(yùn)動方向上均相等的力。
進(jìn)一步的事實(shí)：氣動驅(qū)動器的所有功能均通過所謂的開關(guān)符號進(jìn)行描述。氣缸適用于過濾，未加油或加油的壓縮空氣。由于壓縮空氣的可壓縮性，活塞桿的伸展會發(fā)生不希望的抖動。使用節(jié)流單向閥進(jìn)行節(jié)氣或排氣節(jié)流，并防止這種所謂的“粘滑效應(yīng)”。
將運(yùn)動引入您的應(yīng)用程序。在我們的在線商店中，您將獲得合適的氣動執(zhí)行器：
型材圓筒ISO 15552
圓柱ISO 6432
緊湊型氣缸ISO 21287
?32-50 mm的圓柱體
緊湊型汽缸
短行程
無桿氣缸（線性執(zhí)行器）
傳感器
緊固件及配件
空對空增壓器
在任何地方都可以看到它：“軟管是一個細(xì)長的撓性空心體”。使用RIEGLER軟管可以運(yùn)輸氣態(tài)和液態(tài)物質(zhì)。以及什么時(shí)候使用軟管運(yùn)輸介質(zhì)？移動起點(diǎn)和/或目的地，難以到達(dá)的地方，使用管道太重或太昂貴。
小于0.5mm，壓力高達(dá)
需要40巴。
液體變成噴嘴
在壓力下供應(yīng)并進(jìn)入
通過切槽或
循環(huán)室中的孔
一。這里的壓力能量在
旋轉(zhuǎn)能或動能
實(shí)現(xiàn)。圍繞空芯
旋轉(zhuǎn)的一種形式
液膜通過
嘴孔為空心錐形噴嘴
退出并克服
表面張力
大量的細(xì)小水滴會腐爛。
霧化質(zhì)量和
下降光譜來自
孔徑，高度
壓力，散射錐，
密度，粘度和表面張力
依賴。由
所需的旋流體
非常小的旋轉(zhuǎn)槽或
內(nèi)的旋流孔
在工業(yè)中，取暖油和液體殘留物用于
能量或能量回收完全燃燒。一個人
介質(zhì)不清潔或燃燒不完全會產(chǎn)生煙灰
同時(shí)燃燒室內(nèi)的排放水平增加。液體中
燃料燃燒總是在氣相中進(jìn)行：
液體燃料首先被細(xì)霧化，然后蒸發(fā)，與空氣混合
終在氣相中燃燒。由于不同，特殊
本文顯示，噴嘴會受到霧化的影響。
液體轉(zhuǎn)化為液滴
增加表面并因此蒸發(fā)
和混合燃料蒸氣
允許與空氣。在自然界
需要小的表面并且
因此，噴霧使?fàn)顟B(tài)不穩(wěn)定
它會蒸發(fā)噴霧，導(dǎo)致
減少表面或跌落碰撞
許多小滴合并成幾滴
大，隨表面收縮。
要求霧化
在燃燒過程中：
完整的燃燒過程
噴灑的液體量必須為
sensystem各種邊界條件
SITEMA品牌 抱閘 安全制動器 KR28安全夾緊裝置sitema制造
