的勞動力成本在持續(xù)上升,工廠因為薪金支出的增長而不得不漲價,除了購買更的機床,有沒有代價比較低的降低成本的方法?機床的更新?lián)Q代是大趨勢,加工中心越來越多地替代傳統(tǒng)機床。那么原來的狀況良好的傳統(tǒng)機床都淘汰掉嗎?有沒有辦法將傳統(tǒng)機床簡單改造就能與加工中心配合使用,而效率仍然很高呢?以上問題在歐洲有了革命性的解決方案:AMF零點定位系統(tǒng)。AMF零點定位系統(tǒng)操做如此簡單,只要托盤或者工件上的接頭大致對上定位器,接頭就會自動找到路徑和中心并滑入定位器!小工件如此,大工件也幾秒鐘搞定!使用零點定位系統(tǒng)后,甚至可以節(jié)省9%的換裝時間。#冷拔精密鋼管5Mn鋼管棒板線型冷鐓模具鋼GB/JB標號:Cr12MoV日本JIS標號:SKD11美國AISI標號:D3美國SAE標號:D3德國DIN鋼號標號:X165Crmov12德國DIN材料標號:1.261ISO標號:16Cr12mov奧地利標號:K11瑞典標號:XW-41韓國HJ標號:STD11英國BS標號:BD2法國AFNOR標號:X16Crmov12意大利UNI標號:X165CrmoW12KU化學成分C碳:1.4~1.6Si硅:.4Mn錳:.6Cr鉻:11.~3.Ni鎳:.5V釩:.15~.3Mo鉬:.8~1.2加工資料淬火、回火規(guī)范:淬火溫度11℃,空氣冷卻回火溫度2℃,硬度58~6HRC。
由于鋼板預處理能力不足,超負荷運行,鋼板表面處理質(zhì)量不能達到規(guī)定要求,引起車間底漆達不到規(guī)定的保養(yǎng)時間,分段返銹現(xiàn)象擴大,二次除銹工作量大大增加。在分段噴丸/噴砂和涂裝房方面,普遍感到能力不足,其原因主要是投產(chǎn)后未達到預計的設計能力和空氣壓力普遍偏低。裝技術水平接近先進水平從198年我國建造艘出口散裝貨船起,經(jīng)過近3年與國外船東的反復接觸,逐步認識了現(xiàn)代船舶涂裝技術。通過不斷引進和消化吸收,加上根據(jù)我國國情的創(chuàng)造和發(fā)展,可以說我國船舶涂裝技術水平接近或達到先進水平,具體表現(xiàn)為:我國出口船舶的涂裝質(zhì)量普遍獲得國外船東的認可,無一因為涂裝質(zhì)量發(fā)生退船或重大索賠事件。
建議在機組之后加裝儲氣罐,這可減少空壓機加載、卸載裝換次數(shù),延長機體和電氣的壽命。如空壓機后有儲氣罐,干燥機等凈化緩沖設施,理想的配管應是空壓機+儲氣罐+干燥機。儲氣罐可降低排出氣體的溫度,去除大部分的水分,較低溫度且含水較少的空氣再進入干燥機,可減輕干燥機的負荷。低于1.5MPa的壓縮空氣,其流速須在15m/s以下,以避免管路中過大的壓力降。理想的配管是主管線環(huán)繞整個廠房,且在環(huán)狀主干線上配置適當閥門。