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其中，雙饋型變流器主要應(yīng)用于雙饋型風(fēng)力發(fā)電，而全功率變流器主要應(yīng)用于直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電。在風(fēng)電起步階段，我國(guó)風(fēng)力發(fā)電技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，風(fēng)電變流器只能引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)。直到近年來(lái)，風(fēng)電發(fā)展迅猛，相關(guān)技術(shù)不斷突破，風(fēng)電變流器國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)才逐步顯現(xiàn)。
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其中，目前換電站總量普遍較充電設(shè)施總量小。因此目前我國(guó)換電站主要應(yīng)用于電動(dòng)公交車及環(huán)衛(wèi)車等大型電動(dòng)車輛的換電。歐美日等主流汽車企業(yè)認(rèn)為在乘用車上實(shí)現(xiàn)起來(lái)難度太大，并不十分關(guān)注。充電站，在大多數(shù)下，是由若干個(gè)充電電樁等組成的充電，加上包括土建、配電、負(fù)責(zé)監(jiān)控的輔助設(shè)備等部分組成的。
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金山區(qū)樹(shù)脂絕緣型母線回收 萬(wàn)奇母線回收 由于霧霾與資源壓力，新能源汽車必然是主要發(fā)展方向，未來(lái)數(shù)量將在2億輛以上。新能源發(fā)展迅速與消納困難并存我國(guó)的新能源主要是以風(fēng)電和光伏發(fā)電為主，是全球風(fēng)電和光伏發(fā)展快的。到2016年底，我國(guó)風(fēng)電和太陽(yáng)能的裝機(jī)容量是2.26億千瓦，超過(guò)全球的1/4，占我國(guó)電源總?cè)萘康?4%。 隨后將擴(kuò)展到北京、訊：的海上風(fēng)電市場(chǎng)正在不斷擴(kuò)大。2017年，的海上風(fēng)電年度新增裝機(jī)容量將超過(guò)1GW，2020年度新增裝機(jī)容量將達(dá)到2.6GW。我們預(yù)計(jì)將超額完成原定5GW的2020目標(biāo)。然而，海上風(fēng)電項(xiàng)目仍需面對(duì)一些挑戰(zhàn)，比如化許可程序、國(guó)產(chǎn)風(fēng)機(jī)使用有限，及相關(guān)項(xiàng)目不足等。
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